Поговорим о трех автомобильных аккумуляторах.

Батарея - это очень распространенный предмет в нашей повседневной жизни, который нам очень помогает. Итак, батареи в автомобилях такие же, как в нашей повседневной жизни? Он был разработан специально для автомобилей?

Поговорим о батареях в автомобилях на новой энергии.

Большинство автомобильных аккумуляторов - это продукты, которые были переработаны на основе жизненных аккумуляторов и могут быть условно разделены на три категории. Это литиевые батареи, батареи с маховиком и никель-металлогидридные батареи. Следующий немного жирный, и вы расскажете о характеристиках этих трех аккумуляторов.

I. Литиевые батареи

Поговорим о батареях в автомобилях на новой энергии.

Знакомая литиевая батарея? Ага, аккумулятор в нашем телефоне - его брат. Он не только захватил рынок аккумуляторов для мобильных телефонов, но и успешно захватил половину аккумуляторов транспортных средств. Сегодня литиевые батареи, оснащенные электромобилями, в основном представляют собой литий-железо-фосфатные батареи и трехкомпонентные литиевые батареи, и их собственные характеристики существенно различаются, поэтому необходимо провести подробное объяснение и сравнение.

Почему литий-железо-фосфатный аккумулятор безопасен?

Поговорим о батареях в автомобилях на новой энергии.

По сравнению с ранними литиево-марганцевыми батареями, литий-железо-фосфатные батареи не имеют большой разницы в плотности энергии, около 100-110 Втч / кг, но их термическая стабильность в настоящее время является лучшей среди автомобильных литиевых батарей, когда температура батареи составляет 500-600. ° C высокая температура. Его внутренний химический состав начал разлагаться, и литий-кобальто-кислотная батарея, принадлежащая той же литиевой батарее, уже находилась в нестабильном состоянии при 180-250 ° C. Другими словами, безопасность литиево-фосфатных батарей не имеет себе равных. Из-за этого он также стал одной из основных категорий аккумуляторов для электромобилей.

Почему Tesla выбрала трехкомпонентную литиевую батарею?

Поговорим о батареях в автомобилях на новой энергии.

По сравнению с литиево-железо-фосфатными батареями, тройные литиевые батареи имеют плотность энергии около 200 Втч / кг, что означает, что литиевые тройные батареи того же веса имеют больший радиус действия, чем литий-железо-фосфатные батареи. дольше. Однако очевидны и его недостатки. При температуре 250-350 ° C внутренний химический состав начинает разлагаться. Следовательно, система управления батареями чрезвычайно требовательна, и необходимо установить устройства безопасности для каждой батареи. Кроме того, из-за небольшого размера мономера, поэтому количество мономеров аккумулятора, необходимых для велосипедов, очень велико. Если взять МОДЕЛИ в качестве примера, более 7000 единиц из 18650 тройных литиевых батарей могут удовлетворить требования по сборке автомобиля. Это, несомненно, еще больше усложняет управление системой управления батареями. Поэтому из моделей, представленных в настоящее время на рынке, только семейство Tesla использует тройные литиевые батареи.

II. Аккумуляторы маховика

Поговорим о батареях в автомобилях на новой энергии.

Батарея с маховиком - это новая концепция батареи, которая была предложена в 1990-х годах и также является разновидностью физической батареи. Проще говоря, он использует принцип выработки энергии при вращении маховика для достижения собственной зарядки и разрядки. Однако аккумуляторные батареи с маховиком используются только в качестве вспомогательной энергии, и их функция аналогична нашей общей системе рекуперации энергии торможения. Тем не менее, у нас все еще есть основания полагать, что по мере дальнейшего развития технологии и дальнейшего снижения цены применение маховиковых аккумуляторов будет очень многообещающим.

III. Никель-металлогидридные батареи

Поговорим о батареях в автомобилях на новой энергии.

Никель-металлогидридные батареи - это еще один тип основных силовых батарей электромобилей, кроме литиевых. Они постепенно развивались с 1990-х годов. Многие гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, используют эти батареи в качестве компонентов накопителя энергии. Плотность энергии не сильно отличается от плотности обычных литиевых батарей, около 70-100 Втч / кг, но поскольку напряжение аккумуляторной батареи составляет всего 1,2 В, что составляет 1/3 от литиевой батареи, при постоянном напряжении потребления ее Размер батарейного блока больше, чем у литиевой батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.