В чем разница между литиево-полимерным аккумулятором и литиевым аккумулятором?

Полимерные батареи делятся на батареи с обычной разрядкой и аккумулятор с высокой скоростью разряда (аккумуляторная батарея / аккумуляторная батарея модели самолета). Диафрагма и медный лист высокопроизводительной полимерной батареи толще, чем у нормального.

Полимерный аккумулятор - это обобщение литий-ионных аккумуляторов в мягком корпусе. Некоторые литиевые батареи также являются полимерными. Это означает, что литиевая батарея soft power представляет собой полимерную батарею.

Полное название литиевого электричества - литий (ионный) полимерный аккумулятор.

То, что вы сказали, тип питания литиевое электричество также относится к полимерным литий-ионным аккумуляторам, потому что мы обычно играем в продукты с литий-ионными аккумуляторами, когда есть два основных требования:

Является типом емкости аккумулятора, известен своей большой емкостью, представителем является SANYO dahongpao (18650 может работать от 1500 мАч - 3000 мАч) и т. Д., Используется с небольшим током разряда, но имеет большие требования к емкости продуктов, таких как мобильная мощность питание, уличный фонарик и т.д .;

Другой - динамический аккумулятор, модель мощности подходит для разряда большого тока, коэффициент разряда обычно превышает десятки градусов Цельсия, реализует мгновенный высокий ток, в основном используется в моделях самолетов, электромобилей и других продуктах, часто выбирают бренд A123, 30 C. - 70 C скорость разряда оттиска,

Литиевая батарея - это новый вид высокоэнергетической батареи, разработанный в 20 веке. Отрицательные полюса батареи - металлический литий, анод с MnO2, SOCL2, предусмотрен (CFx) n и т. Д. В 70-е годы в практическом применении. Благодаря высокой энергии, высокому напряжению батареи, широкому диапазону рабочих температур и длительному сроку хранения, он широко используется в небольших приборах военного и гражданского назначения, таких как мобильные телефоны, портативные компьютеры, фотоаппараты, фотоаппараты и т. Д., И частично заменяет их. традиционный аккумулятор. Литиевые батареи большой емкости, которые проходят испытания в электромобилях, электромобилях станут в 21 веке одним из основных источников энергии и будут использоваться в спутниковых, аэрокосмических и энергетических приложениях.

(1) мономерное рабочее напряжение батарей 3,7 В, никель-кадмиевые батареи, никель-металлогидридные батареи 3 раза, почти в 2 раза свинцово-кислотные батареи, литиевая батарея питания выше, чем энергия важной причины. Таким образом, при той же самой батарее напряжение литиевой батареи с серийным номером будет значительно меньше, чем у свинцово-кислотной батареи и никель-металлогидридных батарей. Если батарея питания в более мономерной батарее, батарейный блок в более высоких требованиях к консистенции мономерной батареи, срок службы плохой, после того, как батарея имеет анализ проблемы в процессе фактического использования, обычно одна или две мономерные батареи в батарее не работают вопроса, а затем привести ко всей проблеме, нетрудно понять, почему свинцово-кислотная батарея 48 В выше, чем обратная связь свинцово-кислотной батареи 36 В, с точки зрения литиевого электричества больше подходит для использования энергии аккумулятор. Например, для литиевого электричества на 36 В требуется только 10 мономеров, для свинцово-кислотных аккумуляторов на 18 и 36 В требуется мономерная батарея, а именно на 3 аккумулятора только на 12 В, и каждая из свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В имеет шесть одиночных или шесть мономерных батарей.

