Какова обычно емкость аккумулятора электромобиля?

На поверхности аккумулятора электромобиля нанесены шрифты. Некоторые из них - 6-DZM-12, а некоторые - 6-DZM-20, что означает, что емкость аккумулятора составляет 12 Ач или 20 Ач. 20AH больше, чем 12AH, и имеет большой вес.

Батарея, также известная как батарея, представляет собой устройство, преобразующее химическую энергию в электрическую.

Функция состоит в том, чтобы подавать питание на двигатель. Когда автомобиль готов к запуску, аккумуляторная батарея разряжается, чтобы обеспечить питание стартера, и стартер приводит во вращение маховик и коленчатый вал, тем самым заводя автомобиль.

Когда двигатель недостаточно активен или не запускается, питание подается на внутренние электроприборы, такие как звуковая система, система освещения и т. Д., А когда двигатель начинает нормально подавать питание, аккумулятор собирает и сохраняет электрическую энергию. для использования.

1) Обычный аккумулятор; пластина обычной батареи состоит из оксидов свинца и свинца, а электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. Его главное преимущество - стабильное напряжение и невысокая цена; Недостатком является низкая удельная энергия (то есть энергия, запасенная на килограмм батареи), короткий срок службы и частое ежедневное обслуживание.

2) Сухозаряженная батарея: ее полное название - сухозаряженная свинцово-кислотная батарея. Его главная особенность в том, что отрицательная пластина имеет большую емкость. В полностью сухом состоянии он может сэкономить полученную мощность в течение двух лет. Когда добавлен только электролит, его можно использовать через 20-30 минут.

3) Необслуживаемая батарея: Необслуживаемая батарея благодаря своим конструктивным преимуществам, потребление электролита очень мало, и в принципе нет необходимости добавлять дистиллированную воду в течение срока службы. Он также обладает характеристиками ударопрочности, стойкости к высоким температурам, небольшого размера и небольшого саморазряда. Срок службы обычно в два раза больше, чем у обычной батареи.

На рынке есть два типа необслуживаемых батарей: первый не требует обслуживания (добавления пополняющей жидкости) во время одноразовой подачи электролита во время покупки; во-вторых, аккумулятор заряжен электролитом и опломбирован на заводе. Пользователь вообще не может добавлять дополнительную жидкость.

