Накопитель энергии на маховике - новая мощь энергетического транспортного средства

Китайские новости сети хранения энергии: недавно в Уханьском технологическом университете институт электротехники и машиностроения профессор Ху Йе волосы команда, чтобы отлить новую технологию транспортного средства энергии - «для новых энергетических автомобильных генераторов и системы хранения энергии маховика высокой плотности», получить 500 миллионов юаней инвестиций в преобразование достижений науки и техники. Узнал, изобрел технологию для мира, например, для достижения массового производства на рынке, размер рынка, как ожидается, составит 5 миллиардов юаней.

Система накопления энергии маховика относится к использованию двигателя, приводящего к высокоскоростному вращающемуся маховику, хранения электрической энергии в кинетической энергии, при этом маховик необходим для привода генератора с выработкой энергии способом накопления энергии. Двигатель в маховик-накопителе энергии, он одновременно и двигатель, и генератор. При зарядке он как двигатель до скорости маховика; при разряде он как внешний источник питания генератора.

В 1990-х годах была выдвинута новая концепция маховика, который преодолевает ограничения химической батареи и использует физический метод для достижения накопления энергии, преобразования электрической энергии и механической энергии, потому что это не вызывает загрязнения. Применять его на электромобиле, но ограничено техническим уровнем и не получил развития. Введены волосы Hu Ye, некоторые развитые страны в настоящее время исследуют высокотемпературную сверхпроводящую систему накопления энергии на основе магнитной левитации с маховиком. Исследования в основном сосредоточены на исследованиях и разработках для повышения плотности энергии композитной технологии и технологии сверхпроводящего маглев. Сверхпроводящий маглев является основным способом снижения потерь, а композитные материалы могут увеличить плотность накопления энергии и уменьшить объем и вес системы.

В последние годы на внутреннем рынке начали накапливать энергию маховика. Соединенные Штаты, Германия, Япония и другие развитые страны для разработки и применения накопителя энергии маховика больше, но из-за объема и качества «меньших» технических проблем, временно может использоваться только в самолете, поезде, крупной технике и оборудовании.

«Если удастся реализовать эту технологию в области транспортных средств на новой энергии, используя относительно небольшой двигатель для обеспечения мощности, можно достичь цели энергосбережения и сокращения выбросов», - сказал Ху Е, в настоящее время на рынке имеется зарядка аккумулятора электромобиля. время в течение нескольких часов, не только тело тяжелое использование не удобно, жизнь не сильна. После нескольких лет исследований команда была в лаборатории, чтобы разработать соответствующую технику «миниатюризации» и получить ряд патентов, заполнив отечественный бланк. В случае успешной трансформации технологии электромобиль можно реализовать не только легче по весу, но и сократить время зарядки электромобилей до более чем 10 минут, «развитие новой энергетики в автомобильной промышленности нашей страны внесет огромные изменения».

«В прошлом году работал в американской компании Ford, китайско-американские предприниматели, обладая знаниями технологии команды, затем свяжитесь с нами, в этом году под влиянием соответствующих отделов, наконец, решили инвестировать в Ухань для достижения ". Ху Е сказал, предварительный проект идет хорошо, ожидается, что быстрее всего за два года будут реализованы новые технологии в применении транспортных средств на новой энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.