Почему доля ферромарганца в литий-железо-марганцевом фосфате вызывает дискуссии?

Литий-фосфат железа не одинок

Доктор Вейфэн Фан считает, что фосфат лития-железа представляет собой сложный фосфат, образованный литием и другим ионом металла, похожий на химические удобрения, продаваемые на рынке (дигидрофосфат аммония, фосфат железа-аммония и т. Д.), Но растворимость отличается, поэтому Было сказано, что литиевое удобрение с фосфатом железа (III) можно использовать в качестве фосфорного удобрения, но на самом деле фосфат лития-железа имеет чрезвычайно плохую растворимость и не может выделять эффективный фосфорный компонент в почву.

Вейфэн Фан представил, что фосфат имеет большое количество ионов кислорода и координационное пространство, поэтому он часто может образовывать пространственно связанную структуру с ионами переходных металлов. Следовательно, такие ионы относятся к другому большому классу - полианионным соединениям (полимеризация). Анионный катодный материал).

Катодный полианион - большая семья

Доктор Вейфэн Фань представил, что M обозначает любой металлический элемент, такой как железо, марганец, кобальт, никель, медь, хром и т. Д., При условии, что M является металлом с переменной валентностью, и вышеуказанные соединения структурно стабильны, а литий Каналы диффузии ионов могут быть использованы в качестве литиевых батарей. Материал катода, но разная емкость, разное напряжение, разная производительность, разный срок службы ...

Фосфорная кислота - оксид ферромарганца или лития-марганца

Доктор Вэйфэн Фань считает, что любой адрес не имеет значения, главное - окончательная пропорция железа и марганца. В настоящее время нет четкого консенсуса относительно аналогичных тройных материалов (532, 111, 811 и т. Д.) - соотношение железа и марганца. Насколько велико наилучшее? Поскольку не существует стабильного фосфата лития-железа с хорошими эксплуатационными характеристиками, фосфат лития-марганца-железа, который может фактически использоваться в будущем, представляет собой композитный фосфат из большего количества металлов.

Верна ли подлинность технологии?

Литий-железо фосфат теоретическая удельная емкость 170 мАч / г, разрядная платформа 3,4 В, плотность энергии материала 578 Вт · ч / кг; Теоретическая удельная емкость литий-марганцевого фосфата составляет 171 мАч / г, разрядная платформа 4,1 В, плотность энергии материала составляет 701 Вт · ч / кг, что на 21% выше, чем у первого.

Доктор Вэйфэн Фань представил китайскую сеть аккумуляторов. Плотность энергии существующей литий-железо-фосфатной батареи составляет от 90 до 130 Втч / кг, что обусловлено увеличением плотности энергии на 21% материала. Даже чистый фосфат лития-марганца самый высокий. Плотность энергии может достигать только 150 Втч / кг, а плотность энергии батареи, использующей фосфат литиево-марганцевого железа, может быть только ниже 150 Втч / кг. Если вы сравните худший показатель существующей литий-железо-фосфатной батареи (90 Втч / кг) с наилучшим ожидаемым показателем (150 Втч / кг), вы можете сделать вывод, что максимальное увеличение составляет 67%, но, очевидно, это предположение может быть только гипотезой. .

Анализ BYD марганца, лития, фосфата железа.

Доктор Вейфэн Фань сказал, что техническое и стратегическое стремление BYD к аутентичности> аутентичности технологических инноваций, возможно, BYD будет постепенно предлагать некоторые обновленные концепции и точки зрения, пытаясь и дальше возглавлять направление развития отрасли; но независимо от того, будет ли он отрицать свою идентифицированную фосфорную кислоту Технологический путь железо-литий, BYD имеет два направления: (1) придерживаться модели, основанной на литиево-железо-фосфате, постепенно устаревая в новой энергетической отрасли, и от нее отказались, поскольку Бик не желает этого. пройти курс. (2) Активно резервируйте новые маршруты, заявляйте об их истинных идеях в нужное время и добивайтесь быстрой технологической трансформации на основе собственной сильной команды НИОКР для достижения второй промышленной победы.

Мнение доктора Вейфэна Фана об интервью Ван Чуаньфу с China Battery Network «и мы выбрали фосфат лития, железа и марганца, эти элементы очень богаты на Земле, не будет дня истощения, поэтому мы выбрали с экономической точки зрения. Конечно, с постоянным развитием аккумуляторных технологий, мы можем выбрать и другие технические маршруты »- очевидно, звучит цепочка звуков. То есть BYD вряд ли станет черным на одном маршруте!

Индустрия разных звуков

Голос 1: технология марганцево-литиево-фосфатного железа является прогрессивной, но с помощью небольшого дурака, не так хорошо, как говорит г-н Ван, 90 Втч / кг в фосфате железа литиевая батарея относительно бедна, в 150 Втч / кг - это новое поколение ферромарганцево-литиевых фосфатные продукты могут обеспечить лучшую производительность, и худшее в старом и новом продукте в лучшем соотношении, более привлекательное влияние на данные.

Голос 2: Когда происходит производство энергии из фосфата лития, железа и марганца, мы не знаем, потому что мы не люди BYD, но ведущие мировые производители, такие как PHOSTECH, имеют возможность производства литий-марганцевого фосфата, Tianjins Tran также были произведены серийно в тоннах.

Голос: три платформы из ферромарганцевого литий-фосфатного материала, есть два анализа напряжения, соответствующие REDOX марганца и железа для замены батарей, система литий-фосфатных батарей - небольшое улучшение, но не слишком большое. Подготовка материалов и разница не слишком велика, технология оценки батареи фосфата лития железа также аналогична, также может продвижение перспектив.

Голос 4: Литий-железо-фосфат - это усовершенствованная версия литий-железо-фосфата, которая имеет определенные преимущества перед железо-литиевым. Я делаю фосфат лития, марганца, железа. В этом есть надежда, но сделать это не так-то просто.

Страница содержит содержимое машинного перевода.