BYD Ningde схватил никелевый аккумулятор 811. Наступила эра тройной эры с высоким содержанием никеля.

Недавно в эпоху BYD и Ningde было сообщено, что в следующем году будут выпущены батареи с высоким содержанием никеля 811! Раньше два гиганта, казалось, не были активны в производстве батарей 811 с высоким содержанием никеля, потому что такие компании, как Bic Battery и Guoxuan Gaoke, уже массово производили батареи 811 с высоким содержанием никеля. И национальный полевой босс силовой батареи и второй, наконец выстрел, сигнал очень очевиден, эра высоких никелевых троек действительно наступила!

Это, безусловно, повод отметить. Еще одна новость, которая вроде бы «отличается от крупного рогатого скота и лошадей», привлекла внимание аккумуляторной сети China Network. 14 августа индустрия Ли Фэна опубликовала объявление о том, что индустрия Ли Фэна и ее 100-процентная дочерняя компания Yan Feng International подписали контракт с LG Chemical и согласились продавать гидроксид лития компании LG с 1 января 2019 года по 31 декабря. , 2022 год. Всего 47,6 млн тонн.

LG Chemical закупила гидроксид лития в таком большом количестве. Конкретное предназначение не разглашается, но батарея LG Chemical 811 с высоким содержанием никеля хорошо известна, хотя ранее компания объявила об отсрочке плана массового производства. Промышленность знает, что гидроксид лития является ключевым ингредиентом при производстве батарей 811 с высоким содержанием никеля, что наводит на мысль о том, что химия LG имеет большие амбиции.

Батареи 811 с высоким содержанием никеля неотделимы от гидроксида лития.

Почему батареи с высоким содержанием никеля 811 должны использовать гидроксид лития в качестве сырья? Поскольку материалы с высоким содержанием никеля должны синтезироваться при высоких температурах в среде чистого кислорода, материал печи должен быть устойчивым к кислородной коррозии, а температура не должна превышать 800 ° C при спекании, а в качестве сырья используется карбонат лития. приводит к сильной щелочности и чувствительности к влажности. Повышено, сказывается на производительности аккумулятора.

По сравнению с карбонатом лития тройные материалы с высоким содержанием никеля, изготовленные из гидроксида лития, имеют более высокую плотность энергии и лучшие зарядно-разрядные свойства. Исследования показали, что при использовании гидроксида лития в качестве материала источника лития первая разрядная емкость достигает 172 мАч / г, и он имеет лучшую плотность вибрации и большую скорость зарядки и разрядки. Все три положительных полюса NCM811, NCM622 и NCA используют гидроксид лития в качестве сырья для постепенной замены карбоната лития.

Аккумулятор 811 с высоким содержанием никеля снижает спрос на гидроксид лития

В последние годы силовой элемент постепенно наклоняется к трехпозиционной батарее с высокой плотностью энергии, в то время как материал трехстороннего положительного электрода постепенно превращается в высоконикелевый. В связи с корректировкой национальной политики и высокой ценой на кобальт, высоконикелевый аккумулятор 811 стал тенденцией развития ячеек питания будущего. В настоящее время проблема технологии цилиндрических аккумуляторов из материала 811 в основном решена. 2018 год считается первым годом производства высоконикелевых аккумуляторов 811.

Ожидается, что с увеличением спроса на батареи с высоким содержанием никеля спрос на гидроксид лития значительно возрастет. Инсайдеры отрасли считают, что тройные батареи с высоким содержанием никеля на основе гидроокиси лития для аккумуляторных батарей постепенно станут основным направлением рыночного спроса в 2019 году. В целом, на каждую тройную батарею с высоким содержанием никеля мощностью 1 ГВт / ч требуется около 787,5 тонн гидроксида лития. Согласно прогнозам, мировой спрос на гидроксид лития аккумуляторного качества или резкий рост ожидается в 2018 году до 47000 тонн. Ожидается, что комплексные темпы роста спроса на гидроксид лития в мировом секторе аккумуляторов достигнут 78% в период с 2018 по 2020 год.

