Как перерабатываются автомобильные аккумуляторы - процент, процесс и утилизация

Большинство людей чаще выбрасывают использованные автомобильные аккумуляторы. Батареи выбрасываются в мусорные ямы, туалеты, свалки или хранятся в гаражах. Но хорошо то, что большинство людей с разряженными батареями часто хранят их, не зная, могут ли они снова пригодиться. Хранить батарею в мужестве - это хорошо.

Но вот вопрос: перерабатываются ли автомобильные аккумуляторы? Ответ положительный. Утилизация аккумуляторов направлена на сокращение количества аккумуляторов, выбрасываемых в окружающую среду. Автомобильные аккумуляторы не поддаются биологическому разложению; таким образом, если батареи оставить в окружающей среде, это приведет к загрязнению почвы и воды. Аккумуляторы содержат ядовитые химические вещества и тяжелые металлы, поэтому утилизация автомобильных аккумуляторов опасна. Более того, если батареи сгорят, они могут взорваться и стать причиной несчастного случая со смертельным исходом.

Какой процент автомобильных аккумуляторов перерабатывается?

Большинство типов автомобильных аккумуляторов перерабатываются, но некоторые - нет. Кроме того, тип аккумулятора влияет на эффективность утилизации. Некоторые батареи легко перерабатываются, в то время как другим требуется время. Например, около 90 процентов свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов перерабатываются. Перезаряжаемые батареи, такие как литий-ионные, никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и никель-цинковые, также могут быть переработаны.

Таким образом, от 98 до 99 процентов автомобильных аккумуляторов можно утилизировать. Автомобильные аккумуляторы - единственные продукты с самым высоким уровнем утилизации. Ведущим типом аккумуляторов с точки зрения утилизации являются свинцово-кислотные аккумуляторы. Это связано с тем, что уровень потребления свинцово-кислотных аккумуляторов составляет около 6 миллионов ежегодно.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Важность утилизации автомобильных аккумуляторов

Химические вещества, которые вступают в реакцию внутри батареи с образованием электричества, - это диоксид свинца и серная кислота. Кроме того, есть следы серебра, жесткий внешний пластиковый корпус и вода. Процесс рециркуляции очень важен, учитывая воздействие этих химикатов в окружающую среду. Кислота вредна для растений и может легко просачиваться в землю, вызывая кислую воду.

Свинец - это нейротоксин, который может проникать в пищевую сеть, пока не достигнет человека. Свинец опасен, особенно для детей, и может вызвать длительные проблемы, включая задержку роста.

Кроме того, переработка снижает использование природных ресурсов. Производство новых батарей требует новых ресурсов, которые можно найти только в окружающей среде. Таким образом, эти ресурсы не могут быть исчерпаны при переработке батарей.

Автомобильные аккумуляторы можно переработать в другие продукты, включая горшки для растений, моющие средства для стирки и новые автомобильные аккумуляторы. Также из аккумуляторов можно извлечь полезные и опасные металлы.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как перерабатываются автомобильные аккумуляторы?

Пройдем через процесс утилизации автомобильных аккумуляторов;

Процесс переработки начинается с сортировки батарей по химическому составу. Центры сбора обычно помещают свинцово-кислотный, никель-кадмиевый, никель-металлогидридный и литий-ионный в разные ящики. Утилизация дает больше результатов, если есть постоянный поток хорошо отсортированных аккумуляторов.

Далее следует удаление горючих компонентов батареи. Этот материал, включающий пластик и изоляцию, удаляется с помощью термоокислителя, работающего на газе. Скруббер установки удаляет загрязняющие частицы, удаляемые в процессе сгорания, а затем они попадают в окружающую среду.

Оставляют чистые и голые клетки с содержанием металла, затем клетки разрезают на крошечные кусочки и помещают для заживления, пока они не превратятся в жидкость. Неметаллические компоненты выгорают, оставляя черный шлак, который затем удаляется шлаковым рычагом. Сплав оставляют для оседания в зависимости от его веса, а затем снимают его, как сливки из молока, еще в жидкой форме.

Кадмий легкий и имеет низкую температуру кипения. В процессе, который выглядит как кипящая в кастрюле вода, пары кадмия вдуваются в большую трубу, охлаждаемую водяным туманом. Конденсированный пар имеет чистоту 99,95%.

Другие переработчики не разделяют металлы на месте, а выливают жидкие металлы в так называемых «свиней» (7 фунтов, 24 кг) или «свиней» (2 000 фунтов, 746 кг). Другая группа переработчиков использует самородки (7 фунтов, 3,17 кг). Затем самородки, свиньи и свиньи доставляются на предприятия по извлечению металлов, где они используются для получения никеля, хрома и железа для производства нержавеющей стали и других конечных продуктов.

Некоторые переработчики используют водоподобный раствор или замораживают литиево-кислотные батареи азотом, чтобы минимизировать риск реакционной способности во время дробления. Смешивание литий-ионных аккумуляторов со свинцово-кислотными аккумуляторами остается проблемой, поскольку заряженные литий-ионные аккумуляторы более взрывоопасны, чем свинцово-кислотные.

Большинство типов аккумуляторов потребляют много энергии во время переработки, за исключением свинцовых аккумуляторов. Свинец можно легко извлечь из свинцово-кислотной батареи и повторно использовать без сложной процедуры. Кроме того, никель из NiMH может быть легко извлечен, если он доступен в больших количествах.

Со временем и технологиями разрабатываются новые методы, упрощающие процесс переработки. Изобретаются методы извлечения металлов электролизом (также известные как химическая переработка). Этот процесс более экономичен и дает большое количество металлов с меньшим количеством загрязняющих веществ. Аква-металлы используют этот процесс для переработки свинцово-кислотных аккумуляторов.

Электрохимическая процедура разделяет свинец путем разложения металлов на очень мелкие частицы, диспергированные в воде, с образованием гидроколлоидного металла. Этот процесс известен как Aqua Refining. Нет доступной процедуры, которая могла бы использоваться для извлечения лития для повторного использования в батареях.

Правительство субсидирует переработку литий-ионных аккумуляторов, потому что это нерентабельно.

Что они делают с переработанными автомобильными аккумуляторами?

Автомобильные аккумуляторы могут быть переработаны или переработаны в новые продукты из серной кислоты и полипропилена. Батареи можно превратить в новые и вернуть на рынок для продажи.

Автомобильные аккумуляторы можно переработать в новые продукты, такие как горшки для растений, моющие средства для стирки и различные типы металлов, такие как свинец, которые затем будут использоваться в других продуктах.

Последняя мысль

Защитите себя и свое место жительства. Не утилизируйте батареи небрежно, потому что последствия будут вам снова заметны. Отнесите все разряженные батареи в центры сбора, чтобы их можно было утилизировать. Вы обязаны содержать свою страну в чистоте. Пожалуйста, внесите свой вклад, чтобы у нас было здоровое поколение и нация.