Почему никто не решается перерабатывать 200 кг использованных литиевых батарей?

Недавно Шицзячжуан, занимающийся послепродажным обслуживанием электромобилей, г-н Ван призвал на помощь, его руки сэкономили почти 200 килограммов использованных литиевых батарей. Из-за серьезного загрязнения окружающей среды, вызванного литиевыми батареями, он не осмелился выбросить их по собственному желанию. Он искал несколько дней и надеялся найти учреждение, которое их переработало бы, но не нашел. Этот репортер связался с соответствующими отделами и производителями литиевых батарей, не желающих перерабатывать использованный электромобиль с литиевой батареей.

Дверца для утилизации использованных литиевых батарей

Г-н Ван сказал журналистам, что он был в городе Шицзячжуан на западе от дороги Чжуншань, чтобы открыть домашнюю мастерскую по техническому обслуживанию электромобилей, занимающуюся послепродажным обслуживанием электромобилей в течение семи или восьми лет, потому что срок службы батареи электромобилей ограничен. после периода времени, необходимого для замены, он сэкономил около 200 килограммов старых литиевых батарей в процессе технического обслуживания.

Г-н Ван не нашел места для переработки старых литиевых батарей. Он хотел отдать их в центр утилизации бесплатно, но другая сторона не приняла их. Вместо этого он посоветовал ему «просто выбросить их». Он узнал в Интернете, что в Гуандуне есть центр утилизации отработанных литиевых аккумуляторов для электромобилей, хотят отправить эти аккумуляторы в Гуандун, но фрахт должен оплачивать их самостоятельно, отработанные аккумуляторы легко взорвать, из соображений безопасности доставка компания не желает перевозить.

Система рециркуляции не завершена

По словам г-на Вана, нынешний рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в основном включает традиционные свинцово-кислотные батареи и новые литиевые батареи, более 80 процентов батарей для электромобилей - это свинцово-кислотные батареи. Свинцово-кислотные батареи появились рано, в больших масштабах, рынок вторичной переработки является относительно зрелым. «Старая свинцово-кислотная батарея весит восемь с половиной фунтов и может быть продана за 33 юаня, или три или четыре юаня за килограмм». Г-н Ван сказал, что он накопил достаточно свинцово-кислотных батарей, чтобы позвонить в центр утилизации, и кто-то пришел в магазин, чтобы забрать их. «Эти перерабатывающие станции продают использованные батареи на предприятия по их переработке, которые извлекают свинец из батарей и повторно используют его для производства новых батарей, образуя полную производственную цепочку».

Утилизация литиевых батарей совсем другая. В настоящее время отечественная система утилизации литиевых батарей, предприятий по переработке мало, отсталые технологии. Ван долго искал и обнаружил, что в некоторых южных провинциях есть завод по переработке литиевых аккумуляторов для электромобилей.

Производственные компании заявляют, что каналов обработки нет

Г-н Ван сказал, что согласно постановлениям соответствующих ведомств штата, переработка использованных литиевых батарей в электромобилях должна осуществляться предприятиями, производящими литиевые батареи для электромобилей. Но он обращался к производителю раньше, другая сторона не желает утилизировать.

Репортер понимает, что в нашей стране еще в 2003 году был принят соответствующий закон, согласно которому производство электромобилей требует, чтобы предприятие взяло на себя ответственность за утилизацию старых литиевых аккумуляторов электромобилей. Согласно телефону, который предоставил Ван, корреспондент этой газеты связался с Шэньчжэньской компанией, производящей литиевые батареи для электромобилей. Компания заявила, что не несет ответственности за переработку литиевых батарей от бывших в употреблении электромобилей, потому что у нее не было возможности утилизировать их, даже если они были.

Заготовка для переработки лома литиевых батарей

Город Шицзячжуан всегда придавал большое значение загрязнению отработанных аккумуляторов и создал специальную станцию по переработке отработанных аккумуляторов муниципального департамента охраны окружающей среды, которая занимается переработкой отработанных аккумуляторов. Однако, когда его спросили о переработке литиевых батарей для электромобилей, ответственный за станцию по переработке отработанных аккумуляторов муниципального департамента охраны окружающей среды Шицзячжуан ответил, что они несут ответственность только за переработку отработанных аккумуляторов для электронных продуктов. для утилизации отработанных литиевых батарей для электромобилей, потому что количество вторичной переработки таких литиевых батарей очень мало, и у них нет возможности справиться с этим централизованно. Затем репортер через Интернет запросил Shijiazhuang компанию по переработке материалов, перерабатывающую литиевые батареи, но компания заявила, что переработка только свинцово-кислотных аккумуляторов электромобилей или литиевых аккумуляторов небольших электронных продуктов, эти переработанные батареи будут проданы предприятиям Шэньчжэня. Что касается почти 200 кг использованных литиевых батарей в руках г-на Вана, они не нужны ни одному предприятию, и они не несут ответственности за переработку.