Хон Хай хочет взять на себя производство аккумуляторов SONY?

В сообщениях говорится, что SONY вела переговоры с японским государственно-частным инвестором InnovationNetwork о приобретении бизнеса аккумуляторных батарей, а в СМИ сообщалось, что хон Хай из Тайваня был заинтересован в приобретении этого бизнеса.

В настоящее время InnovationNetwork не представлена; Официального объявления от SONY не поступало. Hon hai, со своей стороны, сказал только, что ищет возможности среди японских компаний, но не отреагировал положительно на сделку с SONY.

Генеральный директор SONY Казуо Хираи заявил, что компания рассмотрит возможность поиска партнера в области производства аккумуляторов, чтобы сосредоточить свое внимание на мобильных устройствах.

Выход электромобилей на китайский рынок остается горячей точкой для конкуренции в области аккумуляторных технологий.

Китай был крупнейшим в мире производителем автомобилей и крупнейшим автомобильным рынком в течение пяти лет подряд. В области транспортных средств на новой энергии Соединенные Штаты в настоящее время являются крупнейшим рынком в мире. В отрасли широко распространено мнение, что Китай скоро превзойдет Соединенные Штаты в качестве крупнейшего в мире производителя и рынка транспортных средств на новой энергии, поскольку правительство Китая продвигает и популяризирует транспортные средства на новой энергии.

В качестве важной меры в планировании энергосбережения, сокращения выбросов и контроля загрязнения воздуха в автомобильном секторе китайское правительство начало серию преференциальных политик, направленных на активное продвижение транспортных средств на новых источниках энергии. Автомобили на топливных элементах слишком дороги для коммерциализации. Внутреннее продвижение автомобилей на новой энергии, в основном электромобилей и гибридных электромобилей.

Некоторые эксперты считают, что в 2015 году производство и продажа электромобилей в Китае (включая подключаемые гибридные и подключаемые электромобили) превысили США и стали крупнейшим в мире рынком электромобилей.

Иностранные автогиганты, привлеченные китайскими электромобилями, вышли на китайский рынок, чтобы побороться за центральные равнины.

BMW бросает вызов Tesla

Примерно за последний год Tesla произвела фурор в мировой автомобильной промышленности и в мире капитала. 19 сентября компания Tesla Motors доставила первую партию автомобилей шести местным пользователям в Чэнду и запустила третью станцию нагнетания в городе. Это произошло после того, как в апреле этого года Tesla доставила автомобили пользователям в Пекине и Шанхае, последовательно открыла сервисные центры в Ханчжоу, Шэньчжэне и Чэнду и доставляла автомобили пользователям.

Всего за полгода Tesla предварительно завершила свою рыночную планировку в Восточном Китае, Южном Китае, Западном Китае и Северном Китае. Джи Лонг, вице-президент по глобальным продажам и обслуживанию Tesla, специально прилетел в Чэнду из США, чтобы присутствовать на церемонии открытия автомобиля и церемонии запуска нагнетательной станции.

Хотя за последние шесть месяцев Tesla продала в Китае только более 200 автомобилей, это далеко от почти 10 000 автомобилей, проданных в США. Но Tesla считает Китай одним из самых важных рынков сбыта и планирует продавать там треть своих автомобилей в будущем.

21 сентября компания BMW провела презентацию импортных BMW i3 и i8 в Пекине. BMW i3 - это легкий электромобиль, независимо разработанный BMW. Шасси i3 выполнено из алюминия, а корпус - из углеродного волокна и пластика. Чисто электрическая версия BMW i3 может достигать 160 километров, а версия с увеличенным запасом хода добавляет бензиновый двигатель 650 куб.см, который может заряжать литиевую батарею, и запас хода также увеличен до более чем 300 километров. BMW i3 стоит от 450 000 до 520 000 юаней.

BMW i8 - это подключаемый гибридный суперкар, который может ускоряться с нуля до 100 километров всего за 4,4 секунды и развивает максимальную скорость 250 километров в час. Это стоит около 2 миллионов юаней. Намного выше Tesla не только цена, но и комплектация, и качество.

В настоящее время BMW авторизовала 7 франчайзинговых дилеров BMW для продажи i3 и i8 и послепродажного обслуживания в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне и Шэньяне.

