Как долго работает аккумулятор электромобиля?

"Как быстро может работать этот электромобиль?" "Этот электромобиль, поменять аккумулятор через несколько лет, поменять десятки тысяч долларов?" Среднестатистических пользователей и продавцов автомобилей на новой энергии спрашивают больше всего, в основном это три проблемы: насколько быстро и как далеко бежать - хорошее решение, в основном можно оценить пробег несколько кругов. И время автономной работы, а не просто проверить машину можно узнать. Любой, у кого есть небольшой опыт в обслуживании автомобилей, знает, что батареи, которые являются расходными частями традиционных бензиновых автомобилей, имеют средний срок службы около 3 лет и требуют замены по прибытии. Небольшой автомобильный аккумулятор стоит несколько сотен долларов, а электромобиль - несколько сотен килограммов аккумуляторов. Разве это не дорого? После нескольких лет напряженной работы, чтобы сэкономить деньги, это не достаточно, чтобы заменить батарею! Есть довольно много людей с похожими взглядами, и продолжительность жизни эталонных аксессуаров для аккумуляторов, кажется, не совсем так. Итак, действительно ли батарея электромобиля невыносима, как ходят слухи? Начнем с типа основной батареи.

Во-первых, классификация силовых аккумуляторов.

Силовые батареи, которые в настоящее время используются в автомобилях, примерно подразделяются на свинцово-кислотные, литиевые и никель-водородные. Среди них никель-металлогидридные батареи используются только в гибридных автомобилях Toyota, которые не подходят для использования в качестве отдельного источника питания; свинцово-кислотные аккумуляторы в основном используются в низкоскоростных электромобилях, которых еще называют «старичками»; литиевые батареи являются наиболее широко используемыми аккумуляторами для электромобилей. Литиевые батареи делятся на множество типов по разным материалам. В настоящее время зрелыми приложениями являются в основном тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи. Модели, которые используют литиевые батареи на рынке, в основном представляют собой эти два типа батарей.

Во-вторых, свинцово-кислотный может потребовать собачьего ремня, никель-водородный карнавал Тойоты, одна литиевая батарея - король!

Начнем со свинцово-кислотного аккумулятора. Фактически, это аккумулятор обычного автомобиля, и он напрямую используется в качестве источника питания после нескольких цепочек / параллелей. У этого типа аккумулятора ток разряда небольшой (в результате мы обычно говорим «машина не сильная»), модели не работают быстро, максимальная скорость составляет около 60 километров, срок службы также относительно короткий, цикл 3 года или около того необходимо заменить. Преимущество заключается в том, что производственный порог низкий, цена дешевая, а требования к схеме защиты и схеме выравнивания ниже, и в основном может быть произведена ручная мастерская. Недостатки, низкая скорость, низкое энергопотребление, короткий срок службы ... В транспортных средствах на новой энергии, соответствующих национальным требованиям, не используются свинцово-кислотные батареи. Однако многие впечатления, которые такие батареи оставили в сознании людей, были напрямую перенесены на литиевые батареи.

Как долго может работать аккумулятор электромобиля? Это самый простой ответ. Две литий-ионные батареи тоже имеют разный «нрав». Позвольте мне поговорить о тройных литиевых батареях. Более представительные автомобили включают Tesla, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery eQ и т. Д., Характеризующиеся высокой плотностью энергии, большим объемом при том же объеме и весе; хорошая стабильность батареи и отработанная технология производства. В батареях этого типа теоретический срок службы составляет около 1500 раз. При фактическом использовании полный цикл зарядки и разрядки составляет более 800 раз, а разряд батареи управления находится в состоянии 25% -75%, а фактическое использование может достигать более 1200 раз. Увидев здесь, вы собираетесь сказать, что 800 раз, 1 раз зарядить 1 раз, меньше 3 лет не получится? Здесь я хотел бы объяснить концепцию полного цикла. Относится к тому, что аккумулятор полностью заряжен, затем потушите его, посчитайте цикл. Если использовать 75% из 100% каждый день, потом доливать, то 4 дня - это полный цикл, а срок службы может достигать 10 лет. При пробеге типичного электромобиля с тройной литиевой батареей 200 километров фактический цикл может также проехать 180 километров за один полный цикл и 144000 километров за 800 циклов. Затухание нормальное, а на 120 000 км давления нет. При частоте 60 километров в сутки его можно использовать в течение 10 лет. Если обратить внимание на неглубокую зарядку и поддерживать аккумулятор, 1200 циклов, 150000 километров в основном покрывают срок службы семейного автомобиля, то есть аккумулятор и автомобиль имеют одинаковый срок службы, нет необходимости заменять аккумулятор в весь цикл.

Срок службы аккумулятора такой же, как и у автомобиля, и нет необходимости заменять аккумулятор в течение всего цикла.

Давайте поговорим о литиево-фосфатной батарее, представительными моделями являются BYD Qin, BYD Tang, BYD E6, Tengshi, Jianghuai IEV4. Характеристики этого типа аккумуляторов: длительный срок службы, который может достигать 2000 циклов и более; скорость заряда и разряда высокая, то есть может иметь больший ток заряда и разряда; Безопасность хорошая, а высокая температура изгиба и прокола не проблема. Недостатком является то, что плотность энергии ниже, то же время автономной работы требует использования большего количества аккумуляторов, что соответственно увеличивает вес и стоимость; согласованность хуже, нужна лучшая система управления батареями; ослабление при низких температурах более очевидно, емкость будет уменьшена на 10% при 0 ° C слева и справа, а емкость будет уменьшена примерно на 30% при -20 градусов.

Для чистых электромобилей 2000 циклов было более чем достаточно. Даже для Qin, у которого всего 70 километров автономной работы, 2000 циклов могут поддержать движение Qin Chundian на 140 000 километров. Подсчитав пробег на бензине, можно без проблем покрыть жизнь всей машины.

В-третьих, что делать, если есть проблема?

Могут быть друзья, которые думают, что машина не закончена, что делать, если с аккумулятором возникли проблемы в течение срока службы? Ремонт дорогостоящий? Прежде всего, теперь государство требует, чтобы ключевые компоненты транспортных средств на новой энергии (батареи, электрические элементы управления, двигатели) предоставляли не менее пяти лет или 100000 километров гарантии, а с 2016 года обеспечивали не менее 8 лет или 120000 километров пробега. гарантия. В течение этого периода ремонт полностью бесплатный, а некоторые производители предлагают более длительный гарантийный срок, чем этот, например BYD, гарантия на срок службы батареи. Тогда, после страховки, что делать, если аккумулятор вышел из строя? Нужно ли менять аккумулятор? Его действительно нужно заменить, но это стоит не десятки тысяч сердец людей, потому что нет необходимости заменять всю батарею. Просто замените соответствующий элемент или части неисправного аккумулятора. Стоимость одного аккумулятора составляет всего несколько сотен долларов. Что касается рабочего времени, то одна-две тысячи долларов должны быть дешевле, чем обслуживание бензовоза. На этом этапе можно избавиться от опасений по поводу высоких затрат на замену аккумуляторов при использовании электромобилей. Вы можете с уверенностью выбрать подходящий вам новый энергетический автомобиль. Вам не нужно платить за аккумулятор в течение всего процесса, вы можете наслаждаться различными впечатлениями от нового энергетического автомобиля.

Страница содержит содержимое машинного перевода.