22 лет персонализации аккумуляторов

Как насчет литий-титанатной батареи пятого поколения в Иньлуне?

Mar 08, 2019   Вид страницы:438

Откуда пришла технология литий-титанатных батарей Yinlong?

Согласно официальному веб-сайту Yi nlong New Energy Co., Ltd., в 2010 году компания Zhuhai Yinlong Strategy владела американской компанией Ao Ti Nano Technology Co., Ltd., которая владеет «самой передовой технологией производства материалов для литий-титанатных батарей в мире. », Тем самым« став мировым »лидером в области решений для зеленой энергии, а китайские новые энергетические бренды считаются одними из лучших в мире. Yinlong инвестировал более 300 миллионов юаней в приобретение 53,6% акций American Titanium Nanotechnology Co., Ltd. и освоил новейшие технологии производства литий-титанатных материалов компании. В 2012-2013 годах Yinlong приобрела Zhuhai Guangtong Automobile и Shijiazhuang Zhongbo Automobile. Следовательно, у него есть квалификация для производства готового автомобиля.

Пока есть только две компании, которые имеют литий-титанатные материалы и достигли энергетического и промышленного применения. Чжухай Иньлун - один из них, а другой - Toshiba.

Литий-титанатные батареи все еще не являются основным направлением аккумуляторных технологий. В настоящее время отечественные автопроизводители все больше используют тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи. Трехкомпонентная литиевая батарея доминирует на мировом рынке. Например, батарея Panasonic 18650, используемая Tesla, относится к тройной литиевой батарее. Согласно BYD, в коммерческих транспортных средствах, таких как Dongfeng и Jianghuai, на этом этапе используется литиевая батарея с фосфатом железа.

С начала 2017 года цены на сырье для силовых аккумуляторов одно за другим росли. Цена на кобальт была объявлена, и на сцене появился диоксид титана. В последнее время цена на высококачественный диоксид титана продолжает расти. Некоторые инсайдеры считают, что литий-титанатная батарея пятого поколения Yinlong, повышение цен на высококачественный диоксид титана в основном вызвано литий-титанатной батареей. Да, да, это литий-титанатная батарея, которая не была оптимистична в отношении отрасли, но была выиграна Дун Минчжу!

Из-за подорожания диоксида титана мы можем сделать вывод, что «литий-титанатная батарея уже горит», но правда ли, что литий-титанатная батарея - это «малярный торт» или «чертеж»? что еще предстоит выяснить Давайте найдем доказательства.

Литий-титанатная батарея пятого поколения Yinlong в следующем году

По мнению Чжухай Иньлуна, разработка литиевых батарей должна быть преобразована из единственного стремления к высокой плотности энергии к балансу плотности энергии, безопасности и эффективности работы. Следовательно, оптимистичная батарея должна иметь длительный срок службы, устойчивость к высоким температурам, безопасность и стабильность. Обладая пятью характеристиками быстрой зарядки и высокой плотностью энергии, литий-титанатный аккумулятор имеет первые четыре преимущества. Чтобы преодолеть проблему низкого энергопотребления и короткого запаса хода транспортных средств на новой энергии, Yinlong продолжает увеличивать емкость литий-титанатной батареи. Плотность, ожидается, что энергия хранения литий-титанатной батареи пятого поколения превысит литий-железо-фосфатную батарею в 2018 году; с другой стороны, в 2016 году будет успешно разработана титаново-водородная силовая установка в сочетании с высокой удельной мощностью литий-титанатной батареи и плотностью энергии водородного топливного элемента. Большое преимущество - разработка гибридных аккумуляторов - это тоже хорошее исследование.

Иньлун выбрал технический путь обратного мышления и продолжил забивать последний «мяч» на основе продвинутых «пяти мячей» - плотности энергии. Вэй Инькан сказал, что в настоящее время не так много продуктов, которые могут конкурировать с титанатом лития с точки зрения безопасности, устойчивости к высоким и низким температурам, срока службы и времени зарядки. Он также сказал, что в следующем году литий-титанатная батарея пятого поколения по плотности энергии превзойдет литий-железо-фосфатную батарею. Первоначальные пять преимуществ останутся неизменными, и будут созданы условия для массового производства.