В глобальном масштабе с массовым производством Model 3 завод Tesla Super стал важным драйвером спроса на гидроксид лития. Tesla необходимо ежегодно потреблять около 24000 тонн гидроокиси лития для аккумуляторных батарей, чтобы достичь цели - ежегодно производить 500000 автомобилей на одно транспортное средство и обеспечивать годовую производственную мощность 35 ГВтч для заводов по производству аккумуляторов Super. Только соответствующий спрос семьи Tesla на гидроксид лития аккумуляторного класса в 2018, 2019 и 2020 годах составит 23 800 тонн, 33 000 тонн и 46 200 тонн соответственно.

Гидроксид лития переживает бум.

Постепенно предпочтение отдается гидроксиду лития, тогда как карбонат лития неизбежно одинок, что уже отражается на цене. С тех пор, как карбонат лития аккумуляторного качества упал с высоты 168000 юаней за тонну в октябре 2017 года, цена на карбонат лития снижалась, так как ожидания рынка относительно избыточного предложения карбоната лития постепенно сбивались. По состоянию на июль 2018 года цена на карбонат лития для аккумуляторных батарей составляла 11,3-11,8 млн юаней за тонну. Падение цен на карбонат лития в основном связано с недостаточным спросом на рынке переработки и сбыта, говорится в сообщении отрасли на платформе взаимодействия с инвесторами.

В отличие от падающей цены на карбонат лития, цена на гидроксид лития является оптимистичной. В июле 2018 года гидроксид лития аккумуляторного класса котировался на уровне 13,5-15 млн юаней за тонну, а в 2018 году ожидается более 180 000 юаней за тонну. Ожидается, что в 2018 году для катодных материалов в Китае потребуется от 7 000 до 10 000 тонн. тонн гидроксида лития в порошке (выше, чем у аккумуляторных батарей), что составляет около 15-20 тонн от общего количества гидроксида лития в течение года. Во второй половине 2018 года ожидается, что цена слегка измельченного гидроксида лития останется высокой, а разница в цене с карбонатом лития будет еще больше увеличиваться.

Большой дефицит гидроксида лития

Спрос на гидроксид лития значительно увеличился. Однако с точки зрения предложения текущие мощности по производству гидроксида лития у международных гигантов невелики, а существующие внутренние производственные мощности кажутся довольно большими. Однако самый надежный - в основном минерально-сырьевой. Литиевая промышленность, литиевая промышленность Tianqi и несколько других компаний. Неясно, сколько мощностей выпустят другие компании в будущем, и для расширения новых мощностей потребуется еще 1-2 года.

Данные показывают, что в 2017 году мировое производство гидроксида лития составляло 47,5 миллиона тонн, спрос - 50,1 миллиона тонн, а разрыв - 0,26 миллиона тонн. Представители отрасли считают, что в будущем, если не произойдет значительного прорыва в индустриализации добычи лития из соленых озер в Китае, разрыв между спросом и предложением на отечественный гидроксид лития аккумуляторного качества будет больше, а цена на аккумуляторные батареи. гидроксид лития также может вырасти до 200000. Тонны или больше шагов.

Battery China Network считает, что с наступлением эры с высоким содержанием никеля 811 гидроксид лития обязательно станет объектом конкуренции для мирового гиганта аккумуляторной индустрии, и последующие компании по производству аккумуляторов и производители транспортных средств будут закупать большие количества гидроксида лития у литиевой промышленности для обеспечить поставку гидроокиси лития аккумуляторного качества. Литий, или вступить в стратегическое партнерство или даже совместное предприятие с ним, это единственный выход.

BYD и Ningde, являющиеся лидером в области производства аккумуляторных батарей в Китае, вошли в рынок с высоким содержанием никеля 811, что, безусловно, окажет большое влияние на структуру рынка аккумуляторных батарей с высоким содержанием никеля, а также укрепит отрасль аккумуляторных батарей в Китае. LG химическая «первая» литиевая промышленность Ganfeng, можно сказать, глубоко задумавшись, отечественные компании также должны быть готовы к следующему шагу, чтобы делать планы?

Страница содержит содержимое машинного перевода.