Краткое введение в схему материала батареи BYD

Всего через 20 дней после обновления проспекта, в эту пятницу, веб-сайт Комиссии по регулированию ценных бумаг Китая объявил, что эра Ниндэ будет перечислена 4 апреля. Неудивительно, что единорог в области силовой батареи вот-вот выйдет на рынок капитала. .

Всего через день Си Шэнь, заместитель генерального директора подразделения литиевых батарей BYD, заявил на Форуме инноваций в цепочке поставок автомобильной промышленности будущего в дельте реки Чжуцзян в 2018 году, что бизнес-продажа аккумуляторных батарей BYD ускоряется. Ожидается, что разделение будет завершено к концу 2018 или началу 2019 года. С 2022 по 2023 год компания BYD по производству аккумуляторных батарей также будет указана отдельно.

« Регулировка позы» - основная тема публичного выступления Си Шэня. Это также общее направление стратегической корректировки BYD с начала 2018 года. Будь то цепочка поставок, технология или рынок, BYD нарушает предыдущий закрытый режим и более активно охватывает внешний мир.

21 марта председатель BYD Чуаньфу Ван посетил Баодин, и Цзяньцзюнь Вэй лично принял его. Предполагается, что одной из основных целей визита Чуаньфу Ванга является продажа аккумуляторных батарей компании Great Wall Motor.

Такое предположение основано на том соображении, что, с одной стороны, из-за отсутствия очков Great Wall линейка продуктов для новых энергетических транспортных средств все еще недостаточна, поэтому срочно необходимы новые энергетические транспортные средства, чтобы заполнить этот пробел, но новая энергия Транспортным средствам требуется большое количество аккумуляторных блоков питания, и крупные производители уже полны заказов, и Great Wall подписала контракт с BMW MINI new energy, а также стоит перед выбором поставщика аккумуляторных батарей.

С другой стороны, в середине 2017 года силовой аккумуляторный модуль был поставлен на весь рынок новых энергетических транспортных средств. Это изменение было воспринято как начало отказа BYD от первоначального вертикально интегрированного режима работы. С точки зрения общедоступной информации о мощности BYD, она может поставлять мощность извне.

Открытие аккумуляторной батареи - это только начало объятий BYD с внешним миром. Благодаря высокотехнологичной литиевой батарее стало ясно, что сотрудничество между другими частями и внешним миром также развивается.

28 марта в Пекине прошла тематическая встреча по обмену технологиями на выставке автозапчастей Beiqi New Energy-BYD. На встрече по обмену обе команды провели углубленный обмен информацией об основных технологиях и ключевых компонентах силовых аккумуляторов, электронного управления двигателем, силовой передачи, автомобильной электроники, компонентов, кузовных аксессуаров и шасси новых энергетических транспортных средств.

Gaogong Lithium был проинформирован, что в обмене приняли участие старший вице-президент Beiqi New Energy, Чен Шанхуа, Франко Беллило, Луо Чжунлян, генеральный менеджер BYD Automotive Electronics, и Пан Шии, заместитель генерального директора подразделения Powertrain.

Такой громкой стыковки еще не было, так что это реальный ход открытой стратегии BYD.

Согласно информированным источникам, в феврале этого года председатель BAIC Group Сюй Хей лично возглавил команду, которая посетила BYD, достиг высокого консенсуса по направлению сотрудничества и активно продвигал обмен.

Анализ GGII показал, что, хотя возможность поддержки в области аккумуляторных батарей невелика, в других трех энергетических продуктах, интеллектуальной автомобильной электронике и т. Д. BYD и Beiqi New Energy, скорее всего, будут тесно сотрудничать.

Кроме того, инсайдер BYD также сообщил, что BYD может в этом году открыть глобальную конференцию разработчиков автомобилей для дальнейшей реализации стратегии открытой платформы.

«От вертикальных инноваций до такой большой степени открытости BYD должен взять на себя инициативу по открытию, что уже является консенсусом в BYD», - сказал инсайдер.