Стандартный аккумулятор «AH» безопасен, то есть мы можем сказать, сколько электричества может вместить этот аккумулятор. Чем больше цифра на лицевой стороне буквы, тем больше емкость аккумулятора, и наоборот. ДЗМ относится к особому типу электровелосипедов. Верхняя часть помечена цифрами 3, 6, 8 и т. Д. 6 - это 6 сетка 12 В, 3 - 3 сетка 6V8 - 8 сетка 16 В, полное имя - 6-DZM-12, то есть 12В12А. Электромобили в настоящее время в основном 24V36V48V60V72V, рынок в основном 48V, 36V старые автомобили, 60V новые автомобили. Все аккумуляторные элементы имеют 12 В, 48 В - 4 ряда, 60 В - это разница между емкостью подключения 5 серий. Теперь наши обычные электромобили оснащены национальным стандартом 10121720A. Батарейки 10 и 12 имеют одинаковый внешний вид и универсальны. 20 внешний размер такой же, но вес другой, 17 ампер - это 6,3 кг, 20 ампер - 7 кг, что означает, что чем больше объем, тем больше объем, тем тяжелее, если объемный вес такой же, как 20 , обозначенные 22 и 24, описание является виртуальным стандартом, по сути, не достигло 22 и 24. В настоящее время 99% электромобилей на рынке используют 1012A и 1720A. Эти другие стандартные модели не могут быть установлены в автомобиле. Чтобы машина больше этого стандарта, это виртуальный стандарт. Не наливайте фунт вина в бутылку вина, вы говорите, что эта бутылка вина весит два фунта. Ниже приведена стандартная таблица с номером батареи GB, длина и высота плюс высота столбца (мм), вес (кг), выберите бренд, цена большого бренда - высокое качество, цена малого бренда низкая, большинство используют около года, но есть много хороших , это зависит от вашей удачи. 2, чтобы проверить упаковку, логотип продукта завершен, включая название производителя, модель спецификации продукта, дату производства, товарный знак: проверьте, соответствуют ли внутренние и внешние знаки, в частности, проверьте, есть ли у продукта цель, дата производства Следует обратить внимание, будет ли это в ближайшее время. 3, обратите внимание на внешний вид аккумулятора: проверьте изделие на предмет деформации, трещин, царапин и утечек. Клеммы аккумулятора должны быть чистыми и без ржавчины, а маркировка должна быть четкой. 4. Обратите внимание на номинальную емкость, обозначенную аккумулятором электромобиля: чем больше номинальная емкость аккумулятора, тем больше время разряда аккумулятора, лучше не покупать аккумулятор без номинала, но обратите внимание на то, есть ли он предназначенный для электромобилей, если их несколько. Маркировка мощности должна основываться на номинальной мощности. 5, это покупать фирменные аккумуляторы известных предприятий, крупных предприятий: аккумуляторы обычно предоставляются профессиональными производителями аккумуляторов, качество аккумуляторов, выпускаемых разными брендами, у разных производителей разное качество, цена также высокая или низкая. Известные крупные предприятия обладают крупными масштабами, мощными технологиями, хорошим послепродажным обслуживанием и гарантированным качеством аккумуляторов. 6, есть много производителей аккумуляторов, чтобы хорошо продавать, национальный стандарт 10 An и 12 с маркировкой 14 и 15 An, 17 и 20 ампер на 22 и 24 An, чтобы обмануть жадность пользователя. Я надеюсь, что смогу помочь вам, pro 11, выбрать бренд, цена большого бренда - высокое качество, цена малого бренда - низкая, большинство из них используют год или около того, но есть много хороших, это зависит от вашей удачи. 2, чтобы проверить упаковку, логотип продукта завершен, включая название производителя, модель спецификации продукта, дату производства, товарный знак: проверьте, соответствуют ли внутренние и внешние знаки, в частности, проверьте, есть ли у продукта цель, дата производства Следует обратить внимание, будет ли это в ближайшее время. 3, обратите внимание на внешний вид аккумулятора: проверьте изделие на предмет деформации, трещин, царапин и утечек. Клеммы аккумулятора должны быть чистыми и без ржавчины, а маркировка должна быть четкой. 4. Обратите внимание на номинальную емкость, обозначенную аккумулятором электромобиля: чем больше номинальная емкость аккумулятора, тем больше время разряда аккумулятора, лучше не покупать аккумулятор без номинала, но обратите внимание на то, есть ли он предназначенный для электромобилей, если их несколько. Маркировка мощности должна основываться на номинальной мощности. 5, это покупать фирменные аккумуляторы известных предприятий, крупных предприятий: аккумуляторы обычно предоставляются профессиональными производителями аккумуляторов, качество аккумуляторов, выпускаемых разными брендами, у разных производителей разное качество, цена также высокая или низкая. Известные крупные предприятия обладают крупными масштабами, мощными технологиями, хорошим послепродажным обслуживанием и гарантированным качеством аккумуляторов. 6, есть много производителей аккумуляторов, чтобы хорошо продавать, национальный стандарт 10 An и 12 с маркировкой 14 и 15 An, 17 и 20 ампер на 22 и 24 An, чтобы обмануть жадность пользователя. Я надеюсь, что смогу помочь вам, pro 11, выбрать бренд, цена большого бренда - высокое качество, цена малого бренда - низкая, большинство из них используют год или около того, но есть много хороших, это зависит от вашей удачи. 2, чтобы проверить упаковку, логотип продукта завершен, включая название производителя, модель спецификации продукта, дату производства, товарный знак: проверьте, соответствуют ли внутренние и внешние знаки, в частности, проверьте, есть ли у продукта цель, дата производства Следует обратить внимание, будет ли это в ближайшее время. 3, обратите внимание на внешний вид аккумулятора: проверьте изделие на предмет деформации, трещин, царапин и утечек. Клеммы аккумулятора должны быть чистыми и без ржавчины, а маркировка должна быть четкой. 4. Обратите внимание на номинальную емкость, обозначенную аккумулятором электромобиля: чем больше номинальная емкость аккумулятора, тем больше время разряда аккумулятора, лучше не покупать аккумулятор без номинала, но обратите внимание на то, есть ли он предназначенный для электромобилей, если их несколько. Маркировка мощности должна основываться на номинальной мощности. 5, это покупать фирменные аккумуляторы известных предприятий, крупных предприятий: аккумуляторы обычно предоставляются профессиональными производителями аккумуляторов, качество аккумуляторов, выпускаемых разными брендами, у разных производителей разное качество, цена также высокая или низкая. Известные крупные предприятия обладают крупными масштабами, мощными технологиями, хорошим послепродажным обслуживанием и гарантированным качеством аккумуляторов. 6, есть много производителей аккумуляторов, чтобы хорошо продавать, национальный стандарт 10 An и 12 с маркировкой 14 и 15 An, 17 и 20 ампер на 22 и 24 An, чтобы обмануть жадность пользователя. Надеюсь, я смогу тебе помочь, профи

