22 лет персонализации аккумуляторов
Nov 15, 2021 Вид страницы：184
Электромобиль с аккумулятором (BEV) - это вид электромобиля, который использует синтетическую энергию, хранящуюся в аккумуляторных батареях, которые можно перезаряжать. В электромобилях используются электродвигатели, а не ДВС. Транспортные средства, в которых используются как электродвигатели, так и ДВС, известны как гибридные автомобили и, как правило, не считаются оригинальными BEV. В настоящее время нормальная стоимость аккумулятора для среднего электромобиля составляет около 6300 долларов. Однако те, которые идут в премиальные модели, больше. Стоимость аккумуляторных батарей значительно снизилась - 89% за предыдущее десятилетие, по данным BloombergNEF. Тем не менее, обычная для бизнеса стоимость в 137 долларов за киловатт энергии в течение 60 минут (примерно с 1191 долларов в 2010 году) пока что превышает 100 долларов за счет электромобиля, который должен согласовываться с транспортным средством с ДВС. Затраты не будут продолжать падать так же быстро, и рост цен на неочищенные вещества не имеет значения. В любом случае стоимость литий-ионных аккумуляторов должна упасть до 92 долларов за кВтч к 2024 году, как показывают предположения BNEF, и до 58 долларов за кВтч к 2030 году.
Все батареи Ev имеют одинаковые основные части: два вывода - катод и анод - и электролит, который помогает переносить заряд между двумя электродами. Однако в используемых материалах есть различия, и это очень важно для измерения энергии, которую они удерживают. В матричных хранилищах или транспортных средствах, путешествующих на большие расстояния, можно использовать менее дорогие катодные технологии, объединяющие литий, железо и фосфат, так называемые батареи LFP. Tesla заявила, что перейдет к ним для своих автомобилей стандартной комплектации, когда их выставка улучшится. Для автомобилей с лучшими эксплуатационными характеристиками автопроизводители отдают предпочтение материалам с большей энергетической толщиной, например оксидом лития-никеля-марганца-кобальта или оксида лития-никеля-кобальта-алюминия.
Самые дорогие электромобили могут проехать 500 миль или более до заправки, модели финансового плана, такие как Bolt, в целом удачливы, чтобы пройти большую часть этого расстояния, заставляя покупателей беспокоиться о том, насколько регулярно им придется -energize. Автопроизводители напрямую включились в развертывание новых источников энергии для водителей. Тем не менее, большая часть перезарядки происходит дома, а это подразумевает дополнительные расходы для покупателей. В то время как обычная стоимость домашнего зарядного устройства упала на 18% примерно с 2017 года до примерно 650 долларов, некоторые из лучших в своем классе двунаправленных зарядных устройств (которые позволяют отправлять энергию из автомобиля в дом или рамку) стоят более 6000 долларов. Затраты на создание в США могут составлять от 400 до более чем 3300 долларов.
Азия регулирует сборку литий-ионных элементов, что составляет более 80% от существующего лимита. Китайская организация Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) перевезла наибольший объем в 2020 году, заняв почти четверть процента рынка. К сентябрю 2020 года компания увеличила отрыв до 30%, уступая южнокорейской компании LG Energy Solution и японской корпорации Panasonic. Совместные усилия Tesla и Panasonic - крупнейшего производителя аккумуляторов в США. предыдущие лидеры Tesla и Gotion High-tech Co. в Китае.
Аккумуляторы для электромобилей Литий-ионные
Литий-ионные батареи, независимо от того, используются ли они в предполагаемых складских помещениях, транспортных средствах или гаджетах, таких как сотовые телефоны, могут загореться, если они были изготовлены ненадлежащим образом, повреждены в результате аварии или продукт, на котором они работают, не был запланирован как и ожидалось. События остаются необычными, но требуют огромных исследований в том, что остается развивающейся областью. Решение General Motors Co. в августе 2020 года провести обзор более 100000 моделей Chevrolet Bolt на сумму 1,9 миллиарда долларов из-за пустых аккумуляторных батарей подчеркивает серьезность этой серьезности. Кроме того, всплески несложно подавить; Пожарным потребовалось четыре часа и более 30 000 галлонов (113 560 литров) воды, чтобы разбрызгать Tesla Model S после смертельной аварии в Техасе. Tesla требует, чтобы инциденты, в том числе с электрическими моделями, неоправданно учитывались. Как указано в отчете о воздействии за 2020 год, за восемь лет до этого на каждые 205 миллионов миль (330 миллионов километров) пройдено около одного пожара Tesla, в отличие от пожара на каждые 19 миллионов миль для обычных транспортных средств.
Exide аккумуляторы для электромобилей
Компания Exide Battery Ltd, производитель свинцово-кислотных аккумуляторов, начала разработку новых приложений, таких как кроссы и электромобили (электромобили), заявила компания 15 сентября 2020 года. механическая производственная система с лимитом 1,5 ГВтч, сообщает компания. «Организация создает прогрессивные механизмы, опережая агрессивное пространство упаковки для возникающих приложений, включая смешанные транспортные средства и электромобили», - сказал инвесторам на ежегодном всеобъемлющем собрании директор по производству и генеральный директор Гаутам Чаттерджи. Он также рассказал о представлении «ультра-батарей» и различных устройств в области накопления энергии и в области науки о литии.
Стоимость аккумуляторов для электромобилей
Аккумуляторы для электромобилей стоят дорого. Во многом прямой результат того, что в них заложено. В электромобиле используются аналогичные перезаряжаемые литий-ионные батареи, которые есть в вашем ПК или мобильном телефоне, просто они намного мощнее. Камеры собраны в группы, похожие на большие мешки. Катод - самая дорогая часть аккумуляторного элемента, он используется для хранения и доставки заряда. Материалы, необходимые в катодах для накопления большего количества энергии, часто являются дорогостоящими: металлы, включая кобальт, никель, литий и марганец. Их следует добывать и обрабатывать в безупречных синтетических смесях.
Один из вариантов - заменить кобальт никелем, который дешевле и содержит больше энергии. В любом случае сделать это непросто, поскольку преимущество кобальта в том, что он не перегревается и не загорается без каких-либо проблем. Еще одно действие заключалось в использовании фосфата лития-железа с минимальными затратами в качестве катодного материала. Такие ячейки когда-то подвергались пренебрежению из-за более неудачного исполнения, однако сейчас восстанавливаются, поскольку изменения конфигурации вносят улучшения. Улучшение плана аккумуляторных батарей и использование стандартного элемента для ряда транспортных средств, а не пакета, настраиваемого специально для каждого дисплея, обеспечит дополнительные резервные фонды.
Заключение
В наши дни наиболее отчетливо ожидается появление прочных батарей, которые вытеснят горючие жидкости, которые позволяют заряжать и разряжать керамику, стекло или полимеры. Это делает их безопаснее, скромнее и быстрее заряжается. QuantumScape Corp. заявляет, что у нее есть разработки в этой области, чтобы наполовину увеличить радиус действия транспортного средства, и к 2026 году инновации могут быть представлены в транспортных средствах в выставочных залах. Другой промышленный центр занимается регулировкой анодов, которые регулярно производятся с использованием графита, для добавления большего количества кремния, или с помощью utili литий металлический цинк. Это почти наверняка сделало бы разумным использование более скромных самолетов, что помогло бы авиационному бизнесу сократить количество побочных продуктов, связанных с ископаемым топливом.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
