Отличия свинцово-кислотных аккумуляторов от литиевых аккумуляторов электромобилей

Фактически, ионы лития в основном полагаются на ионы лития, которые перемещаются между положительным и отрицательным электродами для работы. Во время зарядки и разрядки li + внедряется и деинтеркалируется между двумя электродами: при зарядке аккумулятора Li + деинтеркалируется с положительного электрода, а электролит внедряется в отрицательный электрод, а отрицательный электрод находится в богатом литием состоянии; Обычно используется батарея, содержащая литиевый элемент в качестве электрода, и в настоящее время наиболее отрицательным электродом является графит. Литиевые батареи по сравнению со свинцово-кислотными батареями, литиевыми батареями, имеющими легкий вес, высокую удельную емкость, длительный срок службы и т. Д., Это легко для пожилых людей в качестве источника питания для зарядки электромобилей, не только легкого и портативного, но и помогает автомобильным изделиям «Легкая и простая» конструкция.

Электрод свинцово-кислотной батареи в основном состоит из свинца и его оксида, а электролит представляет собой раствор серной кислоты. Когда свинцово-кислотная батарея заряжена, основным компонентом положительного электрода является диоксид свинца, а основным компонентом отрицательного электрода - свинец. В разряде основными компонентами положительного и отрицательного электродов являются сульфат свинца.

Обе батареи не все одинаковы, за исключением устройств накопления энергии. Свинцово-кислотные батареи безопаснее и дешевле, но плотность энергии ниже, чем у литиевых, поэтому свинцово-кислотные батареи больше.

На данном этапе нам не удалось совершить прорыв в исследованиях технологий аккумуляторов (аккумуляторов), то есть до того, как «недорогие высокопроизводительные» аккумуляторы не будут введены в коммерческое применение, мы сможем использовать существующие свинцово-кислотные батарейки и литиевые батареи. Превосходные характеристики объединены для преобразования и обновления, что является основной темой исследования в текущий период. Я считаю, что это даст более четкое направление для развития электрических самокатов пожилого возраста и даже всей индустрии электросамокатов.

Поскольку нынешний уровень популярности «литиевых электромобилей» намного ниже, чем у продуктов, использующих «свинцово-кислотные батареи», причина в том, что текущая стоимость литиевых батарей все еще относительно высока. Следовательно, в конструкции существующих продуктов для «литиевых электромобилей» распределение емкости литиевой батареи сокращается, чтобы снизить стоимость реализации всего транспортного средства, и это делает существующую модель продукта «литиевый электромобиль» слишком уникальной. Например, текущие литий-ионные продукты на рынке - это в основном «мотоциклы», и срок их службы невелик. Однако четырехколесные электромобили и четырехколесные электросамокаты гораздо больше подходят для нынешней ситуации. «Батарея», для обсуждения вышеупомянутых связанных вопросов, Haoxiang Electric надеется, что больше потребителей узнают анализ «свинцово-кислотных электрических и литиевых батарей», тогда вы уже поняли, что когда вы покупаете электросамокат Как мне выбрать батарею ?

Повреждение батареи старого электрического скутера

Многие пожилые друзья могут столкнуться с подобными проблемами при использовании старого электросамоката. Может случиться так, что аккумулятор неисправен, и ваш старый электросамокат никуда не денется, или вы не сможете уехать далеко. Помогите разобраться, насколько хорош или плох аккумулятор.

В качестве «удобного источника энергии» широко используются аккумуляторные батареи, особенно в этих электросамокатах новой энергии. По мере того, как популярность электросамокатов продолжает расти, все больше и больше батарей становятся ближе к людям. Жизнь, но про батарею люди мало знают.

Большинство пользователей электросамокатов, как и пожилые люди, - пожилые люди. Они мало знают об этом знании. Каждый раз, когда они ошибаются, они беспомощны. Рекомендуется, чтобы эти пользователи были хороши как пожилые, так и молодые. Изучите знания об использовании и обслуживании аккумуляторных батарей, чтобы лучше обслуживать свой электросамокат. Иногда пользователи могут задавать вопросы о том, насколько серьезно может быть повреждена батарея, можно ли отремонтировать батарею с уменьшенной емкостью, как обслуживать батарею и т. Д. Причины повреждения, ремонта и обслуживания батареи следующие.