Аккумулятор электромобиля является источником энергии для электромобилей. Большинство современных электромобилей оснащено свинцово-кислотными аккумуляторами. Свинцово-кислотные батареи недороги и экономичны. Поскольку этот аккумулятор можно заряжать и использовать повторно, он называется «свинцово-кислотный аккумулятор».

В 1860 году французская компания Plante изобрела батарею, в которой в качестве электрода использовался свинец, который является предшественником свинцово-кислотной батареи.

Следующие четыре типа силовых батарей могут использоваться в электрических велосипедах, а именно свинцово-кислотные необслуживаемые батареи с регулируемым клапаном, коллоидные свинцово-кислотные батареи, никель-металлогидридные батареи и литий-ионные батареи.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Свинцово-кислотные аккумуляторы широко используются и широко изучаются различными электромобилями в разных странах из-за их низкой цены, богатых источников материалов, высокой удельной мощности, отработанных технологий и производственных процессов, а также высокой степени извлечения ресурсов. В качестве экономичного, удобного, быстрого, комфортного, недорогого личного транспортного средства с нулевым уровнем выбросов электрические велосипеды получили широкое признание и привлекли внимание соответствующих государственных ведомств. Отчет подготовила Исследовательская группа по стратегии развития индустрии легких электромобилей, в которой участвовали Исследовательский центр развития Государственного совета, Национальная комиссия по развитию и реформам, Министерство строительства и Министерство науки и технологий. по «Исследованию стратегии развития индустрии легких электромобилей». Количество электровелосипедов в стране достигло более 30 миллионов. Более 95% электровелосипедов используют батареи VRLA.

Подавляющее большинство коммерческих электровелосипедов - это герметичные свинцово-кислотные батареи, которые не требуют частой пополнения и не требуют обслуживания. Основная химическая реакция: PbO2 + 2H2SO4 + Pb ← Зарядка, разрядка → 2PbSO4 + 2H2O

Когда свинцово-кислотная батарея заряжена, губчатый свинец иттрий-янского полюса, который становится сульфатом свинца, высвобождает фиксированный в нем сернокислый компонент в электролит и становится губчатым свинцом и оксидом свинца, соответственно, и концентрация серной кислоты в электролит постоянно увеличивается; Оксид свинца на аноде и губчатый свинец на катодной пластине реагируют с серной кислотой в электролите, превращаясь в сульфат свинца, и концентрация серной кислоты в электролите постоянно снижается. Когда свинцово-кислотная батарея заряжена не полностью, сульфат свинца пластин инь и ян не может быть полностью преобразован в губчатый свинец и оксид свинца. Если длительная зарядка недостаточна, сульфат свинца будет кристаллизоваться, пластина вулканизируется, и качество батареи ухудшится; Когда батарея чрезмерно заряжена, количество кислорода, генерируемого анодом, превышает адсорбционную способность катода, так что внутреннее давление батареи увеличивается, вызывая переполнение газа, электролит уменьшается, и активный материал может размягчаться. или отваливаются, и срок службы батареи сильно сокращается.

Полная производительность была значительно улучшена

За последние 10 лет комплексные характеристики свинцовых аккумуляторных батарей с регулируемым клапаном для электровелосипедов значительно улучшились. Для примера возьмем аккумулятор 6-ДЗМ-10. В 1997 году этот тип батареи имеет недостаточную емкость, разрядная емкость 2 ч (5 А) составляет менее 10 Ач; удельная энергия низкая, удельная энергия 2-часового тарифа менее 30 Вт · ч / кг; срок службы короткий, а срок службы при 100% глубине разряда составляет всего 50-60 раз (до того, как емкость упала до 8 Ач; то же самое ниже), срок службы составляет всего 3-5 месяцев.

