О различиях между рабочей температурой и низкотемпературной мощностью литий-полимерного аккумулятора

Описание разницы между рабочей температурой и низкой температурой литий-полимерного аккумулятора

В литий-полимерной батарее в качестве положительного электрода используется сплав рутения, а в качестве отрицательного электрода - полимерный проводящий материал, полиацетилен, полианилин или полип-фенол, а в качестве электролита - органический растворитель.

1. Батарея отскакивает после того, как батарея остыла.

Основная причина этого явления отскока напряжения - поляризация внутри батареи. Поляризация означает, что скорость внутренней электрохимической реакции батареи ниже, чем скорость внешней цепи, что приводит к явлению фактического низкого напряжения во время разряда. Отскок деполяризации происходит после буферизации, и этот эффект более выражен при увеличении разрядного тока или понижении температуры.

Кривая поляризации показана на диаграмме ниже, когда батарея в состоянии разомкнутой цепи без электрического тока проходит через потенциал электрода для баланса, когда ток через электрод, электрод будет происходить в явлении отклонения от равновесия потенциал электрода, известный как поляризация электрода.

Управление питанием наиболее точно зависит от текущего значения напряжения, чтобы отразить текущий заряд, при низких температурах вниз электричество, из-за действия поляризации напряжение будет иметь определенную величину отскока, поэтому дисплей мощности будет иметь определенную степень разницы в волатильности.

2, на пояснение рабочей температуры батареи:

Заряд литий-полимерного аккумулятора обычно определяется температурой от 0 ℃ ~ 45 ℃ , в этом диапазоне температур, при среднем токе зарядки аккумулятора разница относительно невелика. Общий эталонный тест батареи + - 5 ℃ температура составляет 23 градуса, выше или ниже, чем результат теста температуры будет небольшое отклонение.

Литий-ионные аккумуляторы в процессе зарядки, литий-ионные из положительного превращаются в отрицательные, при нормальных обстоятельствах катод литий-ионных аккумуляторов внедряется и выходит в равновесие, а когда аккумулятор находится в низкой температуре окружающей среды, вязкость электролита.

Движение иона лития заблокировано, катодная поверхность из иона лития, встроенная, чтобы нарушить состояние равновесия, будет происходить осаждение части иона лития на поверхности катода, образование явления лития, что приводит к потере емкости аккумулятора; И когда аккумулятор находится в условиях высокой температуры.

Электролит и активность активного материала больше, внутри батареи будут побочные эффекты, а развитие разложения электролита, с одной стороны, приведет к потере емкости, с другой стороны, также может образоваться газ из-за возникновение побочных реакций, вызванных вздутием аккумулятора.

Температура разряда алюминиево-полимерных аккумуляторов обычно составляет -10 ℃ ~ + 60 ℃ , в диапазоне температур аккумуляторов может быть нормальный разряд, но есть некоторые различия в конкретных характеристиках или температуре ниже или выше этой температуры, а также в характеристиках аккумулятора. , относительно большой.

Причина в том, что аккумулятор находится в низкотемпературной среде, вязкость электролита становится большой, скорость миграции ионов лития становится медленной, и разряд выполняется при относительно низком токе при низкой температуре, а разряженная емкость составляет относительно уменьшено; в условиях высоких температур, как указано выше. Возникновение реакции приводит к потере емкости и может вызвать вздутие из-за газа. Точно так же эталонная температура испытания для типичной батареи составляет 23 + -5 ° C, и результаты выше или ниже этого температурного теста будут немного смещены.

Страница содержит содержимое машинного перевода.