22 лет персонализации аккумуляторов
Jul 14, 2021 Вид страницы：1022
В чистом виде гибридный автомобиль - это автомобиль, в котором есть двигатель внутреннего сгорания и аккумулятор. Он использует комбинацию обоих источников энергии, чтобы позволить вам управлять автомобилем, и существует множество различных типов и конфигураций гибридов.
Все гибридные автомобили управляют потоком мощности механически, и многие из них позволят вам выбрать, в основном, на электрическом питании (от батареи), если вы захотите. Таким образом, автомобиль работает без выхлопных газов и тихо, без шума работающего двигателя.
Вообще говоря, гибридные автомобили призваны уменьшить выбросы в выхлопные трубы и снизить потребление обычного бензина, что позволяет снизить затраты на автомобили. В некоторых областях также снижены ставки экологических сборов или налогов.
Какой аккумулятор используется в гибридном автомобиле?
Экологически сознательные водители покупают гибридные автомобили и различные автомобили с низким расходом топлива, чтобы снизить выбросы вредных веществ. Сочетание бензинового двигателя меньшего размера для энергии, электродвигателя для экономии топлива и обещания так называемого неопытного вождения оказалось успешным стимулом для клиентов, пытающихся сэкономить на топливе и внести свой вклад в защиту окружающей среды. Но повышение осведомленности о влиянии автомобилей и автомобильных элементов на окружающую среду на Земле привело к тому, что водители переключили свой вопрос с характеристик топлива на что-то совершенно другое - аккумуляторы для гибридных автомобилей.
Аккумуляторы в гибридных транспортных средствах отвечают за более высокую топливную экономичность, которая стала критически важной для технологии. Они приводят в действие электродвигатель, который обычно приводит в движение гибридный автомобиль на более низких скоростях. Это значительно снижает нагрузку на топливный двигатель и увеличивает количество бензина, с которым автомобиль сжигает во время поездок на заправочную станцию. Но химический материал, из которого состоят все автомобильные аккумуляторные батареи, будь то обычный автомобиль или гибридный автомобиль, обычно токсичен. В настоящее время на улицах гораздо меньше гибридных автомобилей, чем традиционных автомобилей; однако высказывались опасения, что если количество гибридных транспортных средств увеличится, свалки быстро переполнятся токсичными батареями, полными коррозионных и канцерогенных материалов.
Есть три основных вида аккумуляторов, которые корпорации используют или планируют использовать в гибридных автомобилях: свинцово-кислотные, никель-металлогидридные (NiMH) и литий-ионные (Li-ion). Свинцово-кислотная кислота считается самой ядовитой из трех. Вдобавок ко всему, он также чрезвычайно тяжелый, что снижает эффективность использования топлива электродвигателем. Свинцово-кислотный становится гораздо меньшим конкурентом на рынке аккумуляторных батарей для гибридных транспортных средств, и его заменяют никель-металлогидридом. Никель гораздо менее ядовит, чем свинец, однако он не лишен проблем - он несомненно канцерогенный, а процесс добычи считается опасным. Поскольку они наименее ядовиты, многие думают, что литий-ионные батареи станут следующим шагом для аккумуляторов гибридных автомобилей. Автомобильные корпорации инвестируют миллионы долларов в исследования работающего аккумулятора гибридного автомобиля, который использует ту же форму энергии, которая в настоящее время используется в ноутбуках и MP3-плеерах.
Как заряжается аккумулятор в гибридном автомобиле?
Есть два метода зарядки аккумулятора гибридного автомобиля.
Самозарядный гибридный способ - это обычный гибрид. В рекламе под Lexus, похоже, указано преимущество «без розеток», однако на самом деле все гибридные батареи в определенной степени самозаряжаются (как и электрические автомобили). Гибридный автомобиль использует регенерацию для подзарядки аккумулятора: вместо торможения за счет трения и превращения этой кинетической энергии (поступательного движения) в потерянное тепло через тормоза, он «использует» его для запуска генератора для подзарядки бортовой батареи. . Они также могут использовать двигатель для подзарядки аккумулятора.
Таким образом, самозарядные гибридные автомобили лучше подходят для движения с остановкой и запуском: если вы двигаетесь только с постоянной скоростью на автомагистрали, возможности для восстановления мощности снижаются. И вы сможете проехать только милю или на одной только батарее, прежде чем двигатель должен сработать и зарядить батарею. В конце концов, помните, что вы не можете получить мощность ниоткуда - поэтому, если вы не подключаете его, вы будете использовать двигатель внутреннего сгорания.
Гибридная зарядка от подключаемого модуля (или PHEV - подключаемый гибридный автомобиль с электрическим приводом) включает в себя то преимущество, что вы можете подзарядить аккумулятор, подключив его к электросети. Таким образом, вы не зависите от рекуперации энергии за счет регенерации для зарядки аккумулятора или использования двигателя в качестве генератора для его зарядки.
Таким образом, вы сможете уехать из дома, зная, что у вас полностью разряжена батарея. Поскольку батареи подключаемых гибридов больше, чем у самозарядных гибридов (обычно вы можете проехать 30 миль только от батареи), вы можете выбрать поездку по городу или поблизости в режиме от батареи, переключаясь на двигатель только во время вы едете по большим дорогам, расстояние между которыми, вероятно, вызывает беспокойство.
Регенерация при торможении по-прежнему работает в гибридном автомобиле с подключаемым модулем, как и в гибридном автомобиле с «самозарядкой», поэтому, по сути, вы ничего не теряете. Гибридные автомобили с подзарядкой от сети становятся все более доступными, однако, как правило, они более дорогие, чем тот же автомобиль, что и обычный гибридный автомобиль, из-за адаптаций, необходимых для зарядки, и большей батареи.
На сколько хватает заряда аккумулятора в гибридном автомобиле?
Хотя 100 000 миль могут звучать не так уж и много, на том основании, что максимальное количество водителей намеревается поддерживать свои автомобили «вечно», для достижения этой вехи определенно потребуется много времени. Автомобиль хотел бы проезжать в среднем 20 000 миль в год в течение 5 лет - просто чтобы добраться туда, однако общий годовой пробег для максимального количества водителей ближе к 10 000 миль в соответствии с годом. Так что, во всяком случае, аккумулятор гибридного автомобиля должен прослужить от восьми до десяти лет, в зависимости от того, где и как автомобиль будет ездить в это время.
Цель того, что аккумуляторы гибридных автомобилей служат так долго - в отличие от аккумуляторов сотовых телефонов и ноутбуков, - не просто из-за их огромного размера. Согласно отчету Christian Science Monitor, аккумулятор гибридного автомобиля обычно заряжается не более восьмидесяти процентов, в то время как это указывает на то, что он «полный», а когда он разряжен, он обычно снижается до двадцати процентов. Эта неотъемлемая «заниженная нагрузка» гибридной батареи определенно продлевает ее срок службы, в отличие от наших надежных телефонов и ноутбуков, которые мы обожаем постоянно перезаряжать.
Есть световые индикаторы, которые сообщат вам, нужна ли автомобилю новая гибридная карбюраторная батарея, и вы заметите снижение энергопотребления и экономии топлива. Хотя замена аккумулятора гибридного автомобиля в гибридном автомобиле с большим пробегом может показаться проблемой, мы можем гарантировать вам, что это того стоит, поскольку даже отремонтированный аккумулятор должен прослужить еще 80000 миль или больше.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
