Анализ преимуществ и недостатков трех свинцово-кислотных аккумуляторов

Батарея тела также представляет собой свинцово-кислотную батарею, а гелевая батарея - это всего лишь коллоидное вещество, добавленное к электролиту.

Способность к вулканизации и низкотемпературные характеристики коллоидной батареи лучше, чем у обычных свинцово-кислотных батарей.

Однако процесс производства коллоидных аккумуляторов выше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, и они более подвержены тепловому неуправлению.

Преимущества и недостатки намотанного аккумулятора

Ламинирование:

1: размер более гибкий, можно сделать треугольник, круг и т. Д.

2: механизацию реализовать непросто.

3: блок перекрестка, поперечное сечение больше, диафрагма легко прокалывается, легко замыкается на короткое замыкание, легко реагирует на генерацию.

4: напряжение не легко контролировать аккумулятор.

5: полюс для осмотра или легкого взятия.

Обмотка:

1: механизация проста, быстра, однородность более гарантирована, способствует массовому производству.

2: есть положительное, а боковое напряжение непостоянно, приводит к неравномерной внутренней реакции.

3: высокие требования к покрытию полюсного наконечника.

4: прослойка листового материала имеет определенную эластичность, иначе при изгибе легко отвалится или сломается.

5: как электрод свинца от пластины, проблемы распределения электрического поля. Электродный слой имеет хорошую электропроводность. (Вращение) - это ключевая технология, которую сложно контролировать.

Наиболее часто используемый срок службы металлической батареи запуска составляет три года или около того, больше, чем это время, производительность будет снижаться, если автомобиль при низкой температуре запускается трудное явление, предложение о замене заранее. Но аккумуляторные продукты на рынке в настоящее время все виды больше, что, возможно, многие люди не знают лучше. Сегодня я просто расскажу вам о текущих аккумуляторах, их типах и их достоинствах и недостатках.

Низкие обычные свинцово-кислотные батареи

Обычные свинцово-кислотные батареи

Грузовик на стартовой металлической аккумуляторной батарее чаще всего используется обычная свинцово-кислотная батарея. Он обладает преимуществами дешевого, низкотемпературного разрядного тока. Но из-за того, что его внутренняя рабочая среда - это вода и раствор серной кислоты при использовании воды будет трудно избежать испарения и электролиза, поэтому нам нужно регулярно добавлять дистиллированную воду, чтобы обеспечить высоту поверхности жидкости.

Добавить аккумуляторные батареи

Именно из-за характеристик, которые необходимо поддерживать, аккумулятор часто используется для утилизации повреждений из-за неправильного обслуживания, потому что не каждый будет правильно его обслуживать. Например, при понижении уровня электролита следует добавлять дистиллированную воду, но некоторые люди могут по ошибке добавить в нее запас аккумуляторной батареи, что приведет к чрезмерной концентрации серной кислоты или добавит в аккумулятор минеральную воду или низкокачественную дистиллированную воду, что приведет к ее старению. быть кратким. Ущерб списывается в срок.

Внутренняя пластина свинцово-кислотного аккумулятора

Кроме того, пластина обычного свинцово-кислотного аккумулятора плохо выдерживает вибрацию. При использовании активный материал на пластине будет непрерывно падать с ударной вибрацией, и эффективная площадь реакции пластины постоянно уменьшается. Когда отслоившийся активный материал накапливается на определенной высоте в нижней части батареи, это вызывает короткое замыкание пластины, вызывая серьезный саморазряд, что приводит к утилизации батареи.

Батарея лома

Наконец, обычные свинцово-кислотные батареи нельзя хранить в течение длительного времени после добавления электролита, и их необходимо заряжать. Поскольку батарея имеет явление саморазряда, когда мощность недостаточна в течение длительного времени, пластина батареи подвергнется необратимой вулканизации, что в конечном итоге приведет к утилизации.

Свинцово-кислотный аккумулятор, не требующий обслуживания

Необслуживаемая свинцово-кислотная батарея была модернизированной версией обычной свинцово-кислотной батареи, она имеет полностью закрытую структуру корпуса, необходимость в обслуживании не требуется, устраняя необходимость в обычных батареях для добавления проблем с дистиллированной водой, часто это более простой в использовании продукт .

Необслуживаемая аккумуляторная батарея

В дополнение к бесплатному обслуживанию, ударопрочная способность этого типа аккумулятора также более выдающаяся, чем у обычных аккумуляторов, но цена относительно выше. Другой срок его службы по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами не был значительно превышен, поэтому общая стоимость использования будет немного выше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Другая легенда, анекдотическая и необслуживаемая свинцово-кислотная батарея, разрядная емкость при низкой температуре без обычной свинцово-кислотной батареи сильна, но истинность также не может быть определена.

Свинцово-кислотный аккумулятор с малой обмоткой

Свинцово-кислотные батареи обмоточного типа, возможно, не слышали о многих людях, это самая большая разница между структурой свинцово-кислотных аккумуляторов и обычными свинцово-кислотными аккумуляторами, внутренняя структура спирально-обмоточного типа, а обычная батарея - это плоская пластина. Он имеет большую равномерность пусковой мощности, длительный срок службы, быструю зарядку, сильную вибрацию и ударопрочность и т. Д. От 55 градусов Цельсия ниже нуля до 75 градусов Цельсия при температуре в объеме работ, другой - его внутренняя прочная структура, поэтому Сопротивление вибрации очень сильное, выдерживает вибрацию в четыре раза сильнее, чем обычная батарея.

Свинцово-кислотная батарея обмоточного типа

Его внутренняя структура имеет спиралевидную форму, электролит полностью адсорбируется сепаратором аккумулятора, а жидкость не течет, поэтому его можно нормально использовать даже в перевернутом состоянии. Кроме того, намотанный аккумулятор может выдавать в три раза больше тока, чем обычный аккумулятор, что делает его идеальным для холодного запуска зимой.

Кроме того, саморазряд аккумуляторной батареи очень мал, и она может даже запустить автомобиль после хранения в течение одного или двух лет после полной зарядки. Этого нет у обычных аккумуляторов. Хотя производительность намотанного аккумулятора безупречна, цена слишком высока. В настоящее время он используется только на некоторых высококлассных легковых автомобилях, а использование грузовиков практически не используется. Однако, если у вас есть особые потребности, вы также можете подумать о замене обычной батареи на обмоточную, если вы можете согласиться с ее высокой ценой.

Резюме

В целом, нам больше всего подходит старый обыкновенный свинцово-кислотный аккумулятор, правда, у него есть свои недостатки. Однако сегодня на рынке смешаны поддельные и некачественные товары. Купить оригинальные товары непросто. Здесь я предлагаю вам попробовать купить товары известных брендов у дилеров с хорошей репутацией. Он относительно надежнее придорожных ларьков.

Страница содержит содержимое машинного перевода.