Литиевая батарея

(2) легкий вес, больше, чем энергия, и достигает 150 Вт / кг, это в 2 раза больше, чем аккумуляторы nimh, свинцово-кислотные аккумуляторы в 4 раза, поэтому вес такой же энергии, как от трети до четверти свинца -кислая батарея, с точки зрения литиевого электричества, потребляет меньше ресурсов, и в результате элементов, используемых в марганцево-кислотной литиевой батарее, резервируется больше, поэтому относительные свинцово-кислотные, никель-металлогидридные батареи могут дополнительно увеличиваться в стоимости вместо литиевой энергии стоимость батареи еще больше снижена. Электровелосипеды 2.2 Вес 4 кг с литиевыми батареями, свинцово-кислотная батарея на 12-20 кг, вес литий-ионной батареи примерно от четверти до трети свинцово-кислотной батареи, примерно на 10 кг легче свинцовой -кислая батарея (36 В, 10) ах аккумулятор, аккумулятор на 70% меньше веса, автомобиль, по крайней мере, уменьшить общий вес на 20%. В сочетании с обычными электрическими велосипедными литиевыми трамваями просты и легки, потому что аккумулятор и свет, такое же напряжение, та же емкость аккумулятора, больше, электромобили общего назначения весом более 40 кг и вес электровелосипеда с литиевой батареей составляет от 7 до 26 кг. Женщины и пожилые люди могут легко передвигаться, человеческая езда тоже очень легкий, спортивный досуг.

(3) небольшой объем, высокий 400 Вт / л, объем составляет от половины до одной трети свинцово-кислотных аккумуляторов. Обеспечивает более разумную структуру и красивый внешний вид, дизайнерское состояние, дизайнерское пространство и возможности. На данном этапе из-за ограниченности свинцово-кислотной батареи, веса, объем дизайнерских идей сильно ограничен, в результате на нынешнем этапе электрический велосипед по структуре и внешнему виду «тысяча автомобилей», такой же похожий, однообразный. . И использование литиевой батареи, дает дизайнерам больше пространства дизайнерской идеи и дизайнерского стиля и условий. Конечно, также привести к электрическому велосипеду с литий-ионным аккумулятором, размер которого варьируется, не способствует развитию индустрии литиевых аккумуляторов. Литиевая аккумуляторная промышленность также должна как можно скорее использовать литий-ионные батареи национального стандарта для электрического велосипеда, ускорить в области литиевого электричества электрического велосипеда для замены свинцово-кислотных аккумуляторов. Литиевая батарея, конечно же, находится в процессе непрерывной разработки из разных материалов, разных процессов, размер батареи большая разница, насколько сложно единство.

(4), жизненные циклы длительного цикла до 1000 раз. 60% при 60% емкости, циклы заряда и разряда батареи могут достигать более 600 раз, использовать фиксированное количество лет 3-5 лет, примерно в два-три раза больше срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. По мере того, как технологические инновации, совершенствование оборудования, срок службы батареи будет все больше и больше, цена будет все больше и больше.

(5) низкая скорость саморазряда, менее 5% в месяц.

(6) обеспечивает широкий диапазон рабочих температур, хорошие низкотемпературные характеристики, литиевая батарея может работать в диапазоне от -20 ℃ ~ + 55 ℃, особенно подходит для низких температур, и батарея (свинцово-кислотная батарея, никель-металлогидридные батареи, например) водный раствор при низкой температуре и плохая текучесть электролита могут привести к значительному снижению производительности.

(7) нет эффекта памяти, поэтому перед каждой зарядкой не должно быть похоже на никель-кадмиевые батареи, никель-металлогидридные батареи нуждаются в разряде, их можно заряжать в любое время и в любом месте. Глубина заряда и разряда аккумулятора, влияние на срок службы аккумулятора невелико, можно полностью заполнить, мы циклически тестируем, полностью заполнен.

