Недостатки литий-железо-фосфатных батарей

Так называемая литий-железо-фосфатная батарея относится к литий-ионной батарее с фосфатом лития-железа в качестве материала положительного электрода. Когда речь идет о литиево-железо-фосфатных батареях, вы видите ряд надежных слов, таких как защита окружающей среды, безопасность и большая емкость.

Но недостатки литий-железо-фосфатной батареи мы также должны понимать, что в процессе использования необходимо соблюдать меры предосторожности. Например: низкотемпературные характеристики плохие, плохая низкотемпературная стойкость, плотность отводов анодного материала мала, низкая плотность отводов может быть названа самым большим недостатком фосфата лития-железа, согласно сообщению о продажах национальных автомобильных стартерных аккумуляторов. -Отзывы о продаже, на самом деле большинство и некоторые литиевые батареи, низкотемпературные характеристики батареи были довольно хорошими, в городе Харбин на севере от бытового использования полностью квалифицированы, такие как базовые не глохнут.

Единственная особенность литий-железо-фосфатной батареи заключается в том, что я думаю, что она не имеет преимуществ в области применения небольших батарей, таких как батарея мобильного телефона, из-за ее большого размера. Несмотря на то, что он имеет низкую стоимость, хорошую безопасность и хорошую стабильность, если он слишком большой, он может заменить оксид лития-кобальта только в небольшом количестве. То есть объем литий-железо-фосфатной батареи такой же емкости больше, чем литий-ионной батареи, такой как литий-кобальтовая кислота, поэтому она не имеет преимуществ в микробатареях.

При использовании в силовых батареях литий-железо-фосфатные батареи, как и другие батареи, должны сталкиваться с проблемами, связанными с неравномерным составом материала и плохим контролем производственного процесса, то есть с консистенцией батареи. Плохая электропроводность - самая серьезная проблема. Тот факт, что фосфат лития-железа не получил широкого распространения в последнее время, является серьезной проблемой. Эта проблема может быть решена добавлением углерода или других проводящих агентов. Удельная емкость 160 мАч / г или выше была зафиксирована в лаборатории. Материал фосфата лития-железа был добавлен в качестве проводящего агента в производственном процессе, и он не нужен для изготовления батарей. Собственно материал должен быть: LiFePO4 / C, такой композитный материал.

Кроме того, некоторые СМИ сообщили, что потребители сообщили, что срок службы литий-железо-фосфатных батарей был коротким, и они не могли быть переработаны и повторно использованы после утилизации. У него нет возмещаемой стоимости. Это некоторые производители, которые используют ложные односторонние отчеты для получения прибыли и пишут их без разбора, что не соответствует научным фактам, серьезно препятствует будущему развитию фосфата лития-железа.

Страница содержит содержимое машинного перевода.