Проверка? Ясно? Отменить квалификацию? ! С чем столкнутся 30 новых энергетических автомобильных компаний, названных Министерством индустрии и информационных технологий?

3 сентября Центр развития индустрии оборудования Министерства промышленности и информационных технологий выпустил уведомление об объявлении списка предприятий, о которых необходимо сообщить «Специальному рекламному предприятию по производству новых энергетических транспортных средств (1-я партия)» (далее именуемое как «Уведомление»). Он прочесал предприятия, имеющие право производить автомобили на новой энергии до 1 июля 2017 года, и опубликовал информацию о 30 предприятиях, которые прекратили производство транспортных средств на новой энергии в течение 12 месяцев или более в период с 3 по 9 сентября, если они не предоставили письменный отзыв в течение периода. объявления. Сообщить в Министерство индустрии и информационных технологий.

Среди 30 «названных» компаний нет ряда хорошо известных дочерних компаний и совместных предприятий, включая Brilliance Auto, Guangqi Honda, Changan Peugeot Citroen, Chongqing Changan Suzuki, Kaiyi Auto, Hafei Auto, Wanxiang, Li Chi. и так далее.

Какое-то время отрасль разделена, как будто 30 автомобильных компаний вот-вот столкнутся с «катастрофой» доступа к автомобилям на новой энергии и даже с опасностью отмены производственной квалификации.

Фактически, «Циркуляр» был выпущен на основе «Положений об управлении предприятиями и производителями новых энергетических транспортных средств», изданных Министерством промышленности и информационных технологий 17 января 2017 года. Среди них в статье 23 четко указано : «Министерство промышленности и информационных технологий должно уделять особое внимание производителям автомобилей на новой энергии, которые прекратили производство продукции для автомобилей на новой энергии в течение 12 месяцев или более. Министерство промышленности и информационных технологий должно проверить соблюдение требований« Доступа ». Обзор «до возобновления производства на специально разрекламированных предприятиях по производству автомобилей на новых источниках энергии».

Это конкретная имплементационная мера, основанная на руководящих документах автомобильной индустрии новой энергии. Об этом в интервью корреспонденту China Auto News заявил заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей Ши Цзяньхуа.

Нет сомнений в том, что механизм надзора после событий в автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии постоянно совершенствуется. По самым скромным оценкам, существует не менее 50 новых отечественных автомобилестроительных предприятий, и есть 210–220 предприятий с производственной квалификацией в «Уведомлении о предприятиях по производству автомобилей и продукции». Неизбежно есть «квалифицированные, без продуктов» или даже «продукты». Не производите "явления".

Некоторые из известных автомобильных компаний, рекламируемых в «Циркуляре», в основном основаны на традиционных бензовозах. В краткосрочной перспективе нет четкого плана по новым энергетическим продуктам. Возможно, они думали о создании транспортных средств на новой энергии, но после практики они столкнулись с различными трудностями. Наконец-то ничего.

Цуйдуншу, генеральный секретарь Национальной ассоциации транспортных союзов, сообщил журналистам, что после того, как некоторые автомобильные компании получили производственную квалификацию транспортных средств на новой энергии, некоторые из них не остались без продуктов, но их продукты НИОКР не могли соответствовать соответствующим стандартам, и они не были смог войти в каталог продукции. Статус производства остановлен.

Человек, отвечающий за Kaiyi Automobile, также заявил, что «концептуальный автомобиль, разработанный для ранней разработки, не мог соответствовать текущим новым стандартам, связанным с энергетикой в более поздний период, и позже отказался от листинга».

Другие автомобильные компании отказались от новых источников энергии, таких как Brilliance Auto, из-за внутренней интеграции. Brilliance Auto ранее производила чисто электромобили Jinbei Haishi, а китайские модели HEV продавались в Шэньяне и других местах. Однако из-за внутренней интеграции Brilliance за последние два года бренд Jinbei и совместное предприятие Renault сохраняют только китайский бренд. В то же время отдел исследований и разработок использовал большие средства для исследований и разработок китайских двигателей V6 и V7, что привело к небольшим инвестициям в новые энергетические продукты и упущению возможностей разработки транспортных средств на новых источниках энергии.

