Почему графеновые батареи не готовы к массовому производству?

Все больше и больше предприятий присоединяются к исследованиям и разработкам графеновых батарей. Графеновые батареи в строгом смысле слова, однако, еще не вышли на рынок, чтобы стать «сердцем» транспортных средств новой энергии, мечта за короткий период времени по-прежнему трудно осуществить.

Это новая энергия для ускорения макета Shanshan, публичное объявление в ночь на 15 августа, согласно его дочерней компании в Ningbo Shanshan new material technology co., LTD. Предлагаемое соглашение об инвестиционном сотрудничестве, подписанное с правительством города Баотоу, потратит около 3,8 миллиарда долларов на строительство в Баотоу годового производства 100000 тонн литий-ионных батарей интеграции проекта катодной базы, 50000 тонн графита и процесса карбида.

Шаньшань Сюй Чжэн (Shanshan Xu Zheng) делится вице-президентом Пэн сказал, принимая репортера на интервью, предприятие по производству продукта все больше и больше, графен, такой как графен в катодном материале литий-ионной батареи в качестве добавки, может улучшить электрическую проводимость. Катодные материалы для литий-ионных батарей на рынке еще не появились в истинном смысле графеновых батарей. Некоторые предприятия, которые могут производить графеновые батареи, просто предвзято. На данный момент настоящие графеновые элементы слишком экстравагантны, не могут обеспечить производство и маркетинг.

Еще один крупный производитель литиевых батарей инсайдеров репортер интервью сегодня, текущая графеновая батарея на рынке - это не только ограничение ценового фактора, в производственном процессе, практичности и т. Д. Предстоит пройти долгий путь. Предприятие очень раннее исследование на графен, также в графеновых материалах, добавленных к материалу катода литиевой батареи в проводящих характеристиках, графен - это новый вид сырья, но о графеновой батарее питания, как применять временную батарею, все еще не ясно. Предприятия не оптимистичны в отношении развития перспективы графеновой батареи, более длительный период времени в будущем, разработка силовой батареи все еще в планировании маршрута Тройная литиевая батарея и фосфат лития-железа.

Gac GuHui южных легковых автомобилей, заместитель генерального директора, GAC по конкурентоспособности рынка электрических легковых автомобилей тщательной оценки, думаю, что до тех пор, пока плотность энергии батареи до более чем 150 Втч / кг, цена ниже 0,6 юаня / Втч, может разумно расстояние в пути составляет 400 км. Если в то же время возможность быстрой зарядки аккумулятора, например, 80%, 30 минут достаточно для взаимодействия с эффективной комбинированной заправкой винтовой сваей, электрические легковые автомобили альтернативные топливные автомобили на том же уровне станут реальностью.

В настоящее время как дома, так и за рубежом в ускорении разработки транспортных средств новой энергии, подтолкнуть автомобиль к направлению электрических, интеллектуальных и взаимосвязанных. «Сердце», как транспортные средства новой энергии, поле аккумуляторной батареи является бурным, крупномасштабный приток капитал, способствовать производственной мощности аккумулятора и быстрого развития технологий, я надеюсь как можно скорее за счет снижения стоимости аккумуляторной батареи, повышения плотности энергии и сокращения времени зарядки, чтобы способствовать популяризации новых транспортных средств энергии. основные литиевые батареи на силовой батарее, многие предприятия, как правило, будут литий-фосфат железа и тройные литиевые батареи в сердце электромобилей, и постоянно ищут новый прорыв в технологии. В то же время есть некоторые предприятия в новых исследованиях технологий и развитие и резервы, технический путь становится все более и более разнообразным, водородные топливные элементы, такие как технология графеновых батарей, постепенно развиваются. в самых тонких, интенсивность - самая большая и самая сильная проводящая теплопроводность из нового типа нанометровых материалов, графен называют «черным золотом», это «король новых материалов, ученые даже предсказывают, что графен« изменится »в 21 век, вероятно, вызовет всемирную революцию в области революционных технологий и новую промышленную революцию.

Провинция Фуцзянь выпустила план развития графеновой промышленности провинции Фуцзянь (2017-2025) ", это первое специальное планирование графена BuShengJi. Планируется, что к 2020 году провинция построит более совершенные исследования и разработки графеновых материалов, их подготовку и применение. системы развития промышленности; К 2025 году объем производства графена и связанных с ним продуктов достиг 50 миллиардов юаней, что приведет к формированию более 100 миллиардов юаней выходной стоимости системы отраслевой цепочки.

Как крупнейший в мире рынок автомобилей на новой энергии, объем продаж автомобилей на новой энергии в Китае в последние годы стремительно растет, хотя с этого года из-за новой причины корректировки энергетической политики рост замедлился, но по-прежнему намного опережает рынок. По данным министерства продаж, за последнее время, 1 июля - в этом году, производство автомобилей на новой энергии закончилось 272000 и 251000, соответственно, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 26,2% и 21,5% соответственно. Ввиду перспектив развития новой энергетики у органов местного самоуправления и бизнеса появилась новая возможность.

Страница содержит содержимое машинного перевода.