Несмотря на опоздание с временным узлом, стратегическая корректировка BYD точно идет в ногу с тенденцией отрасли. С международной точки зрения, будь то кооперативный альянс, созданный японской Honda и другими японскими автомобильными компаниями, или BMW Daimler. Слияние туристического бизнеса посредством тесного сотрудничества автомобильных компаний действительно стало реальным путем повышения конкурентоспособности контекст электрификации.

Однако стоит отметить, что по сравнению с сотрудничеством международных автомобильных компаний сотрудничество BYD с Great Wall и BAIC происходит только на уровне цепочки поставок. В будущем дальнейшее углубление сотрудничества между отечественными автомобильными компаниями и автомобильными компаниями должно быть расширено до более глубокого измерения. .

Посмотрите на основные события в индустрии литиевых батарей на этой неделе.

1, аккумуляторная компания Q1 лучше, чем за аналогичный период прошлого года

Ряд компаний по производству мощных аккумуляторных батарей заявили высокотехнологичной литиевой батарее, что рост заказов на аккумуляторные батареи в первом квартале 2018 года лучше, чем за тот же период прошлого года. Даже компании, производящие аккумуляторные батареи, работают на полную мощность с четвертого квартала прошлого года, а продукции не хватает. В то же время, есть также ряд компаний, торгующих аккумуляторными батареями, которые указали, что клиенты разместили заказы в первом квартале, что, очевидно, лучше, чем за тот же период прошлого года.

Высокотехнологичная литиевая батарея отмечает, что с января по март 2018 года, Guoxuan Gaoke и Jianghuai, Beiqi New Energy и Dayun Auto, Waterma и Hubei Xinchufeng, Oriental Seiko и Beiqi New Energy и другие аккумуляторные батареи и OEM-производители, в общей сложности 78000 комплектов мощности Были подписаны контракты на закупку аккумуляторных систем, и ожидается, что другие заказы на закупку аккумуляторных батарей будут размещены позже.

По словам инсайдеров отрасли, общая ситуация в отрасли аккумуляторных батарей в первом квартале этого года лучше, чем за тот же период прошлого года. Основная причина заключается в том, что масштабный рост рынка транспортных средств на новой энергии в первом квартале привел к росту спроса на аккумуляторные батареи. Производитель надеется очистить запасы до окончания переходного периода политики субсидирования в 2018 году и продать батареи для самых продаваемых моделей прошлого года, чтобы получить как можно больше субсидий.

Данные показывают, что производство и продажа легковых автомобилей на новой энергии, легковых автомобилей на новой энергии и специальных транспортных средств на новой энергии в январе-феврале 2018 года увеличились в разной степени по сравнению с прошлым годом. Среди них легковые автомобили на новой энергии по-прежнему являются основной движущей силой роста рынка, а на мини-автомобили класса A00 приходится наибольшая доля продаж, которая стала основной силой нынешнего стремительного роста количества аккумуляторов.

Poke this view "Модели класса A00, чтобы захватить предприятие по производству аккумуляторов Q1 лучше, чем за тот же период прошлого года"

2, 2018 или стать первым годом массового производства NCM811

Данные показывают, что в зрелой на рынке батарее 18650 используется 532 катодных материала, емкость батареи составляет 2,5 Ач, а емкость катодного материала 811 может достигать 2,75 Ач. Стоимость использования 811 единиц катодного материала WH составляет 0,39 юаня, в то время как стоимость использования 532 единиц катодного материала WH стоит 0,414 юаней, и стоимость снижается на 6%.

В целом вес катодного материала при использовании 811 одиночных ячеек снизился на 9%, а также снизилась стоимость соответствующего сепаратора, электролита и медной фольги. Исходя из консервативного принципа, после внедрения модели 810 удельная стоимость единицы снижается на 7%. После рассмотрения ПАК стоимость интегрированного блока WH составляет около 8%.