(8) особенно подходит для аккумуляторной батареи, в дополнение к высокому напряжению литиевой батареи, из-за того, что плата защиты литиевой батареи может быть для высокоточного мониторинга каждой мономерной батареи, интеллектуального управления с низким энергопотреблением, имеет идеальный перезаряд, чрезмерная разрядка, температура, перегрузка по току, защита от короткого замыкания, функция блокировки восстановления и надежная функция выравнивающего заряда значительно продлевают срок службы батареи. И другие типы аккумуляторов (например, свинцово-кислотные аккумуляторы) в процессе использования из-за таких проблем, как согласованность, зарядное устройство для аккумуляторов, простота возникновения таких проблем, как перезаряд аккумулятора, разрядка (из-за стоимости и т. Д. По различным аспектам, свинец- кислотный аккумулятор не может для каждого мониторинга и защиты мономерной батареи).

(9) отсутствие загрязнения, отсутствие токсичных материалов в литиевой батарее, так называемые «зеленые батареи», национальная ключевая поддержка. В то время как свинцово-кислотные батареи и никель-кадмиевые батареи из-за вредных материалов, содержащих свинец и кадмий, страна обязана усилить регулирование и управление (отмена налоговых скидок на экспорт свинцово-кислотных аккумуляторов, повышение налога на ресурсы, ограничение экспорта свинцово-кислотных электрических велосипедов ) стоимость соответствующего предприятия увеличится. Хотя литиевая батарея без загрязнения, но рассмотрим с точки зрения экономии ресурсов. Также необходимо учитывать безопасность переработки литиевых аккумуляторов, переработку и затраты на переработку.

(10) представляют угрозу безопасности; Плохая стабильность из-за их высокой энергии литиевых батарей, материалов, литиевого электричества, подверженного проблемам безопасности, всемирно известных аккумуляторов для мобильных телефонов и ноутбуков (анодные материалы для литиевой кобальтовой кислоты) и предприятий по производству тройных материалов, таких как японские SANYO, SONY контроль критической скорости впрыска батареи в 40 частей на ниже (один более одного миллиарда), отечественные компании могут достичь уровня PPM (один более одного миллиона), это хорошо, а емкость аккумуляторной батареи на емкости аккумулятора телефона более чем в сто раз , поэтому требования к безопасности литиевого электричества чрезвычайно высоки. Хотя кобальто-кислотные литиевые батареи и тройной материал аккумуляторов имеют меньший вес, меньший объем и т. Д., Но они не подходят для питания аккумуляторов, используемых в электромобилях.

(11) цена высокая; При таком же напряжении и емкости литий-ионных аккумуляторов цена свинцово-кислотных аккумуляторов в 3-4 раза выше. С расширением рынка литиевых батарей, снижением затрат, улучшением характеристик и увеличением цены на свинцово-кислотные батареи, цена литиевых батарей становится возможной, чем у свинцово-кислотных батарей.

Литиевая батарея обычно имеет две особенности: цилиндрическую и прямоугольную. Внутри батареи используется спиральная структура намотки с очень тонкой проницаемостью и прочным интервалом полиэтиленовой пленки между положительным и отрицательным изоляционным материалом. Анод, состоящий из оксида лития-кобальта и литиевого коллектора, состоит из токосъемника из алюминиевой пленки. Отрицательный, собранный чешуйчатым углеродным материалом литиевого анода и медным токосъемником, состоит из тонкой пленки. Внутри зарядного устройства с раствором органического электролита. Также оснащен предохранительным клапаном и элементом PTC, так что аккумулятор в ненормальном состоянии и выходное короткое замыкание защищают элементы от повреждений.

Литиевая батарея

Одна секция литиевой батареи напряжением 3,6 В, невозможно бесконечной емкости, поэтому будет одна секция часто литиевой батареи серии, в параллельной обработке, чтобы удовлетворить требования в разных случаях.

С развитием технологий микроэлектроники в 20 веке появляется все больше и больше миниатюрного оборудования, которое предъявляет высокие требования к источникам питания. Литиевая батарея тогда широко использовалась. Раньше он использовался в кардиостимуляторе. Поскольку скорость саморазряда литиевой батареи чрезвычайно мала, напряжение разряда остается неизменным. Это позволяет имплантировать кардиостимулятор в человеческое тело на долгое время.

Страница содержит содержимое машинного перевода.