Министерство индустрии и информационных технологий выпустило 8-ю партию рекомендованных моделей для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии в 2018 году.

2 августа 2018 года Министерство индустрии и информационных технологий выпустило каталог рекомендуемых моделей для продвижения и применения транспортных средств на новых источниках энергии (8-я партия в 2018 году), включающий в общей сложности 385 моделей. Среди них 51 легковой автомобиль на новой энергии, 152 автобуса на новой энергии и 182 специальных транспортных средства на новой энергии.

Рисунок 1: Распределение различных моделей транспортных средств на новой энергии в 8-м рекомендованном каталоге

Источник: Исследование подразделения Power Battery Application Branch.

Согласно статистике китайской сети аккумуляторов, 385 моделей в этой партии рекомендуемых каталогов включали 71 вспомогательную компанию по производству аккумуляторов по сравнению с седьмой партией рекомендованных каталогов. Среди них эпоха Ningde заняла первое место в списке поддерживающих батарей с 90 моделями, что составляет 23% от общего числа моделей; за ним следует Beijing Guoneng, поддерживающая 28 моделей, что составляет 7%; третья - Guoxuan Hi-Tech, поддерживающая 24 модели. Модель имеет процент 6%. Десять ведущих производителей аккумуляторов по количеству поддерживаемых моделей, сумма количества моделей, поддерживающих модель, составила 62% от общего количества моделей в рекомендованном каталоге этой партии, а концентрация поддерживающих моделей основных производителей аккумуляторов сравнили 68% и 69% каталогов шестой и седьмой партий. Был спад.

Рисунок 2: 8-й рекомендательный список из 10 ведущих компаний по производству аккумуляторных батарей для новых автомобилей.

Источник: Исследование подразделения Power Battery Application Branch.

Литий-фосфат железа выходит из легкового автомобиля на новой энергии, поддерживающего специальный автомобиль на новой энергии

Среди 385 новых энергетических моделей 201 литий-железо-фосфатная батарея, 117 тройных батарей, 32 литиево-марганцево-оксидных батареи, 19 топливных элементов, 6 литиево-титанатных батарей и 3 модели многокомпонентных литиевых батарей, 2 литиево-марганцевые батареи, 1 литий-железо-фосфатные и суперконденсаторы, а также 4 типа литий-ионных аккумуляторов.

Стоит отметить, что в рекомендованном списке этой партии литий-железо-фосфатные батареи не комплектуются легковыми автомобилями на новой энергии, но доля специальных транспортных средств на новой энергии увеличилась. В соответствии с техническими требованиями политики субсидирования новых энергетических транспортных средств на 2018 год, удельная энергия аккумуляторной системы составляет не менее 115 Втч / кг, и все типы аккумуляторов могут достигать стандарта, поскольку литий-железо-фосфатные аккумуляторы более дорогие. эффективно и безопасно. Преимущества Таким образом, технология аккумуляторов для специальных транспортных средств на новой энергии имеет тенденцию переходить на литий-железо-фосфатные батареи.

Рисунок 3: Подбор различных типов аккумуляторов для 8-й партии транспортных средств на новой энергии.

Источник: Исследование подразделения Power Battery Application Branch.

В этой партии каталогов тоже есть яркое пятно. Поддерживающие модели марганцевых батарей с высоким содержанием лития были одобрены рекомендованным каталогом, и были поставлены два чисто электрических фургона: Ludifangzhou RQ5026XXYEVZ1 и новый, произведенный Jiangsu Ludifangzhou New Energy Vehicle Co., Ltd. XRF5032XXYBEV производства Japan (Wuxi) Development Co., Ltd., удельная энергия аккумуляторной системы достигла 140,03 Втч / кг и 151,48 Втч / кг соответственно, а все поддерживающие производители аккумуляторов продемонстрировали отличную мощность.

Существует также подключаемый гибридный городской автобус Yishengda QF6110HEVNG производства Liaoning Ganfeng Special Vehicle Co., Ltd., который оснащен литиево-железо-фосфатной батареей и суперконденсатором. В его состав входят Wanxiang A-Twenty-three System Co., Ltd. и Jiangsu Set. Компания Shengxingtai New Energy Technology Co., Ltd. получает совместную поддержку.

Общая производительность аккумулятора увеличивается за счет плотности энергии более 120 Втч / кг, что составляет 89%.

С точки зрения плотности энергии аккумуляторной системы, плотность энергии аккумуляторной системы чисто электрического транспортного средства составляет 89% при 120 Втч / кг и выше. Плотность энергии аккумуляторной системы до 165,45 Втч / кг. Это чисто электрический автомобиль марки Junfeng DFA7000A1F4BEV производства Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Он оснащен тройной батареей, предоставленной Henan Lithium Power Co., Ltd.

Ниже приводится подробный анализ плотности энергии каждой чисто аккумуляторной системы электромобиля:

Что касается чисто электрических легковых автомобилей, плотность аккумуляторной системы 47 чисто электрических легковых автомобилей в этом рекомендованном каталоге составляет 98% от плотности энергии 120 Втч / кг и выше. Согласно техническим требованиям чисто электрических пассажирских транспортных средств в политике субсидирования 2018 года, удельная энергия системы аккумуляторных батарей составляет не менее 105 Втч / кг, а модель 105 (включительно) -120 Втч / кг субсидируется в 0,6 раза, 120 (включительно) - 140Втч. Модель с / кг субсидируется 1 раз, модель 140 (включительно) -160Wh / кг субсидируется в 1,1 раза, а модель 160Wh / кг и выше субсидируется в 1,2 раза. 98% чисто электрических моделей легковых автомобилей в этой партии рекомендуемых каталогов имеют право на коэффициент 1 или более. Из них 31 человек может получить субсидию в 1,1 раза, а 5 - в 1,2 раза.

Рисунок 4: Распределение плотности энергии аккумуляторной батареи 8-й партии рекомендованных чистых электрических легковых автомобилей.

Источник: Исследование подразделения Power Battery Application Branch.

Что касается чисто электромобилей, удельная энергия аккумуляторных систем 178 моделей чисто электромобилей в этой партии каталогов превышает 115 Вт / кг, что соответствует техническим требованиям политики субсидирования новых энергетических транспортных средств 2018 года. .

Что касается чисто электрических автобусов с быстрой зарядкой, то в соответствии с политикой субсидирования 2018 года скорость быстрой зарядки полностью заряженных электрических автобусов выше 3C, а модели с коэффициентом быстрой зарядки от 3C до 5C (включительно) субсидируются. в 0,8 раза; Модель между 5С-15С (включительно) субсидируется 1 раз; модель выше 15С субсидируется в 1,1 раза. Четыре модели чисто электрических автобусов с быстрой зарядкой в этой партии рекомендуемых каталогов имеют коэффициент быстрой зарядки 3 моделей в диапазоне 3C-5C (включительно) и 0,8-кратную субсидию; 2 модели имеют быструю скорость перезарядки 5C. От 15C (включительно) вы можете получить однократную субсидию.

Страница содержит содержимое машинного перевода.