К 2003 году разрядная емкость 2 часа (5 А) достигла 11 ~ 13 Ач; удельная энергия 2-х часового режима достигла 33 ~ 36 Втч / кг; Срок службы цикла 100% глубины разряда достигал 250 ~ 300 раз, а срок службы мог достигать более 12 месяцев. Проблемы с клапанными свинцово-кислотными аккумуляторами для электровелосипедов в основном решены.

Это новый прорыв в увеличении срока службы батарей этого типа при глубоком цикле. Основные характеристики: 2-часовой режим (5А), начальная разрядная емкость достигает 14Ач; Удельная энергия на 2 часах достигает 38Втч / кг; 100% -ная глубина разряда имеет срок службы более 400 раз, общая разрядная емкость составляет 4500 Ач, а соответствующий совокупный пробег составляет около 18000 км (до 4 км) / Ач, как показано ниже). Максимальный срок службы в глубоком цикле составляет более 600 раз, а общая разрядная емкость составляет 6151 Ач, а соответствующий накопленный пробег составляет около 24 600 км. Если емкость составляет менее 7 Ач в конце срока службы, срок службы в глубоком цикле составляет 943 цикла, общая разрядная емкость составляет 8710 Ач, а соответствующий накопленный пробег составляет около 34800 км. Если вы нажмете на срок службы глубокого цикла 250 раз или освободите общую емкость 2250 Ач, соответствующий накопленный пробег в 9000 км может быть гарантирован в течение 1 года. [1]

Обратите внимание на совпадение с зарядным устройством

В практике многолетнего использования все производители автомобилей и аккумуляторы для электрических велосипедов постепенно осознали важность согласования между аккумулятором и оборудованием, связанным с системой электропривода, особенно согласованием с зарядным устройством. Качество изготовления является предпосылкой качества аккумуляторов, но его можно использовать только с соответствующим зарядным устройством для достижения превосходных характеристик высококачественных аккумуляторов, в противном случае высококачественные аккумуляторы не смогут полностью реализовать свои потенциальные превосходные характеристики.

Параметры хранения батарей разных производителей различаются из-за различий в составе, структуре, концентрации кислоты и т.п. Например, в ходе исследования мы обнаружили, что параметры зарядки аккумуляторов разных производителей в ступени постоянного напряжения могут отличаться на 1,5 ~ 2,0 В (для аккумуляторной батареи 36 В). Основные требования к правильным параметрам зарядки: убедиться, что аккумулятор может быть полностью заряжен и что емкость аккумулятора не уменьшится из-за недостаточной зарядки; и гарантировать, что батарея не будет серьезно обезвожена и термически выйдет из-под контроля из-за чрезмерной зарядки в течение всего срока службы.

Свинцовый аккумулятор для электромобилей

Свинцовая аккумуляторная батарея открытого типа, использовавшаяся в первых электромобилях, использовала результаты исследований в период планирования «5 августа» и достигла 19-месячного успешного опыта (120 000 км). Ключ в накоплении контроля режима зарядки и глубины разряда. А также своевременное увлажнение и другие системы, соответствующие опыту работы и тщательному техническому обслуживанию. В последние годы четырехколесные миниатюрные электромобили (включая туристические автобусы, патрульные машины, тележки для гольфа, дорожные транспортные средства на короткие расстояния и т. Д.) Быстро развивались, и большинство используемых автомобилей - это открытые свинцовые батареи. Батарея соответствующей модели одобрена производителем батареи.

Электромобиль оснащен новой герметичной свинцовой аккумуляторной батареей с регулируемым клапаном и имеет следующие характеристики: емкость 55 Ач за 3 часа; Удельная энергия 3-х часового цикла составляет 33Втч / кг и 84Втч / л; Глубина разгрузки 75% имеет срок службы более 400 раз. Считается, что успешный опыт использования свинцовых аккумуляторных батарей с клапаном для электровелосипедов может быть распространен на свинцовые аккумуляторные батареи с клапаном для электромобилей, и их характеристики будут улучшены.