1. «Избыточный заряд» вызывает повреждение аккумулятора.

«Избыточный заряд» - это явление, при котором аккумуляторная батарея электрического самоката пожилых людей чрезмерно заряжается, что оказывает разрушительное воздействие на химические и физические свойства батареи.

Зарядное устройство для электросамокатов заряжает последовательно соединенные аккумуляторные батареи одновременно с зарядкой. Батарея с более высоким напряжением будет полностью заряжена первой, а батарея с более низким напряжением будет полностью заряжена или даже заряжена все время. Напряжение устанавливается для зарядки или остановки зарядки, поэтому полностью заряженный аккумулятор будет находиться в состоянии «перезарядки». Час "перепада давления" мало влияет на аккумулятор. Когда «перепад давления» большой, аккумуляторный бассейн, который часто «перезаряжается», вызывает усиление термической реакции электролита до тех пор, пока аккумулятор не будет заполнен.

2, «Долг» вызывает повреждение аккумулятора

«Долг» старого электросамоката - это явление, которое разрушает покрытие пластины аккумуляторной батареи, вызванное чрезмерной разрядкой батареи при низком уровне заряда. Следует знать, что рабочее напряжение любого бортового электроприбора имеет стандартный диапазон. Если электрический прибор выходит за пределы этого диапазона, он легко может быть замкнут накоротко или даже сгорел. Ниже этого диапазона электроприбор не запускается или работает нормально и даже влияет на срок его службы. Электрооборудование автомобиля и аккумуляторная батарея одинаковы.

3. Сильный разряд тока, вызванный перегрузкой, приводит к повреждению аккумулятора.

Электросамокат имеет большой ток в момент старта и разгона и обычно достигает 20а-50а. В зависимости от мощности электродвигателя нормальный ток разряда обычно регулируется в пределах 10a. Поскольку мгновенный ток слишком велик, перегрузка - это перегрузка электромобиля во время вождения, такая как чрезмерная нагрузка, пилотируемый и т. Д., Перегрузка увеличит разрядную нагрузку аккумулятора, длительная сильноточная разрядка напрямую повлияет на пластину покрытие, ускорить процесс размягчения плиты. Также существует плохое состояние дороги, из-за которого электромобиль часто тормозит и заводится. Такие как выбоины, красные огни, дорожные заграждения и так далее. Все это факторы, вызывающие большие токовые разряды. Это связано с тем, что чем больше мощность двигателя, тем больше ток разряда и тем больше повреждение аккумулятора.

4 пластина вулканизирована и аккумулятор поврежден.

Что такое вулканизация аккумуляторов? Образование белых твердых кристаллов сульфата свинца на пластине, очень трудно преобразовать действующее вещество в сульфат свинца во время зарядки, которое представляет собой сульфатирование, называемое «вулканизацией».

Причина этого сульфата свинца

Этот сульфат свинца имеет плохую проводимость, большое электрическое сопротивление, низкую растворимость и скорость растворения, а также сложность восстановления во время зарядки. Следовательно, это причина снижения емкости и сокращения срока службы. Вулканизация является основной проблемой уменьшения емкости аккумулятора, но повреждение пластины аккумулятора сильным током является ключевым моментом уменьшения емкости аккумулятора электромобиля.

Помимо основных причин повреждения батареи, качество батареи, потеря пластин, утечка электролита, потеря воды, повреждение корпуса, поломка клемм батареи и т. Д. Также являются причиной повреждения батареи, и есть некоторые потенциалы, которых у нас нет. заметил. Фактор, неудобно говорить больше, если вы любите свой старый электросамокат, то вам стоит лучше обслуживать каждую его часть, особенно аккумулятор, что напрямую влияет на срок службы вашего электросамоката.