Что определяет тест нагрузки батареи?

Нагрузочный тест батареи используется для определения состояния батареи путем приложения к ней нагрузки в течение определенного периода времени. Обычно это делается в магазине автозапчастей, гараже или аккумуляторной мастерской. Во время теста технические специалисты проверяют напряжение батареи, а также проверяют наличие утечек.

Если ваша батарея не прошла нагрузочный тест, вам может потребоваться ее замена. Если вы не знаете, сколько будет стоить ремонт вашего автомобиля, мы можем помочь вам получить бесплатную оценку от местных механиков.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Что такое испытание на большую нагрузку в аккумуляторе?

Тест с большой нагрузкой — это тест, при котором батарея разряжается со скоростью, которая может привести к чрезмерному повышению температуры батареи. Целью этого испытания является определение способности батареи отдавать высокие токи без повреждений, а также определение влияния таких разрядов на емкость и рабочие характеристики батареи.

Нагрузка, используемая для этого испытания, должна быть способна отводить ток, равный половине емкости в ампер-часах (C), за 15 минут. Повышение температуры не должно превышать 40° C (104° F) при температуре окружающей среды, поддерживаемой на уровне 27° C (80° F). В случае, когда невозможно поддерживать температуру окружающей среды, повышение температуры не должно превышать 50°С (122°F).

Время, необходимое для разрядки батареи в этих условиях, должно составлять от трех до четырех часов. Если это занимает более четырех часов, вместо этого следует применить нагрузку 1/3 градуса Цельсия. Когда для разрядки используется нагрузка 1/3°C, допускается повышение температуры не более чем на 50° C (122° F). Эта скорость разряда соответствует примерно 25 амперам на 100 ампер-часов емкости при температуре окружающей среды 27°C (80°F).

Этот тест предназначен для того, чтобы показать, сколько газа выходит из аккумулятора в условиях сильного разряда. Он также показывает, насколько хорошо работают сепараторы. Если при большой нагрузке образуется больше газа, чем при средней нагрузке, это означает, что в аккумуляторе есть внутреннее короткое замыкание и что сепараторы не в состоянии удерживать пластины отдельно друг от друга.

Испытание под большой нагрузкой дает представление о способности батареи выдавать большой ток в неблагоприятных условиях и служит грубым показателем ее способности запускать двигатель, если используется в сочетании с показаниями, полученными при испытании при низкой температуре, которое указывает на ее способность выдерживать высокие нагрузки. подавать ток при низких температурах.

Испытание на большую нагрузку также указывает на вероятность внутреннего короткого замыкания в ячейке, на что указывает очень низкое напряжение и чрезмерный ток.

Чтобы выполнить этот тест, приложите нагрузку, равную 1/2 номинала CCA батареи, в течение 15 секунд. Например, если рейтинг CCA равен 400, примените нагрузку 200 ампер в течение 15 секунд. При выполнении этого теста убедитесь, что батарея достаточно вентилируется. Напряжение не должно опускаться ниже 9,6 вольт. Допустимы значения от 9,6 до 10 вольт.

Нужно ли отсоединять аккумулятор для нагрузочного теста?

Нет. Пока аккумулятор полностью заряжен, и стартер, и генератор будут работать при подключенном нагрузочном тестере.

Нагрузочные тестеры предназначены для проверки аккумуляторов, которые заряжаются от генератора переменного тока или были заряжены автомобильным зарядным устройством.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Нагрузочному тестеру не нужно проходить непосредственно через клеммы аккумулятора, если имеется хорошее соединение между 1-м зажимом нагрузочного тестера и положительным контактом аккумулятора, а также между 2-м зажимом нагрузочного тестера и блоком двигателя (или отрицательный вывод аккумулятора).

Вам не нужно отключать аккумулятор, чтобы протестировать его под нагрузкой. Вы можете использовать цифровой мультиметр (DMM) с функцией рабочего цикла и рассчитать рабочий цикл батареи под нагрузкой.

Если у вас есть старый аналоговый мультиметр без этой функции, вы можете измерить потребляемый ток и преобразовать его в рабочий цикл, используя закон Ома (V = IR).

Приложите нагрузку и измерьте напряжение, затем приложите нагрузку и измерьте силу тока. Разделите напряжение на силу тока, чтобы получить сопротивление (R), затем разделите напряжение на это сопротивление, чтобы получить ток (I). Умножьте этот ток на 100%, чтобы получить процент рабочего цикла.

Например, если у вас есть батарея 12 В с нагрузкой 5 А, вы будете потреблять 60 Вт энергии. Если вы получаете 10,5 В под нагрузкой, вы будете работать примерно на 85% емкости, что все еще хорошо для большинства аккумуляторов.

Насчет того, какую нагрузку использовать: чем точнее, тем лучше. Если вы хотите быть абсолютно точным, умножьте номинал вашей батареи в ампер-часах на 0,05 и используйте это значение в качестве потребляемой силы; например, если у вас аккумулятор на 120 Ач, поставьте на него ток 6А в течение часа (120 * 0,05 = 6). Вы также можете просто использовать мультиметр для измерения потребления тока, если у вас есть устройство, которое потребляет постоянный ток, или получить приблизительное измерение от источников света или чего-либо еще, что потребляет энергию непосредственно от батареи без регулирования с помощью компьютера или подобного устройства.

Если у вас нет никаких средств измерения потребляемого тока, просто подключите к нему какую-нибудь резистивную нагрузку и посмотрите, что произойдет примерно через 15 минут; например, если у вас есть налобные фонари, потребляющие по 30 Вт каждая, и они начинают тускнеть через 15 минут, то вы можете предположить, что ваша батарея постоянно выдает около 30 Вт / 15 мин = 2 Вт. Затем возьмите свой рейтинг в ампер-часах (скажем, 20 Ач) и разделите его на 2 Вт, чтобы получить 10 часов ожидаемого времени работы при этом типе нагрузки.

Как протестировать батарею без нагрузочного тестера?

Если у вас нет нагрузочного тестера, вы можете использовать мультиметр. Подключите аккумулятор к мультиметру и установите его в режим ампер. Начните с низкой настройки (например, 10 А) и, если ваш измеритель может работать с большим током, увеличивайте его, пока он не достигнет максимума.

Если ваша батарея в хорошем состоянии, при увеличении силы тока вы увидите одну из двух вещей:

1- Напряжение упадет, а затем стабилизируется на каком-то уровне. Это похоже на то, что происходит, когда вы проверяете аккумулятор нагрузочным тестером. Аккумулятор будет теплым, но не горячим (если только с ним не обращались).

2- Напряжение будет падать и будет продолжать падать, пока не станет ниже 10 В. Это означает, что ваша батарея имеет слишком большое внутреннее сопротивление или была перезаряжена и нуждается в замене.

Вы, наверное, видели, как люди проверяют батареи, включая фары. Это работает, потому что фары потребляют около 5 А, что достаточно для выхода из строя проблемных аккумуляторов, но недостаточно для выхода из строя хороших аккумуляторов. Это лучше, чем ничего, но если человек продает вам что-то и позволяет таким образом протестировать свои батареи, он, вероятно, пытается натянуть на вас по-быстрому.