Свинцовый аккумулятор для гибридных электромобилей

Гибридные электромобили в настоящее время в основном делятся на три категории: легкие гибридные (т. Е. Электрические системы в основном используются для запуска и восстановления энергии торможения, электрические системы 42 В, которые будут продвигаться во всех автомобилях, относятся к этому типу), умеренные гибридные (т. Е. Электрические). Система используется для запуска, восстановления энергии торможения и передвижения на средние и короткие расстояния), тяжелых гибридных (т. Е. Электрической системы для запуска, восстановления энергии торможения и движения на большие расстояния, также известной как «Plug-in»).

В отечественной и зарубежной литературе разъясняется, что в электромобилях с легким смешанным составом свинцовые аккумуляторные батареи с регулируемым клапаном имеют преимущество, главным образом из-за их низкой стоимости, развитой технологии и надежной работы; свинцовые аккумуляторные батареи с клапанным управлением для электромобилей средней мощности. , ALABC (Advanced Lead-Acid Battery Complex) организуется для подготовки к выходу на рынок умеренных гибридных электромобилей с MH-Ni аккумуляторами. Шариковые биполярные батареи и TMF (металл) были внедрены и испытаны на транспортном средстве. Тонкая пленка) аккумулятор; в области электромобилей с высокой степенью смешанности свинцовая аккумуляторная батарея имеет низкую удельную энергию и не может отвечать требованиям движения электрической системы на большие расстояния.

Коллоидная батарея

Это усовершенствование обычных свинцово-кислотных аккумуляторов для жидких электролитов. Он использует гелеобразный электролит и не имеет внутри свободной жидкости. Он имеет большую емкость электролита, большую теплоемкость и высокую способность рассеивания тепла в том же объеме. Это позволяет избежать явления теплового разгона, которое легко возникает в обычных батареях. Концентрация электролита низкая, а коррозия пластин слабая. Концентрация однородна, кислотного расслоения нет.

Никель-металлогидридная батарея

(Ni-MH)

Ni-MH аккумуляторы - новичок в семействе аккумуляторов, которое появилось в 1990-х годах и быстро растет. Электродная реакция Ni-MH батареи:

Положительный электрод: Ni (OH) 2 + OH- = NiOOH + H2O + e-

Отрицательный электрод: M + H2O + e = MHab + OH-Ni (OH) 2 + M = NiOOH + MHab

Это такая же щелочная батарея, что и никель-кадмиевая батарея. Он заменяет только кадмий cd материала отрицательного электрода в никель-кадмиевой батарее на материал из сплава для хранения водорода (mh), а электродвижущая сила по-прежнему составляет 1,32 В. Он обладает всеми превосходными характеристиками никель-кадмиевых аккумуляторов, а его удельная энергия выше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов. Основные преимущества: более высокая удельная энергия (большее расстояние для одного заряда); более высокая удельная мощность, плавный разряд при работе на больших токах (хорошее ускорение подъема); хорошие характеристики разряда при низких температурах; долгий цикл жизни; безопасный и надежный, не требующий обслуживания; нет эффекта памяти; отсутствие проблем загрязнения окружающей среды, возобновляемые источники энергии, в соответствии с концепцией устойчивого развития. Однако никель-металлгидридные батареи слишком дороги и дороги.

Литий-ионный аккумулятор

Литий-ионный аккумулятор - это новый высокоэнергетический аккумулятор, который впервые был представлен на рынке японской корпорацией Sony в 1990 году. Преимущество состоит в том, что он имеет более высокую удельную энергию и является нынешним аккумулятором с самым высоким уровнем энергии. Его продвигали и применяли в портативных информационных продуктах.

Считается, что литий-ионные батареи обладают следующими преимуществами: большая удельная энергия; высокая удельная мощность; низкий саморазряд; нет эффекта памяти; хорошие цикловые характеристики; быстрая разрядка, высокий КПД; широкий диапазон рабочих температур; отсутствие загрязнения окружающей среды и т. д. Ожидается, что он войдет в число лучших источников питания в 21 веке. Ожидается, что в период 2006-2012 гг., Когда будет развиваться дальнейшее развитие литий-ионных аккумуляторов, рыночная доля MH / Ni-аккумуляторов сократится. Доля рынка литий-ионных аккумуляторов будет расширяться. Продаются электровелосипеды, в которых используются литий-ионные батареи.