В США, крупнейшем в мире рынке электромобилей, только что выпущенный BMW i3 уже представляет большую угрозу для Tesla. В августе продажи BMW i3 в США выросли до 1025 автомобилей, что намного превышает объем продаж Tesla в США в 600 автомобилей за месяц.

Некоторые аналитики считают, что появление электромобилей BMW в Китае представляет собой прямой вызов для Tesla. Ожидается, что благодаря технологиям и силе BMW она будет доминировать на китайском рынке электромобилей высокого класса.

У Daimler есть совместное предприятие в Китае.

Daimler, одна из ведущих мировых компаний по производству роскошных автомобилей, также очень серьезно относится к китайскому рынку электромобилей. Четыре года назад Daimler создал совместное предприятие по исследованиям и разработкам с byd, ведущей китайской компанией по производству электромобилей, для разработки электромобилей. Первый серийный автомобиль тенгсейского электромобиля, разработанный ООО «Быд энд Даймлер». официально сошла с производственной линии на базе в Шэньчжэне и впервые была выставлена на торги в Шанхае 26 сентября.

Тан Шикай, председатель Byd and Daimler, сказал, что Tengsey - это первый раз, когда Daimler разработал модели за пределами Германии и достиг своей цели по производству самых безопасных, надежных и удобных электромобилей для китайского рынка, базирующихся в Китае. Denso представляет собой наивысший уровень электромобилей в Китае в настоящее время, превосходя инвестиции других европейских коллег в автомобили на новых источниках энергии в Китае и став столпом стратегии Daimler в отношении электромобилей в Китае.

Электромобиль Tengse с запасом хода до 300 километров сочетает в себе более чем 100-летний опыт Daimler в производстве транспортных средств и преимущества Byd в железо-литиевых батареях для достижения прочного альянса, а его продукция отличается высокой жизнеспособностью.

Ожидается, что denza станет стопором Tesla. Как отечественный независимый бренд тенге может получать больше государственных субсидий и имеет большое ценовое преимущество.

Nissan Leaf использует другой подход в Китае

Самый продаваемый электромобиль в мире - Nissan Leaf, разработанный компанией nissan motor co. Менее чем за четыре года с момента запуска компания продала более 130 000 автомобилей по всему миру и более 60 000 в США. Nissan Leaf продал 18 941 автомобиль в США за первые восемь месяцев года, это был лучший месяц за всю историю наблюдений в августе, когда было продано рекордное количество 3186 единиц.

Карлос Гон, председатель альянса Renault-Nissan, давно питает слабость к китайскому автомобильному рынку и рано представил этот лист. В отличие от других производителей, которые импортируют иностранную продукцию напрямую в Китай для продажи, Nissan Leaf использует другой подход, производя непосредственно в Китае и применяя модель совместного предприятия под собственной торговой маркой.

10 сентября компания dongfeng nissan провела презентацию чистого электромобиля qi Chen Chen feng в Шанхае. Qichen - это совместное предприятие, зарегистрированное компанией dongfeng nissan в Китае. Morningwind считается китайской версией Nissan Leaf.

Qichen chenfeng и nissan leaf используют одну и ту же платформу, одну и ту же высокоэффективную литиево-манганатную аккумуляторную батарею, один и тот же высокоэффективный синхронный двигатель с постоянными магнитами и одну и ту же передовую систему управления батареями. Основываясь на опыте Nissan в производстве автомобилей, компания qichen chenfeng внесла необходимые улучшения и улучшения, приняв во внимание фактическую дорожную среду на китайском рынке, привычки потребителей, политику и правила в отношении чистых электромобилей и другие факторы. По сравнению с Nissan Leaf, запас хода qichen chenfeng увеличен на 10% до 175 километров, а длина автомобиля увеличена, что больше подходит для дорожных условий в Китае. Можно сказать, что синий, чем синий.

Qichen chenfeng, электромобиль собственной марки, может пользоваться финансовыми субсидиями от центрального и местного правительства и освобожден от налогов на покупку автомобилей. В некоторых городах с ограничениями на вождение и покупки автомобильные права также доступны на приоритетной или бесплатной основе. Китайская версия Nissan Leaf, также известная как qichen chenfeng, имеет большое преимущество перед другими импортными электромобилями на китайском рынке.

