Почему так сложно утилизировать литиевые батареи?

Свинцово-кислотный аккумулятор легко утилизировать по неполной статистике. В первой половине этого года есть 54 компании, перечисленные в списке компаний, выпустили план расширения инвестиций, общий объем инвестиций составляет почти 116 миллиардов долларов. Литиевая батарея, возможно, предполагает, что промышленность литиевых батарей может оказаться самым узким местом в разработке.

Узкое место - стоимость? Стоимость, конечно, когда-то стала одной из самых больших проблем, стоящих перед индустрией литиевых батарей, однако на многих предприятиях и в исследованиях и разработках в последние годы средняя стоимость литиевых батарей снизилась. Как только проблемы безопасности возникли в литиевой электроэнергетике, в последние годы также произошел прорыв. Универсальный концерн всей индустрии электромобилей может заменить свинцово-кислотные аккумуляторы, литиево-ионные аккумуляторы в литиевых батареях стоит снизить, безопасность, на фоне все более высокого, вопросы о переработке литиевых аккумуляторов становятся литиевыми батареями, могут заменить свинцово-кислотные батареи - самый ответственный шаг.

Комплекс по переработке литиевых батарей высокая стоимость

Утилизация литиевых батарей, почему это так сложно? Маршрут технологии утилизации литиевых батарей довольно сложен. Аккумуляторы необходимо предварительно обработать, включая разрядку, демонтаж, шлифовку, сортировку. После демонтажа пластиковый и металлический корпус можно переработать, но это дорого: поскольку остаточное напряжение все еще достигает нескольких сотен вольт (не считая батареи 18650), существует риск; Батарейный корпус в целях безопасности, инкапсуляция не снятая форма, открытый кунг-фу.

Что касается предварительной обработки, то должны быть профинансированы. Катодный материал литиевой батареи также разнообразен, в основном из кобальтовой кислоты лития, марганцевой кислоты, лития, кобальта, никель-марганцевой кислоты, лития, лития, фосфата железа и т. Д. Выщелачивание кислотным и щелочным раствором, а затем с помощью различных химических процессов, извлечение металла окись. Но условия извлечения оксидного компонента из другой смеси сложнее. Заранее классифицируйте материал катода батареи, и стоимость не низкая. Позитивная переработка металлов - это уже отрасль по переработке аккумуляторов в одном из самых прибыльных сегментов. Но процесс слишком сложный, компания за это ответит.

Сейчас цены на сырьевые товары и цветные металлы, редкоземельные продукты низкие, использовать эти методы утилизации металла неэкономично, не говоря уже об обработке жидких отходов больше проблем позже. Согласно текущему техническому уровню, одной обработки жидких отходов достаточно, чтобы съесть плохой выход металла из вторичного сырья. Обернитесь деловые люди, в убыток бизнес некому сушить. При современных технологиях ни одна компания не возьмет на себя инициативу по переработке вторичного сырья.

Так что только пассивно справляться с этим. Причина такой ситуации не в самой литиевой батарее, а в нынешних технологиях. Если в течение ближайших нескольких лет не удастся построить рентабельную перерабатывающую промышленность, литиевая батарея станет «бомбой замедленного действия». И нести на себе основную тяжесть, природа - предприятия по производству литиевых батарей. Недавно министерство промышленности и национальная комиссия по развитию и реформе совместно выпустили «Политику в области технологий утилизации аккумуляторных батарей для электромобилей», где впервые были четко определены основные органы ответственности, и логика контроля за загрязнением осталась прежней: кто отвечает за производство, кто управления загрязнением.

С точки зрения политики, это регулирование призвано избежать ответственности за неприятности, поскольку для индустрии литиевых батарей такие правила просто отсутствуют - это ключевой момент предприятия: как получить прибыль.

Если перерабатывать литиевые батареи почти два года, чтобы иметь большой прорыв, для свинцово-кислотных аккумуляторов литий-ионные батареи будут действительно реализованы.

Страница содержит содержимое машинного перевода.