Кроме того, такие компании, как Waveguide Automobile, Wanxiang Automobile, Shandonglichi и Jinhua Time and Space New Energy, в дополнение к бывшему председателю покойной Wanxiang Group Лу Гуаньцю, который хотел осуществить свою автомобильную мечту, приобрели соответствующие аккумуляторы и компании по производству электромобилей. Другие компании практически не продвинулись в разработке транспортных средств на новой энергии.

На прошедшем недавно Международном форуме по развитию китайской автомобильной промышленности (TEDA) 2018 года Няньюн, директор Департамента промышленной координации Национальной комиссии по развитию и реформам, предположил, что в прошлом автомобильная промышленность имела больше предварительных административных функций. меньшая административная эффективность, более тяжелое корпоративное бремя и большие социальные последствия. После этого руководство не успевает за изменениями в отрасли, выживание наиболее приспособленных не является надежным, а квалификация зомби-компаний не может вовремя уйти с рынка. Однако в профильных ведомствах эту проблему уже осознали. Чтобы обеспечить непрерывное и здоровое развитие автомобильной промышленности, с одной стороны, NDRC выступил с инициативой по рационализации администрирования и делегирования полномочий, а также организовал подготовку правил управления инвестициями для автомобильной промышленности, повышая эффективность распределение капитала и содействие преобразованию и модернизации автомобильной промышленности; С другой стороны, следующим шагом будет строгое управление промышленными инвестиционными проектами, усиление надзора после инцидента и предотвращение слепых инвестиций и дублирования строительства на низком уровне.

Объявление и последующее руководство 30 компаниями, которые прекратили производство новой энергетической автомобильной продукции на 12 месяцев или более в «Циркуляре», соответствуют внедрению и совершенствованию государственных мер управления производством.

Однако стоит отметить, что 30 автомобильных компаний, которые в настоящее время находятся в списке, не были приговорены к «смертной казни», и даже, как упоминается в некоторых отчетах, они будут «дисквалифицированы». Она также известна в отрасли как «лицензия на производство транспортных средств на новой энергии».

Согласно «Правилам управления доступом к предприятиям и продукции по производству новых энергетических транспортных средств», если ни одна компания или соответствующие стороны не выступят с возражениями в течение 7-дневного периода с 3 по 9 сентября, предприятия из списка будут включены в специальный список публичности Министерства промышленности и информационных технологий. В будущем Министерство промышленности и информационных технологий будет повторно проверять производство в соответствии с требованиями проверки доступа. «Лицензия на добычу» под надзором Комиссии по развитию и реформе не имеет прямого отношения к «списку особой огласки».

Говоря о будущем развитии, Cuidongshu разделил 30 компаний на три категории:

Первый тип заключается в том, что всегда может быть трудно выполнить условия доступа к продукции, представленные некоторыми предприятиями по производству легковых автомобилей, и даже если заявка повторяется, она не может пройти проверку;

Второй тип заключается в том, что такие компании, как Hafei, уже находятся на грани ухода с автомобильного рынка и, вероятно, столкнутся с судьбой дисквалификации;

Третья категория - Гуанбен и Брахен. У них есть четкие планы развития в области транспортных средств на новой энергии. Благодаря поддержке многочисленных ресурсов группы есть большая надежда, что они смогут возобновить производство через проверку.

Шицзяньхуа посоветовал перечисленным автомобильным компаниям своевременно предоставлять соответствующую информацию в соответствии с их собственным стратегическим планированием и фактическими условиями и иметь силу и основу для удовлетворения требований и своевременного продвижения процесса разработки и производства продукции. Если уровень и способности недостаточны, они могут отказаться раньше и не тратить впустую связанные ресурсы.

Страница содержит содержимое машинного перевода.