Графеновые батареи. Почему бы не заменить литий-ионные батареи батареями для электромобилей?

Исследователи и средства массовой информации называют графен «королем новых материалов». Это новый тип материалов, известный своей высокой прочностью, хорошей ударной вязкостью, легким весом, высокой светопроницаемостью и хорошей электропроводностью. В этой статье мы обсудим графику батарей. Почему бы не заменить литиевые батареи батареями электромобилей?

Почему бы не заменить литий-ионные батареи батареями для электромобилей?

Их полностью оптические батареи из графенового полимера обладают преимуществами более высокой энергии и более высокой скорости зарядки, что является проблемой для электромобилей. Например, еще в 2015 году на 56-й конференции по аккумуляторным батареям в Японии, проводившейся в лаборатории huawei watt, было произведено до 48% своих аккумуляторов всего за пять минут для графеновых батарей 3000 мАч.

Что еще более важно, еще в 2014 году Коль из Гаванского университета разработал первую батарею из графенового полимерного материала в сотрудничестве с Испанией и испанской компанией graphenano.

Почему бы не заменить литий-ионные батареи батареями для электромобилей?

По их словам, у этого аккумулятора много преимуществ:

1, графеновые батареи имеют энергию более 600 Вт / кг, аккумуляторные батареи в три раза лучшие продукты на рынке, сегодняшняя производительность может быть сокрушительной (например, нынешняя плотность энергии мономера литиево-железо-фосфатной батареи BYD 150 ~ 160 Втч / кг , Последняя аккумуляторная система Tesla 21700 имеет плотность энергии 300 Втч / кг);

Почему бы не заменить литий-ионные батареи батареями для электромобилей?

2, один рейс может составлять до 1000 километров;

3, полная зарядка всего за 8 минут;

4, срок службы в четыре раза больше, чем у традиционного объема гидридной батареи, литиевая батарея в два раза;

5, вес составляет половину традиционного аккумулятора;

Графенано сказал, что батарея на 77% дешевле литиевых.

Если эти данные получены с лабораторной точки зрения, я не совсем скептически отношусь к этому, потому что клетки графена также называют «кругом» или «инструментом на краю бумаги». Не верьте в колледж, изучите этот вопрос очень хороший пост, но действительно вошли в практическую стадию, основные ошибки.

Если это умышленное разрушение графеновых батарей, метод очень прост. Например, за последние четыре года графен ни разу не попал в поле зрения.

На его веб-сайте он основан на последних новостях Национальной конференции или применении графена в других продуктах, таких как стоматологические. Не увеличивайте рынок электромобилей, не увеличивайте объемы медицинских принадлежностей, не увеличивайте головы, иначе мы переоценим их продукцию.

Фактически, применение графена в батареях в основном сочетается с кремнием, так называемыми графеновыми батареями или, по сути, литиевыми батареями. Принципиально изменить энергетический коэффициент литий-ионных аккумуляторов невозможно.

Катод в батарее заменяет графит, хотя он может увеличить общую емкость и скорость зарядки батареи, но улучшение производительности ограничено и не может быть сильнее, чем указано выше.

Конечно, это не мешает крупносерийному производству графеновых батарей, в основном из-за внутренних трудностей.

1, все графеновые батареи очень дороги, и их подготовка затруднена, выработка энергии практически отсутствует. Некоторые из удивительных цифр, которые в основном публикуются, происходят из-за высокой чистоты графеновых батарей и появляются только на концептуальной стадии или в лаборатории;

2, «легированные графеновые батареи» являются функцией проводящих реагентов для литиевых батарей или материалов, залитых литиевым электродом, но улучшения рабочих характеристик, вызванного первым, недостаточно для привлечения всех производителей по сравнению с низкой стоимостью обычных проводящих углерода и графита;

3, имеет высокую удельную поверхность самого графенового материала, и теперь система промышленных технологий литиево-ионного аккумулятора не может позволить;

Кроме того, если влияние других материалов (таких как теоретическая емкость катода кремниевой пары) и процесс диспергирования более затруднен, он сохраняется при применении литиевых батарей.

В краткосрочной или среднесрочной перспективе невозможно сначала удалить графеновые батареи, а не литиевые; Хотя «литиевая батарея, легированная графеном» имеет определенные перспективы применения, она недостаточно велика, чтобы полностью встряхнуть структуру.

Страница содержит содержимое машинного перевода.