Литий-титанатная батарея представляет собой литий-ионную вторичную батарею, которая используется в качестве материала отрицательного электрода для литий-ионной батареи, литий-титанатная, и может состоять из материала положительного электрода, такого как манганат лития, тройного материала или фосфата лития-железа. чтобы сформировать 2,4 В или 1,9 В. Кроме того, его также можно использовать в качестве положительного электрода, а литиевая вторичная батарея 1,5 В состоит из литиевого металлического или отрицательного электрода из литиевого сплава благодаря высокой безопасности, высокой стабильности, долгому сроку службы и экологической защите лития. -titanate.

Недостатки литий-титаната

1. Плотность энергии других типов литий-ионных батарей будет ниже.

2, проблема метеоризма препятствует применению литий-титанатных батарей.

3. Относительно высокие цены на другие типы литий-ионных аккумуляторов.

4. По-прежнему есть разница в плотности батареи. По мере увеличения времени зарядки и разрядки разница в прочности батареи будет постепенно увеличиваться.

Анализ литий-титанатных батарей Yinlong

В чистом электрическом автобусе с литий-титанатным аккумулятором в основном используется литий-титанатный аккумулятор, обеспечивающий быструю зарядку, длительный срок службы, устойчивость к высоким температурам, высокую безопасность и т. Д. Он может осуществить замену 1: 1 на традиционный топливный автомобиль. Зарядная свая может работать в соотношении 5: 1, то есть 5 автомобилей с одним режимом зарядки, что значительно сокращает строительство зарядных свай и эксплуатационные расходы транспортного средства.

Длительный срок службы и отличные характеристики при высоких и низких температурах литий-титанатной батареи также обеспечивают стабильность работающего транспортного средства. Что касается фактического эффекта от эксплуатации, возьмите автобус в Пекине как самую большую систему управления автобусами в мире. Как мы все знаем, в Пекине много населения, и общественный транспорт Пекина испытывает огромную нагрузку. Интервал между пиками каждой строки составляет всего несколько минут. Еще в 2008 году на Олимпийских играх в Пекине начали использовать чисто электрические автобусы, опробовали различные режимы работы, такие как медленная зарядка и изменение мощности, а также использовали различные литиевые батареи, включая манганат лития, фосфат лития и железа и тройные батареи. . В конце концов от них отказались, потому что они не отвечали реальным потребностям. Наконец, после того, как 127 экспертов долго обсуждали, была выбрана Yinlong New Energy, и чистый электрический автобус Yinlong может войти в автобус Пекина. Это, несомненно, доказывает превосходство литий-титанатной батареи, которая соответствует закону развития общественного транспорта новой энергии, а также уважает выбор рыночных законов.

Таким образом, на самом деле, подходит ли определенная технология для определенной области применения, определяется не только одним или двумя простыми техническими показателями, но еще больше зависит от фактического эффекта от ее применения и признания потребителей. Благодаря постоянному расширению масштабов производства литий-титанатных батарей в сочетании со строительством таких объектов, как накопители энергии ветра в будущем, и в сочетании с уникальной бизнес-моделью Yinlong, чисто электрический автобус из литиево-титанатной батареи является самым лучшим. Вероятно, новая энергия, чтобы избавиться от финансовых субсидий, одна из моделей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.

*
*
*
*
*
  • Самые горячие новости отрасли
  • Последние новости отрасли
  • Оставить сообщение

    Свяжитесь с нами

    * Пожалуйста, введите Ваше имя

    Требуется электронная почта. Этот адрес электронной почты недействителен

    * Пожалуйста, введите вашу компанию"

    Требуется массаж.
    Свяжитесь с нами

    Мы скоро свяжемся с вами

    Сделанный