Вывод из эксплуатации аккумуляторных батарей набирает обороты на рынке каскадных накопителей энергии.

Грядет первая волна вывода из эксплуатации аккумуляторных батарей. В отрасли срок службы аккумуляторных батарей в транспортных средствах на новой энергии обычно составляет около 3-5 лет, а когда емкость аккумуляторных батарей снижается примерно до 75%, они постепенно прекращаются. Таким образом, первая партия аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии, представленная на рынке, в основном находится на критическом этапе ликвидации. По прогнозам Китайского исследовательского центра автомобильных технологий, в 2018-2020 годах общий объем использованных аккумуляторных батарей в Китае вырастет до 120000-200000 тонн, а к 2025 году этот показатель вырастет до 350000 тонн.

Списанные силовые батареи по-прежнему имеют высокую энергетическую ценность, а их каскадное использование имеет как экологическое, так и экономическое значение. «Каскадное использование аккумуляторов энергии реализует всестороннее использование всего срока службы аккумулятора и максимизирует его потребительскую ценность и экономические выгоды». Об этом сообщили журналистам ряд инсайдеров отрасли.

Бизнесы находят свой путь

По данным Китайского северного научно-исследовательского института транспортных средств, директора национального испытательного центра 863 аккумуляторных батарей Цзы-донг Ванга, для пилотного использования литий-ионных аккумуляторных систем его использование стоит около 1000 долларов за киловатт-час, если срок службы более 1000 циклов. раз, цена больше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, «на самом деле срок службы будет более 3000 раз, поэтому схема использования силовых аккумуляторов имеет большую конкурентоспособность».

Столкнувшись с огромным пространством для использования эшелонов, предприятия осознали, где находятся бизнес-возможности, и активно изучают возможности. Например, компания Shanghai xuda new energy реализовала проекты по каскадному хранению энергии с использованием аккумуляторных батарей в Шанхае, Цзянсу, Гуандуне и Чжэцзяне.

«Теперь стоимость системы накопления энергии с каскадным использованием литиевых батарей вступила в новую эру - 1 юань / Втч, и применение накопителя энергии на стороне пользователя имеет коммерческую ценность». Для сравнения, стоимость новых батарей, таких как свинцово-углеродная аккумуляторная система, составляет 1,3 юаня - 1,4 юаня / Вт · ч, литиевая аккумуляторная система составляет 2 юаня / Вт · ч. Таким образом, экономическое преимущество каскадного накопления энергии очевидно.

Реализуемая бизнес-модель каскадного накопления энергии вызвала энтузиазм предприятий, желающих войти в эту область. В интервью репортер понимает, что сегодня на это нацелено внимание многих предприятий.

«Компания Fierce lion Technology планирует использовать устаревшие аккумуляторные батареи электромобилей для накопления энергии». Свирепый лев технологии Шэньчжэнь генеральный директор чистой энергии Ван Юс показал.

«Мы изучаем и накапливаем проекты по хранению энергии с использованием каскадного использования. В настоящее время в Китае имеется много каскадных аккумуляторов энергии на стороне пользователя, поэтому есть хорошее пространство для прибыли за счет арбитража разницы пиков и долин. Также будет отличное приложение - пространство для добавления каскадного накопителя энергии к новому потреблению энергии, - сказал Ван Юй журналистам.

«Мы также изучаем каскадное накопление энергии, чтобы сделать некоторые технические резервы». Генеральный директор по науке и технологиям города Ганьчжоу Хао Пэн сказал репортерам: «рынок каскадного использования - это процесс постепенного выращивания, с тем же типом лома батарей увеличивается, я считаю, что 1-2 года спустя, каскадная экономика хранения энергии будет лучше отражается.

По словам Ли, учитывая, что количество выведенных из эксплуатации батарей будет экспоненциально расти в будущем, «стоимость каскадного накопления энергии будет снижена до нуля в этом году. 8 юаней / Втч, которая упадет до нуля в 2019 году. 7 юаней / Втч. , рентабельность инвестиций в проект также будет значительно улучшена.Мы также значительно опережаем график, с производителями новых энергетических транспортных средств, производителями аккумуляторных батарей, чтобы осуществлять сотрудничество.

