Литий-ионные аккумуляторы для электромобилей лучше свинцово-кислотных?

Электромобили разрабатываются в Китае более 20 лет. Их преимущества, такие как энергосбережение, защита окружающей среды, удобство и удобство, были одобрены людьми, а недостатки очевидны. Недостаток выносливости не позволяет электромобилям поднимать голову перед старшими братьями-мотоциклистами. Многие эксперты и ученые также кропотливо изучают, как изменить почку или почку, чтобы вернуть уверенность в себе электромобилю. Среди них литиевая батарея на сегодняшний день является хорошим решением, и есть прекрасная возможность воспроизвести славу электромобилей.

Итак, вопрос: литиевые батареи и свинцово-кислотные батареи, что лучше?

Благодаря обновленной итерации технологии аккумуляторных батарей для электромобилей разработка лития из огромного пула двойного шафрана стала лидером этой тенденции в сообществе. Однако он только растет. Из-за собственной производительности, экономичности и других причин, предстоит еще долгий путь, чтобы заменить статус брата свинцово-кислотных аккумуляторов, и свинцово-кислотные аккумуляторы старшего брата также постоянно совершают прорыв.

Сегодняшняя погода хорошая, старик (который случайно сказал, что утечка) должен взглянуть на чиновника, чтобы понять клуб батарей внутри красной двойной палки (литиевая батарея) и домашнее задание босса сообщества (свинцово-кислотная батарея).

Итак, начнем со свинцово-кислотного аккумулятора:

Древняя школа свинцово-кислотных аккумуляторов

1: Золотой колокольчик железо ткань ткань (жесткий!) Босс свинцово-кислотный всегда был силен в его сильном, он ветер Фушань. Он служил его крестом, а луна была основана на принципе реки. Свинцово-кислотную батарею легко поддерживать, и вы можете продолжать использовать ее, если уроните и отремонтируете.

2: Цена на капусту (дешево!) Ведущий босс может пересекать батарею сообщества в течение многих лет и сидеть на месте босса по этой причине!

3: Повторное литье, повторное литье (восстанавливаемый обратный ремонт), свинцово-кислотная батарея поставляется с навыками вторичной переработки. После использования вы можете пойти в магазин электромобилей, чтобы заменить его новым и компенсировать разницу, чтобы минимизировать потери. Это небольшое преимущество для пользователя.

Поскольку научиться совершенно невозможно, то посмотрите на недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов: большой объем, ограниченная емкость аккумулятора, небольшой срок службы, свинцово-кислотные аккумуляторы обычно глубоко заряжаются, глубокий разряд в пределах 400 раз, есть память, продолжительность жизни около два года .

Литиевая батарея родовая школа

1: Легкая работа предков (легкий вес, небольшой размер) Литиевая батарея с малых лет, по сравнению со свинцово-кислотными батареями такой же емкости на рынке, объем литиевой батареи составляет 2/3 объема свинцово-кислотных аккумуляторов, Вес свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 1/3 веса. Такой же объем литиевой батареи больше, чем у свинцово-кислотной батареи, а потеря веса увеличивает выносливость электромобиля примерно на 10%.

2: Здоровье и долговечность (увеличенный срок службы) Литиевая батарея имеет хорошее здоровье, ожидаемый срок службы литиевой батареи составляет около 4 лет, в 1,5 раза больше, чем срок службы свинцово-кислотной батареи, заряжается и разряжается более 500 раз, батарея не использует память, ударопрочность Сильная .

3: Метод родовой рвоты цигун (устойчивость к перезарядке, хорошее сопротивление заряда и разряда) Литиевая батарея с самого начала открывает нечетные восемь импульсов, так что при нормальной температуре литиевая батарея может непрерывно заряжаться в течение 48 часов без расширения и утечки батареи Когда произошла авария, мощность оставалась выше 95%. А с помощью специального зарядного устройства вы можете выполнять быструю зарядку и разрядку.

Литиевые батареи имеют много преимуществ, но их недостатки более очевидны.

Стоимость производства литиевой батареи высока, производственное оборудование дорого, затраты на рабочую силу составляют около 40% от стоимости производства, а цена примерно в три раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Его тройная цена обеспечивает невысокое соотношение цена / качество, дает людям ощущение гладкости, а литиевая батарея не подлежит переработке. Если он сломан, его можно только выбросить, либо найти место, чтобы закопать. Спустя тысячи лет более поздние поколения раскапывают это антиквариат.

Самая важная проблема заключается в том, что литиевые батареи имеют опасность возгорания и взрыва, особенно когда потребители неосознанно обманываются спекулянтами, покупая литиевые батареи более низкого качества. В электромобилях условия уплотнения не слишком хорошие, и здесь легко намокнуть. Плохие и другие причины могут создать потенциальную угрозу безопасности. Однако технические характеристики литиевых батарей также постоянно улучшаются, и используются материалы с высокой безопасностью. Потенциальная угроза безопасности может вызывать небольшое беспокойство. Может случиться так, что мир литиевых батарей не так давно.

Это хорошая литиевая батарея или свинцово-кислотная? На данном этапе это может определяться только спросом. Если надо это обсудить, то ........ Мы еще обсуждаем, сладкий скорпион или соленый ...

[Краткий комментарий к сети эпохи электромобилей] Литиевая батарея, которая станет популярной в индустрии электрических велосипедов, по-прежнему столкнется с огромным сопротивлением традиционных производителей свинцово-кислотных аккумуляторов. Если страна хочет активно продвигать разработку литиевых батарей, ей необходимо ввести дополнительные ограничения на стандарты защиты окружающей среды и вес свинцово-кислотных аккумуляторов, ликвидировать группу малых и средних предприятий и призвать крупные предприятия к совершенствованию технологий. и трансформация. Конкуренция между литиевыми батареями и свинцово-кислотными батареями неизбежна, и многие компании уже услышали ветер и пошли с опережением графика. Исходя из того, что не отказываются от производства свинцово-кислотных аккумуляторов, мы начали выкладывать литиевые аккумуляторы. Прогнозируется, что в будущем свинцово-кислотные и литиевые батареи будут разделены поровну.