Причина, по которой не устранена литиевая батарея

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, с момента появления на свет в 1970 году успех литиевых батарей вошел в жизнь каждого, но технологии развиваются так быстро, что нет новой технологии хранения энергии, которая могла бы заменить эту позицию. Это не может помочь людям думать. Что в мире вызывает затруднения у исследователей?

Ранее в этом году агентство передовых исследовательских проектов (ARPA) Министерства энергетики США Э. Уильямс, которое в одночасье возглавило заголовки новостей,

Аккумуляторная технология еще не сломалась.

Но прорыв был сломлен, но когда использовать - неизвестно. В прошлом ARPA-E поддержала более 75 исследовательских проектов, связанных с хранением энергии. Они достигли некоторых удовлетворительных результатов, но не произошло никакого прорыва в производстве небольших недорогих устройств хранения энергии.

Хотя многие стартапы близки к производству небольшого набора интегрированных устройств хранения энергии с высокой экономичностью, безопасностью и плотностью энергии, они также сокращают расходы до 100 долларов за киловатт-час. Однако, если цена устройства хранения энергии регулируется на этом уровне, это неизбежно вызовет эффекты коррозии гальваники (эффект гальванизации, эффект коррозии гальваники означает одинаковую степень локальной коррозии в разных точках контакта металла из-за разницы потенциалов коррозии. ).

Почему литиевая энергия не прекращалась на протяжении десятилетий?

Единственная возобновляемая энергия, которая может решить эту проблему, состоит в том, что они могут сделать электромобили легче и дешевле, но есть точка бороздки, которая может ее преодолеть, то есть возобновляемая энергия, только когда светит солнце или стабильны сильные ветры.

К сожалению, коммерциализация этой новой аккумуляторной батареи значительно отстает от перехода человека от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии. Даже несмотря на смелость Маска, следует признать, что нынешние производители электромобилей не добились больших успехов в своих усилиях по усовершенствованию литий-ионных аккумуляторов.

Разбейте свой разум, чтобы прорваться.

Фактически, многие исследователи считают, что быстрое развитие устройств хранения энергии должно преодолеть существующие барьеры с помощью новых химических процессов и физических проявлений. Только так мы сможем избавиться от оригинальной архитектуры и нарушить законы бытовой электроники, электромобилей и сетевых систем хранения литий-ионных аккумуляторов за последнее десятилетие.

В мае Министерство энергетики (DOE) организовало семинар под названием «За пределами литиевых батарей», девятый год своего существования, где исследователи собираются каждый год, чтобы обсудить технические проблемы разработки новых устройств хранения энергии.

Основатель компании Solid Energy Systems Ху Цичао создал новый тип литиевой батареи, которая значительно увеличивает удельную энергию батареи и значительно превосходит существующие продукты.

Ху Цичао также рассказал участникам семинара о разработке новых литиевых батарей. Он считает, что за более чем десятилетие исследований и разработок главное препятствие, с которым столкнулись, - это то, как трансформировать концепцию продуктов. Это сложно для батареи, потому что, как только вы улучшите один аспект производительности, это повлияет на другую сторону производительности.

Серьезная нехватка средств на исследования и разработки

Кроме того, исследования в области накопления энергии также сталкиваются с множеством проблем: современные аккумуляторные технологии, поролоновые батареи, жидкости и химические батареи имеют своих преданных поклонников. В результате никто точно не знает, какие батареи в конечном итоге станут победителями и победителями, что приводит к расширению финансирования исследований.

Согласно данным сектора хранения энергии за последние восемь лет, исследования предметов роскоши, проведенные исследовательскими институтами, потребовали инвестиций более чем на 4 миллиарда долларов, но инвестиции, исходящие от начинающих компаний, получили в среднем 40 миллионов долларов. Напротив, Tesla, суперзавод, заработала 5 миллиардов долларов, и этот разрыв может не сократиться в краткосрочной перспективе.

Дель Уэст, профессор материаловедения Калифорнийского университета в Беркли, сказал: «Создание полной небольшой производственной линии может стоить 500 миллионов долларов, и вам необходимо оптимизировать все детали. Даже если на тестирование аккумуляторной системы уйдет несколько лет. «В этом году была вложена 5 миллионов долларов, и это невозможно, - сказал он. - Страница содержит содержимое машинного перевода.

Даже если производители в конечном итоге смогут вывести на рынок новые технологии, они все равно будут сталкиваться с такими проблемами, как расширение производства и поиск покупателей. Leyden Energy и система A123 были лучшими примерами раньше, и, несмотря на доступность новых технологий, они потерпели неудачу из-за недостаточного финансирования и не должны были превосходить ожидания. «Двум другим стартапам, Seeo и Sakti3, тоже не повезло, они начали производство новых аккумуляторов, прежде чем купили их по дешевке.

Теперь три крупнейшие компании мира, Samsung, LG и Panasonic, также скорректировали свои стратегии, став более консервативными и склонными к улучшению существующих технологий, а не к революционным изменениям в батареях. Стартапы по производству аккумуляторных батарей также неохотно упоминают, что с момента появления литий-ионных батарей, даже если они не успевают за пожилыми людьми, они никогда не перестанут развиваться и начнут новую эру и то, как об этом говорить.

Страница содержит содержимое машинного перевода.