Что лучше для электромобиля, водяной аккумулятор или сухой аккумулятор?

Сама по себе водяная батарея тяжелая и стоит дорого. Подходит для использования тяжеловесных грузов! Сухая батарея легче и стоит умеренная. Подходит для легкого использования! Их отличие в том, что много воды хлопотно (водяной аккумулятор), а емкость большая; одна вода менее удобна для зарядки (сухой аккумулятор) и емкость мала.

Гидро-баллоны - это свинцово-кислотные аккумуляторные. Поскольку содержание жидкости в батарее велико, ее часто называют «водяной батареей». Жидкость в водяной батарее относительно легко теряется, и ее необходимо часто пополнять водой, поэтому ее также называют обслуживаемой батареей. Этот тип батареи в основном используется в автомобилях и мотоциклах, а ток разряда относительно велик! Его еще называют тяговым аккумулятором.

Сухая батарея - это гальваническая батарея, в которой используется абсорбент (например, древесная стружка или желатин), чтобы сделать содержимое пасты, которая не проливается. Он часто используется в качестве источника питания для фонарей, радио и т. Д. · После многих лет разработки китайская технология сухих батарей сделала прорыв в области энергии, срока службы, адаптируемости к высоким и низким температурам. Центр исследований данных Zhiyan Data Research Center показывает, что Китай постепенно сокращает разрыв с ведущими мировыми технологиями, достиг международного уровня в некоторых основных технологиях и все больше выходит на международный рынок.

Какой электромобиль вы хотите увидеть, перевезти или путешествовать? Если это грузовой, то места внутри машины достаточно, и тогда необходимо установить аккумулятор большой емкости. Сухая батарея большой емкости будет очень дорогой. С точки зрения рентабельности он выберет воду. Если скутер определенно выбран из стебля, в то время как стволовые клетки можно разделить на литиевую батарею и необслуживаемую батарею, литиевая батарея более дорогая и легкая, она хочет использовать телефон, и не слишком большой объем емкости. требований, с необслуживаемым - все в порядке, то есть можно выбрать наиболее популярный на рынке.

Сухая батарея представляет собой необслуживаемую батарею с клапанным управлением, внешний корпус непрозрачен, и жидкость не видна, когда отверстие для заполнения жидкости открыто. Сухие батареи практически не требуют обслуживания, что позволяет экономить силы!

Общий внешний корпус водяной батареи прозрачный. Электролит внутри видно снаружи. Общая небольшая емкость - это сухой аккумулятор. Большая емкость 120 Ач или более - это водяной аккумулятор. Водяной аккумулятор находится в хорошем состоянии и имеет более длительный срок службы, чем сухой аккумулятор. В случае ненадлежащего обслуживания срок службы меньше, чем у сухой батареи! Главное - увидеть, как пользователь его поддерживает.

Самый опасный водяной аккумулятор - это нехватка жидкости. Регулярно наблюдайте за уровнем жидкости в аккумуляторе. Когда жидкости не хватает, добавляйте дистиллированную воду или электролит вовремя (в зависимости от мощности аккумулятора, добавляйте электролит, когда аккумулятор явно недостаточен, и заряжайте его вовремя), поддерживая аккумулятор. Нанесите небольшое количество смазки (масла) на оба конца + и - электродов батареи, чтобы предотвратить коррозию на обоих концах электрода и продлить срок службы батареи!

Конкретные различия заключаются в следующем:

Водяная батарея громоздкая и дорогая, подходит для перевозки тяжелых грузов;

Сухая батарея легче по размеру и цене и подходит для использования с малым весом.

Водяная батарея имеет большую емкость, а емкость сухой батареи небольшая.

Когда водяной аккумулятор используется в течение определенного периода времени, уровень электролита уменьшается, и электролит может быть возвращен в нормальное состояние. Из-за использования газа газ (водород и кислород) может вызвать повышение внутреннего давления в батарее, и электролит будет вытекать из внешних частей;

Сухие батареи можно использовать до тех пор, пока они не станут непригодными для использования, нет необходимости повторно добавлять электролит, как правило, на основе литий-ионных аккумуляторов (аккумуляторы мобильных телефонов).

Проверка и устранение неисправностей

Группа аккумуляторов (3) одновременно деформируется, и сначала проверяется напряжение. Если напряжение в принципе нормальное. Также следует измерить напряжение отдельной ячейки, чтобы определить, не замкнута ли она накоротко. Если короткого замыкания нет, это означает, что деформация вызвана перегревом и «тепловым разгоном». Следует проверить параметры зарядки зарядного устройства. Если напряжение слишком высокое (выше 44,7 В), защита от перезарядки отсутствует или ток преобразования турбулентности низкий. Требуется замена зарядного устройства.