Стоит отметить, что широкомасштабное применение 811 также является большим плюсом для компаний, производящих катодные материалы. В настоящее время цена 532 составляет 230 000 юаней, а цена 811 - 260 000 юаней. Текущая рыночная ситуация, при условии, что стоимость обработки 532 составляет 0,5 миллиона юаней / тонну, стоимость обработки 811 составляет 10 000 юаней / тонну, тогда валовая прибыль 532 составляет 15%, а валовая прибыль 811 может достигать 27%, что почти вдвое. .

Очевидно, что крупномасштабное применение NCM811 - беспроигрышная ситуация для автомобильных компаний, компаний по производству аккумуляторных батарей и компаний, производящих катодные материалы. Ожидается, что в сочетании с рыночным спросом 2018 год станет первым годом массового производства NCM811.

Poke this view "Стоимость батареи Skip NCM622 direct 811 уменьшена на 6% -8%"

3. Место для снижения цен на четыре основных материала аккумуляторной батареи.

«Снижение стоимости» - одна из важнейших задач, с которыми в этом году столкнулись аккумуляторные батареи. Есть много способов снизить затраты, используя различные ссылки. Это важный способ вести переговоры с поставщиками материалов и переходить на более дешевые материалы.

В настоящее время четыре основных материала: анод, катод, диафрагма и электролит составляют около 40%, 20%, 8% и 10% стоимости силовой батареи соответственно, что составляет почти 80% стоимости. Возможность снизить стоимость этих четырех основных материалов имеет большое значение для аккумуляторных батарей.

Высокотехнологичная литиевая батарея проанализировала и оценила падение объема четырех ключевых материалов в 2018 году с точки зрения предложения, технологий и рыночного спроса.

Просмотрите этот вид, чтобы рассчитать пространство для снижения цены на четыре основных материала аккумуляторной батареи.

4, технология положения карты жизненная дверь 6 крупных международных автомобильных предприятий макет батареи питания

Как основной компонент транспортных средств на новой энергии, текущая аккумуляторная батарея по-прежнему составляет 40% -50% от общей стоимости транспортного средства, что очень важно для общей стоимости, качества производительности и даже для стабильного производства всего транспортного средства (см. Modle3 ). Следовательно, для любого международного массового автомобиля, который заинтересован в изменении рынка транспортных средств на новой энергии, аккумуляторная батарея должна быть надежно в собственных руках.

Подобрать соответствующую раскладку несложно. Батарея питания нынешнего международного автомобильного предприятия имеет две основные характеристики:

Во-первых, макет сконцентрирован на техническом уровне, и необходимо срочно усилить инициативу. Все больше автомобильных компаний предпочитают использовать средства для создания центров исследований и разработок и укрепления совместных исследований и разработок аккумуляторов, таких как научно-исследовательский центр BMW, а также GM / Honda и BMW / Toyota для совместной разработки топливных элементов. Фактически, помимо Tesla, редко можно инвестировать огромные суммы денег в строительство завода по производству аккумуляторов;

Во-вторых, технический резерв демонстрирует диверсифицированную тенденцию с акцентом на литиевые батареи, топливные элементы и твердотельные батареи. BMW - типичный тому пример. За последние 20 лет BMW провела обширные эксперименты с топливными элементами, а также почти со всеми типами вторичных аккумуляторов, включая свинцово-кислотные, Na-S, ZEBRA, гидрид никеля и ионы лития. для запуска по-прежнему преобладают электромобили и топливные автомобили.

Согласно анализу высокотехнологичного научно-исследовательского института литий-ионного исследовательского института (GGII), с углублением компоновки силовых аккумуляторов международными автомобильными компаниями, текущая ситуация «Китая, Японии и Кореи» в отрасли может тоже меняются.

Покажите этот вид "схема аккумуляторных батарей 6 международных автомобильных компаний в жизненных воротах технологии карты"

5. Где бонус за 2018 год по результатам работы шести литий-ионных пленочных компаний?

