Силовой аккумулятор необходимо обучить, чтобы усилить его собственное развитие

Наряду с введением ряда национальных политик стимулирования, автомобильная промышленность Китая на новых источниках энергии растет быстрыми темпами. В качестве основного компонента аккумуляторной батареи разрыв в потреблении энергии еще больше увеличивается. BAW, JAC, SAIC и другие автомобильные компании указали, что из-за недостаточного снабжения аккумуляторными батареями они начали влиять на производство транспортных средств на новой энергии.

В результате многие производители аккумуляторных батарей рассматривают возможности для бизнеса и находят время для увеличения производственных мощностей. Три ведущих мировых аккумуляторных блока - Panasonic, LG Chemical и Samsung SDI - все инвестировали в Китай. Samsung SDI решила сотрудничать с Anhui Huanxin Group, которая занимает первое место в области производства поршневых колец и гильз цилиндров для отечественных двигателей. Завод в Сиане был завершен и запущен в производство в сентябре прошлого года с годовой производительностью 40 000 аккумуляторов для чистых электромобилей. В октябре 2015 года LG Chem завершила строительство аккумуляторного завода в Нанкине с годовой производственной мощностью 100 000 аккумуляторных батарей для новых транспортных средств. В декабре 2015 года Matsushita заявила, что построит завод по производству аккумуляторных батарей в Даляне, который, как ожидается, будет официально введен в эксплуатацию в 2017 году. Батареи, производимые ежегодно, будут доступны для 200 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии.

На внутреннем рынке более мощные производители аккумуляторных батарей, такие как Guoxuan Hi-Tech, Tianjin Lishen, BYD, Yiwei Lithium, Tianneng Power и т. Д., Значительно увеличили свои инвестиции в области литиевых аккумуляторов, аккумуляторных элементов и аккумуляторных блоков питания. , система управления батареями (BMS) и аккумуляторные батареи накопили определенную техническую мощь. Согласно неполным статистическим данным, в 2015 году новые инвестиции в китайскую промышленность по производству литиевых батарей превысили 100 миллиардов юаней.

Инсайдеры отрасли опасаются, что нынешний инвестиционный бум в отрасли аккумуляторных батарей может привести к появлению избыточных мощностей в будущем. Что еще более важно, большинство отечественных производителей литиевых батарей в основном перешли из производителей потребительских литиевых батарей. Стандарты безопасности и технические стандарты силовых литиевых батарей намного выше, чем у потребительских литиевых батарей. Если не будет накопления технологий и слепой трансформации, перспективы рынка не будут оптимистичными. «С точки зрения различных производителей, конкурирующих за расширение производственных мощностей, силовые батареи могут столкнуться с проблемами избыточной мощности в будущем», - сказал Хуан Юнхэ, главный инженер Китайского центра автомобильных технологий и исследований.

В течение периода «3 · 15» этого года, в жалобах на потребление транспортных средств на новой энергии, три основные проблемы: несоответствие пробега и пропаганда, несогласованная степень зарядки и пропаганда, а также серьезный сбой в электроснабжении, вызванный отказом аккумуляторной батареи, превратились в жалобы горячими. пятна, и эти проблемы связаны с батареями. По сравнению с японскими и корейскими гигантами аккумуляторных батарей, разрыв между китайскими производителями в основном отражается в двух аспектах. Первое - это безопасность. Инсайдеры отметили, что нынешний разрыв между отечественными производителями не мал с точки зрения материалов, аккумуляторных блоков и комплексных возможностей производственных процессов и управления качеством. Второй - последовательность. В процессе производства отечественных аккумуляторов некоторые параметры производственного процесса не так высоки, как у зарубежных компаний, что приводит к большой дифференциации продукции. «Возможно, качество аккумуляторов на отечественных предприятиях лучше. Однако, если вся автомобильная компания хочет использовать их, они все равно будут хороши за рубежом. Почему? Поскольку стабильность иностранных аккумуляторов лучше, это ключ». Генеральный директор Chongqing Changan New Energy Automobile Co., Ltd. Рен Юн сказал, что существуют тысячи точек контроля производства аккумуляторных батарей иностранных производителей, и отечественные производители не могут достичь таких строгих уровней контроля качества.

В этой связи председатель Tianneng Group Тяньрен Чжан сказал, что индустрия литиевых аккумуляторов может быть удовлетворена не только получением государственных субсидий и расширением производственных мощностей, но также должна иметь возможность тренировать «внутреннюю силу», такую как технологические инновации, контроль качества и бренд. строительство. «Power Battery - это высокотехнологичная и капиталоемкая отрасль. Продукция требует высокой надежности и стабильности. Без технологических исследований и разработок, финансовой устойчивости и уровня управления не обойтись». Джинчэн Лю, председатель Yiwei Lithium, сказал: «Будущее за новым. У энергетических батарей будет избыток мощности, но отраслевая конкуренция способствует выживанию наиболее приспособленных, а компании, которые полагаются на инновации и качество, получат значительное развитие».

Страница содержит содержимое машинного перевода.