Деформируются только одна или две батареи из группы (3), что может привести к возникновению следующих неисправностей:

(1) Емкость аккумулятора недостаточна, что вызывает деформацию, вызванную перезарядкой некоторых аккумуляторов во время зарядки. Причина непостоянной емкости может заключаться в том, что имеется короткое замыкание в одной ячейке, или пользователь может разрядить батарею во время теста или саморазряда.

(2) Это необратимое сульфатирование пластин в некоторых батареях, внутреннее сопротивление увеличивается, а зарядка нагревается и деформируется.

(3) Когда подключены некоторые батареи, обратное соединение вызывает деформацию заряда и нагрева. Проверьте разрядную емкость и характеристики саморазряда недеформированной батареи. Если нет никаких отклонений от нормы, это не проблема батареи.

решение

(1) Убедитесь, что под предпосылкой отсутствия утечки жидкости больше не добавляется жидкость, чтобы продлить или избежать «теплового разгона».

(2) Избегайте внутренних коротких замыканий или микрокоротких замыканий, а также склонности к микрокоротким замыканиям.

(3) Во время использования следует избегать чрезмерного разряда для достижения полного накопления энергии.

(4) Строго проверяйте зарядное устройство и не должно быть серьезной перезарядки.

(5) При зарядке при высокой температуре необходимо обеспечить хорошее охлаждение аккумулятора. Следует принять меры по охлаждению или сократить время зарядки, в противном случае зарядку следует прекратить.

Для этого нужно увидеть личные потребности.

Сухие батареи - это батареи, не требующие обслуживания. Благодаря своим конструктивным преимуществам необслуживаемые батареи потребляют очень мало электролита и не требуют дополнительной дистиллированной воды в течение срока службы. Он также обладает характеристиками ударопрочности, стойкости к высоким температурам, небольшого размера и небольшого саморазряда. Срок службы обычно в два раза больше, чем у обычной батареи. На рынке есть два типа необслуживаемых батарей: первый не требует обслуживания (добавления пополняющей жидкости) во время одноразовой подачи электролита во время покупки; во-вторых, аккумулятор заряжен электролитом и опломбирован на заводе. Пользователь вообще не может добавлять дополнительную жидкость. Обычная свинцово-кислотная батарея состоит из положительной и отрицательной пластины, сепаратора, корпуса, электролита и клеммы, а химическая реакция разряда основана на активном материале пластины положительного электрода (диоксид свинца и свинец). ) и активный материал пластины отрицательного электрода (губчатый чистый свинец) осуществляется под действием электролита (разбавленный раствор серной кислоты), при этом сетка пластины изготовлена из свинцово-висмутового сплава для традиционной батареи, Необслуживаемая батарея изготовлена из свинцово-кальциевого сплава. Кальций - это фундаментальное различие между ними. Использование различных материалов приводит к разным явлениям: традиционные батареи уменьшают количество жидкости во время использования, потому что дефект на сетке загрязняет губчатый чистый свинец на отрицательной пластине, что снижает обратную сторону батареи после полной зарядки. Электродвижущая сила вызывает чрезмерное разложение воды, и большое количество кислорода и водорода выходит из положительной и отрицательной пластин соответственно, и электролит уменьшается. Путем замены стронция кальцием можно изменить противоэлектродвижущую силу полностью заряженной батареи, уменьшить ток перезаряда и снизить скорость испарения жидкости, тем самым уменьшив потери электролита.

Водяные батареи - это разновидность свинцово-кислотных батарей. Поскольку содержание жидкости в батарее велико, ее часто называют «водяной батареей». Жидкость в водяной батарее относительно легко теряется, и ее необходимо часто пополнять водой, поэтому ее также называют обслуживаемой батареей. Этот тип батареи в основном используется в автомобилях и мотоциклах, а ток разряда относительно велик! Его еще называют тяговым аккумулятором.

Сухая батарея фактически не требует обслуживания. Внешний корпус непрозрачный, жидкость внутри не видна. Его еще называют обедненной батареей.

Водяная батарея - это батарея, богатая жидкостью, внешний корпус прозрачный, а жидкость внутри видна снаружи, поэтому она называется водяной батареей.