Решаем технические проблемы

Выведенная из эксплуатации аккумуляторная батарея нового энергетического транспортного средства - это не простая параллельная трансплантация, но также необходимо решить проблемы совместимости аккумуляторной батареи и безопасности, а также дальнейшие технологические прорывы.

По словам Ван Юса, наиболее важной проблемой использования каскадной энергии является канал обнаружения. Соответствующее использование каскада может быть выполнено только в том случае, если выброшенная ячейка или модуль оценены правильно. С этой целью компания tianjin mengshi new energy разработала и установила комплекс комплексной системы оценки с информационной системой каскадного использования в качестве ядра для тестирования выведенных из эксплуатации батарей. «Система объединяет три важных звена, включая базу данных, модель и метод оценки, а также управление материалами, и может полностью поддерживать остаточную стоимость, отслеживаемость информации и план каскадного использования списанных батарей».

По словам Ли Цзяндуо, кластерное распределение - это ядро хранения энергии каскадного использования. «Соедините батареи автомобиля последовательно вместе с преобразователем накопителя энергии, прочно сделайте серию, а не параллельно, и добавьте блоки контроля, чтобы сформировать систему накопления энергии, которая может максимизировать единообразие батареи.

Ван Цзидун отметил, что теоретически аккумуляторная батарея может быть переработана для использования в каскаде, но проблема заключается в структуре продукта и конструкции процесса производства аккумуляторной батареи. Чтобы повысить надежность аккумуляторной батареи, многие предприятия используют процесс лазерной сварки для последовательного соединения батареи или метод крепления болтами. Такая структура соединения затрудняет использование каскада аккумуляторных батарей, а стоимость повторной сборки аккумуляторного блока со старой аккумуляторной батареей для пользователей слишком велика, что препятствует каскадному использованию аккумуляторной батареи. «Поэтому мы должны внести смелые инновации в конструкцию конструкции и процесс производства продуктов для аккумуляторных батарей, упростить разборку и обслуживание аккумуляторных блоков, а также сократить время сборки аккумуляторов с помощью оборудования для автоматической сборки». "Он предложил.

Проблемы безопасности остаются

В отрасли существуют разные мнения о каскадном использовании и хранении энергии. Противники считают, что, поскольку каскадное использование напрямую связано с электричеством, оно должно быть безопасным и эффективным и не должно быть никаких потенциальных угроз безопасности.

«Что касается каскадного использования, мы также изучаем его, но он более сложный и не такой простой, как мы представляли. Выведенные из эксплуатации батареи бывают разного качества, и многие проблемы, такие как безопасность, стабильность, технология и экономичность, требуют решения. " Вице-президент компании Sun Power Light Storage сказал Ву Цзяман.

С точки зрения ву и точки зрения, аккумуляторная батарея и аккумуляторная батарея сосредоточены на технических характеристиках, система аккумулирования энергии и система питания сталкиваются со сложной степенью разницы, особенно после длительного использования, консистенция батареи нелинейная, упорядочение при использовании более похожий искусственный, и большое количество проверок на согласованность работы различных аккумуляторов, также позволяет предприятию с точки зрения экономии.

«В использовании эшелона есть свои преимущества, но есть и узкие места». Существует множество сценариев каскадного использования, и нет необходимости сосредотачиваться на накоплении энергии или крупномасштабном накоплении энергии, поскольку они требуют высокой безопасности и надежности. Чен Бо, президент Nandu Power, сказал в интервью: «Наше каскадное использование в основном применяется к базовой станции связи, ИБП и низкоскоростной автомобильной энергетике, что будет проще».

«Есть много неопределенностей в использовании списанных батарейных эшелонов для крупномасштабных систем хранения, и я был бы очень консервативен в этом отношении. Но более реалистично использовать его в меньших системах. Если вы объедините каскадное использование с бытовым накоплением энергии, вы есть большой рынок. Пекин shuangdeng huifeng junneng technology co., LTD. Генеральный директор Тан Сишэн сказал репортерам.

Страница содержит содержимое машинного перевода.