Tesla будет использовать новую литиевую батарею 21700 с лучшей производительностью!

Аккумуляторная система является источником энергии для электромобилей и основным системным компонентом всей производственной цепочки. Если взять Tesla ModelS в качестве примера, его система аккумуляторов (литиевая батарея + система управления батареями) стоит 56%, в то время как на традиционный автомобильный двигатель приходится всего 15-25%. К 2016 году стоимость аккумуляторных систем снизилась, изменилась и структура затрат. Стоимость отдельных элементов составляет 83%, стоимость систем управления батареями составляет около 13%, а оставшиеся 4% - это система охлаждения батареи. . Благодаря детальному изучению аккумуляторной системы Tesla и зарядных устройств Tesla, мы можем получить интуитивное и глубокое понимание цепочки производства аккумуляторных батарей Tesla, а также ее можно использовать в качестве обходного пути для эффекта других транспортных средств на новой энергии. Текущая стоимость аккумуляторной системы является одним из наиболее важных факторов, ограничивающих развитие Tesla и других транспортных средств на новой энергии. Понимание системы аккумуляторов эквивалентно ключу к пониманию автомобильной промышленности новой энергии.

Благодаря детальному изучению аккумуляторной системы Tesla и зарядных устройств Tesla мы можем получить интуитивное и глубокое понимание цепочки аккумуляторных батарей Tesla, а также ее можно использовать в качестве обходного пути для других транспортных средств, работающих на новой энергии. В результате текущая стоимость аккумуляторной системы является одним из наиболее важных факторов, ограничивающих развитие Tesla и других транспортных средств на новой энергии. Понимание системы аккумуляторов эквивалентно ключу к пониманию автомобильной промышленности новой энергии.

Чтобы быть практичным, электромобиль должен учитывать его выносливость после зарядки и удобство зарядки. Чтобы понять эти два момента, необходимо обратить внимание на структуру аккумулятора, скорость зарядки и распределение устройств в зарядном устройстве. ModelS представила модели мощностью 40, 60, 70, 75, 85, 90, 100 кВтч с аккумуляторным питанием. Для моделей с мощностью 85 кВт / ч и выше существуют также производительные версии, предлагающие лучшую мощность, например Perf и Ludicrous. Различные модели имеют максимальное расстояние и максимальную мощность при каждой полной зарядке. С развитием технологий и для того, чтобы лучше удовлетворять потребности людей, Tesla последовательно отменила некоторые модели аккумуляторов ModelS, и модели мощности, которые все еще можно заказать сегодня, составляют 75, 90, 100 кВтч.

ModelX представила модели на 60, 70, 75, 90, 100 кВтч, а теперь можно заказать только модели на 70 и 100 кВт. Согласно информации из Zhongguancun Online, Tesla разработала базовую версию электромобиля Model3 с мощностью аккумуляторной батареи примерно 60 кВтч. Согласно Twitter Маска и связанной с ним информации, основная сеть Лэй Фэна предположила, что она может достигать 75 кВт / ч. В основном это связано с меньшей колесной базой Model3 по сравнению с ModelS и ModelX, и позиционирование Model3 также является отправной точкой. Согласно твиту Илона Маска от 9 июля, первая Model3 была выпущена в тот же день, и 28 июля Tesla проведет церемонию доставки для первых 30 потребителей, заказавших Model3. Кроме того, Model3 использует батарею, отличную от ModelS и ModelX. На брифинге для СМИ, проведенном Tesla Motors Japan 15 июля 2015 года, Курт Келти, директор по аккумуляторным технологиям в головном офисе в США, объявил, что в Model 3 будет использоваться новая литиевая батарея 21700, и ее удельная энергия будет лучше, чем у используемой ранее. для ModelS и ModelX. Литиевая батарея 18650 на 30% выше.

Страница содержит содержимое машинного перевода.