Литий-ионные батареи для электровелосипедов близки к практическому применению, что обусловлено разработкой новых недорогих катодных материалов с хорошей безопасностью, хорошими циклическими характеристиками и высокой удельной емкостью. Доступно несколько литий-ионных аккумуляторов для электровелосипедов с системой управления батареями (BMS). Есть также производители электровелосипедов, специализирующиеся на производстве литий-ионных аккумуляторов. Автор считает, что литий-ионный аккумулятор для электровелосипедов станет первым серийным аккумулятором большого объема в автомобиле; Это будет практичная батарея после свинцовой батареи, а также будет использоваться для высококачественной электрической батареи велосипедного продукта. Было много сообщений о крупномасштабных литий-ионных батареях в чисто электрических автомобилях и электрических автобусах, а также об испытаниях гибридных электромобилей. В соответствии с текущим уровнем развития и опытом литий-ионных аккумуляторов считается, что безопасность аккумуляторных батарей 48V10Ah для электрических велосипедов гарантирована, но использование крупномасштабных литий-ионных аккумуляторов для коммерческих электромобилей по-прежнему требует много тяжелая работа. В основном: чистые электромобили и электробусы, а также гибридные электромобили, количество используемых батарей, система сложная, безопасность сложнее, требования к надежности и согласованности выше, цена завышена. Сообщается, что в 2005 году компания Shenzhen BYD предоставит 200 автомобилей такси с литий-ионными батареями в качестве источника энергии. Это было отложено до 2007 года.

Топливный элемент

Топливный элемент напрямую преобразует химическую энергию в электрическую, которая питает двигатель, приводящий в движение транспортное средство. Его основные преимущества: высокий КПД, экономия топлива; нулевые выбросы; низкий уровень шума и т. д., особенно подходит для автомобильного источника питания. Автомобили, работающие на водородных топливных элементах, станут идеальным транспортным средством для замены топлива на основе нефти.

Цинк-никелевая батарея (Zn-Ni)

Zn-Ni батареи считаются батареями для электромобилей, которые следует продвигать. После проверки рынка от 4 до 5 лет он почти никогда не используется на коммерческих электромобилях. В основном это связано с высокой ценой Zn-Ni батареи (от 2,5 до 4 юаней за ВА · ч, что в 4-6 раз больше, чем у свинцовых аккумуляторных батарей); во время цикла скорость затухания начальной емкости велика, что влияет на фактический срок службы аккумуляторной батареи. Кроме того, быстрое развитие и снижение цен на литий-ионные батареи делают Zn-Ni батареи менее конкурентоспособными в электромобилях.

Цинково-воздушная батарея

Воздушно-цинковые батареи являются разновидностью металло-воздушных батарей и относятся к разряду полутопливных батарей. Он обладает такими преимуществами, как высокая энергия, обилие сырья, низкая цена, отсутствие загрязнения, и считается конкурентоспособным кандидатом для аккумуляторов для электромобилей.

Американские китайцы создали PowerZinc, которая производит механически перезаряжаемые цинковые батареи в Шанхае, и построили демонстрационные мастерские. Производимые электрические велосипеды и электрические мотоциклы были загружены воздушно-цинковыми батареями для испытаний на пробег, достигнув 150 км и 250 км соответственно, и было проведено большое количество рекламных и прикладных работ, и в Шанхае было создано 50 пунктов замены аккумуляторов. Однако менее чем через год пробные работы по продвижению прекратились, а результаты рыночного скрининга не были приняты пользователями. Позже, при поддержке некоторых руководителей, в качестве источника питания использовался электробус с воздушно-цинковой батареей производства завода-изготовителя. Однако из-за низкой мощности воздушно-цинковой батареи характеристики запуска и разгона автомобиля были значительно хуже. Была проделана большая работа по разработке воздушно-цинковых аккумуляторов для электромобилей в стране и за рубежом. В последние годы в Китае возобновилась разработка воздушно-цинковых батарей для электромобилей, но практика подтвердила превосходство воздушно-цинковых батарей, а также выявила некоторые проблемы, о которых сообщалось за рубежом, например, замена цинковых электродов. система обслуживания, регенерация, стоимость, срок службы кислородного электрода, утечка электролита из батареи, утечка или перелив.