Рен Ён, заместитель генерального директора dongfeng nissan, считает, что qichen chenfeng - отличный продукт, и вместе с различными национальными политиками, которые следует поощрять, он сможет достичь рыночного успеха на китайском рынке. Мы ожидаем, что qichen chenfeng достигнет годового объема продаж около 50 000 единиц в 2018 году и станет самым продаваемым брендом электромобилей в Китае.

Подключаемый гибрид больше подходит для национальных условий Китая

На проходящем в настоящее время автосалоне в Париже подключаемые гибриды являются изюминкой. Mercedes выпустил подключаемую гибридную модель S500 и заявил, что в будущем будет продвигать подключаемые гибридные автомобили во всем семействе Mercedes-Benz. Volkswagen представил в серийное производство подключаемую гибридную модель PassatGTE. Audi также представила подключаемый гибридный концепт-кар. На Парижском автосалоне Chevrolet, Toyota, Honda, mitsubishi, porsche и другие производители также представили подключаемые гибридные модели.

Соединенные Штаты - крупнейший в мире рынок транспортных средств на новой энергии. За первые восемь месяцев этого года самой продаваемой моделью в США была полностью электрическая модель Nissan Leaf, проданная 18 941 единица, за ней следовали Chevrolet Volt с 13 146 экземплярами и подключаемый гибрид Toyota Prius с 11 489 экземплярами. Большинство американских семей имеет более двух личных автомобилей. Беспокойство о запасе хода у полностью электрических транспортных средств не является серьезной проблемой в Соединенных Штатах. Но продажи и рост подключаемых гибридов в Америке также опережают продажи чисто электрических моделей.

Среднестатистическая китайская семья имеет только одну личную машину, и ей приходится балансировать между поездками и путешествиями. Чисто электрические автомобили с запасом хода чуть более 100 км не могут удовлетворить этот спрос. Подключаемые к сети гибридные электромобили используют электроэнергию на короткие и большие расстояния и могут заряжаться от бытового источника питания, что устраняет беспокойство потребителей о пробеге и является наиболее подходящим транспортным средством на новой энергии для национальных условий Китая.

Подключаемый гибридный автомобиль Qin собственной разработки Byd занимает лидирующие позиции по продажам с момента его запуска в декабре: к концу августа было продано почти 8000 единиц, что составляет около 40 процентов продаж автомобилей на новой энергии в Китае за тот же период.

Подключаемые гибриды имеют относительно небольшой радиус действия, обычно от 50 до 70 километров, и используют легкую батарею, которая может значительно снизить затраты. С другой стороны, это может устранить беспокойство о пробеге. Пока есть фиксированное парковочное место, можно решить проблему зарядки. Подключаемые к сети гибридные автомобили имеют большое значение для популяризации и продвижения автомобилей на новых источниках энергии в Китае.

Toyota - мировой лидер в производстве гибридных автомобилей, на долю которых приходится каждый десятый проданный автомобиль. Мотор Toyota на базе гибрида, успешное развитие подключаемых гибридных автомобилей. Подключаемый гибрид Toyota Prius - третий по величине продавец электромобилей в США.

Центр исследований и разработок Toyota в Чаншу, Китай, также готовится к локализации гибридных и подключаемых гибридов. Как только продукт будет запущен, он окажет значительное влияние на китайский рынок новых энергетических автомобилей.

На пути к созданию новых энергетических транспортных средств Volkswagen отказался от энергии водорода и биотоплива и сделал подключаемые гибридные двигатели в центре внимания будущего развития.

Мартин Винтеркорн, глобальный председатель правления VW, говорит, что подключаемые гибриды предлагают наиболее многообещающие возможности из всех альтернативных систем вождения. Volkswagen фокусируется на разработке автомобилей на новой энергии на базе гибридных автомобилей с подзарядкой от сети. В ближайшие несколько лет мы увидим электрификацию всех уровней производства за счет подключаемых гибридов. По словам профессора Хейцмана, президента Volkswagen China, гибридная модель с подзарядкой от сети, разработанная Volkswagen, выйдет на китайский рынок и начнет производство на внутреннем рынке в кратчайшие сроки.

Страница содержит содержимое машинного перевода.