Произойдет ли революция в области аккумуляторных батарей в будущем?

Сегодня, когда автомобили на новых источниках энергии созревают, силовые приводы доминируют в массовом производстве, и особенно важно качество аккумуляторов. Запас хода, время зарядки, время автономной работы и т. Д. - вот что больше всего волнует людей, покупающих электромобили.

Например, у Tesla сильнейшая выносливость. Запас хода ModelSP90D составляет всего 557 км, и даже при быстрой зарядке ему требуется 4,5 часа, поэтому ограничения на поездки людей в основном находятся в пределах 300 км. Это значит, что кто сможет решить проблему времени автономной работы в кратчайшие сроки. Кто может получить ключ, чтобы открыть двери транспортных средств на новой энергии?

По сообщениям зарубежных СМИ, чтобы позволить электромобилям достичь большей дальности плавания, два основных автопроизводителя Японии Toyota и Nissan работают над аккумуляторными технологиями, чтобы возглавить аккумуляторную революцию. В этом месяце Toyota и Nissan объявили о результатах своих исследований и разработок соответственно, и группа компаний, занимающихся интенсивным накоплением энергии следующего поколения, может обеспечить более продолжительную движущую силу для электрических и гибридных транспортных средств.

Nissan начал использовать аморфный оксид углерода в качестве добавки для улучшения характеристик существующих литиевых батарей и увеличения емкости хранения энергии. В прошлом было трудно найти способ использовать этот материал, потому что было невозможно точно измерить атомную структуру «аморфного монооксида кремния». Исследователи Nissan решили эту проблему, открыв новый метод анализа атомных свойств этого вещества. Эта технология открывает путь к использованию новых химических элементов для производства аккумуляторов электромобилей с большей дальностью плавания.

Поскольку в большинстве имеющихся на рынке аккумуляторов для электромобилей в настоящее время используется технология литиевых аккумуляторов, эта технология очень подходит для рынка, как и ее тип ветряной мельницы. Хотя в настоящее время это самый продаваемый электромобиль в мире, он все еще ограничен запасом хода. Относительно немного, так что это достижение может стать большим толчком для перелома ситуации.

Toyota исследует аккумулятор из нового материала, который заменяет литиевый электролит в литий-ионных аккумуляторах магниевым электролитом. Toyota считает, что магний безопаснее и стабильнее лития. Литий сам по себе является нестабильным металлическим элементом и склонен к возгоранию. Кроме того, магний может обеспечить плотное хранение энергии, что открывает возможность хранения групп мощности для плотных источников энергии.

Новый аккумулятор Toyota из материала, более безопасный и стабильный, является очень актуальной технологией для аккумуляторов электромобилей. Если это исследование может быть применено к области новых энергетических транспортных средств, это будет серьезная революция, но Toyota заявила, что эта технология может занять до 20 лет для использования в больших масштабах.

Однако, что касается текущей ситуации с разработкой автомобилей, точно так же, как Toyota делает крупномасштабные инвестиции в использование аккумуляторов из магниевого материала, для начала может потребоваться 20 лет. Теперь все больше автомобилей работают на бензине, и гибридная энергия доступна только здесь. Это наиболее плавный переходный способ, который не только решает проблему энергосбережения и сокращения выбросов, но и не ограничивает дальность передвижения людей.

Однако, помимо снижения стоимости экологических транспортных средств, автомобили на новой энергии, скорее всего, получат значительные государственные субсидии и лицензии , что имеет то преимущество, что традиционные автомобили не могут сравниться с ними. Таким образом, быстрое наступление аккумуляторной революции - это не только автомобильная компания, но и наши потребители возлагают большие надежды.

Страница содержит содержимое машинного перевода.