Снижение цен на диафрагмы стало необратимым, но следует признать, что дивиденды от основных материалов четырех литиевых батарей не следует недооценивать.

Высокотехнологичный инвентарь литиевых батарей Шанхай Enjie, материал Xingyuan, Shengli Precision (Suzhou Jieli), Zhangzhou Mingzhu, Yuntianhua (Numi Technology), Sinoma Technology 6 перечисленных компаний, производительность литиевых батарей обнаружена, в прошлой цене валовой прибыли оба погружения в 2017 году, многие производители диафрагм сидели на Дяоюйтай и наслаждались рыночными дивидендами.

По сути, распространенная причина роста этих производителей диафрагм заключается в том, что в 2017 году политика субсидий снизилась, и плотность энергии напрямую связана с этим. Спрос на тройные силовые батареи резко вырос, и даже многие основные компании, производящие литий-железо-фосфатные батареи, объявили о своей компоновке.

Можно ожидать, что в 2018 году тройная аккумуляторная батарея по-прежнему будет основным спросом на рынке транспортных средств на новой энергии. Это, несомненно, хорошая новость для производителей диафрагм. Однако, согласно показателям шести вышеупомянутых производителей диафрагм в 2017 году, не каждая компания может разделить чашку.

6, обзор цепи поставок тур войны в Южном Китае

Как один из самых влиятельных брендов в отрасли, исследовательский тур по цепочке поставок высокотехнологичных литиевых батарей достиг седьмой сессии. В этом году отправной точкой для тура станет станция на юге Китая, и ожидается, что за два месяца он охватит более 30 городов в 4 регионах и посетит более 50 основных предприятий по производству аккумуляторных батарей в Китае. Измеряйте промышленное развитие по стопам и ощущайте пульс отрасли во время полевых визитов.

На этой неделе исследовательская группа посетила Zhenhua, Chuangming, Zhuoneng, Tuobang New Energy, Zhuhai Guangyu и другие компании, производящие литиевые батареи в Южном Китае.

Poke this view "Chuangming массовое производство аккумуляторной батареи 3350mAh отечественного высокого класса 18650 против LG"

Poke this view "Многолинейный накопитель энергии и новая энергия Zhenhua" точная настройка "Стратегия рынка 18650"

7, источник питания Star Heng для строительства базы Лучжоу мощностью 25 ГВт / ч

28 марта в городе Чжанчжоу провинции Аньхой состоялась церемония подписания проекта современного промышленного парка «Сушунь» компании Xingheng Power Supply Co., Ltd. Высокотехнологичная литиевая батарея была проинформирована о том, что проект современного промышленного парка Xingheng Power Susie занимает площадь около 700 Mu с запланированными общими инвестициями в 10 миллиардов юаней.

В первую фазу проекта будет вложено 3 миллиарда юаней, и она будет завершена и запущена в производство во втором квартале 2019 года. К концу года мощность составит 6 ГВтч. Вторую фазу проекта планируется завершить к концу 2020 года. После завершения в нем будет 12 производственных линий с производственной мощностью литиевых батарей 13 ГВтч, строительство проекта будет завершено в 2022 году, а завершенные производственные мощности будут достичь 25 ГВтч.

Poke this view "Строительство базы Xingheng в Лучжоу мощностью 25 ГВтч для ускорения роста рынка лития"

Сяо Фэн, председатель Xingheng Power, сказал Gaogong Lithium, что с 2018 по 2022 год рынок транспортных средств на новой энергии переживет период полной отмены субсидий; рынок легковых автомобилей испытает быстрое развитие литиевых электромобилей. В этот момент Xingheng решила взять на себя инициативу инвестировать в строительство базы в Чучжоу, чтобы подготовиться к поставке 600 000 комплектов аккумуляторных батарей для электромобилей с углом наклона 50 градусов и 30 миллионов комплектов легких литиевых батарей мощностью 1 кВтч.

Страница содержит содержимое машинного перевода.