Конечная цель литиевой батареи - металлический твердый аккумулятор.

«В следующие пять лет индустрия литиевых аккумуляторов откроет путь к большому развитию, или она продлится десять лет. С тремя юанями, металлические твердотельные батареи будут развиваться дальше». Сяо Ли, известный эксперт по материалам для литиевых батарей и индустриализации, сказал недавно. .

В последние годы мировая автомобильная промышленность на новых источниках энергии пережила взрывной рост. Новая энергетическая автомобильная промышленность Китая поддерживается политикой, и в 2017 году объем продаж достиг 777 000. Благодаря стремительному развитию электромобилей спрос на аккумуляторные батареи растет быстрее, чем цифровые батареи 3C и аккумуляторные батареи, а рыночное пространство огромно. будущее. По оценкам, в 2020 году масштабы производства литиевых батарей в Китае превысят 160 миллиардов юаней. Можно сказать, что китайский рынок литиевых батарей заранее вступил в эру батарейного питания.

Сяо Сян был глубоко вовлечен в область новой энергии в течение 20 лет и теперь является руководителем компании Qingdao Dry Transportation High-Tech New Materials Co., Ltd. Анализируя развитие индустрии литиевых батарей, Сяо Сян вздохнул, что прогресс последних лет можно охарактеризовать как «потрясающие» и «быстрые».

В 1972 году М. Стэнли Уиттингем и другие совместно разработали литий-ионные батареи. Однако на лабораторной стадии они находились около 30 лет. Из-за таких факторов, как технология и стоимость, индустриализация и коммерциализация не могли быть достигнуты. В силовых батареях всегда преобладали свинцово-кислотные батареи. С развитием электронной продукции твердотельные батареи или коллоидные батареи достигли большого прогресса. Промышленность 3C в основном использует никель-водородные батареи, но их удельная энергия ограничена ограничениями самих материалов. Стоимость не может быть эффективно снижена, количество циклов и «память» сильно ограничивают срок его службы. Ряд проблем, таких как охрана окружающей среды, определяют, что это можно использовать только поэтапно и необходимо открывать новые направления.

Вступая в 21-й век, после длительного периода исследований, промышленность постепенно сформировала направление развития литий-ионных аккумуляторов, но оно еще не сформировалось в конкретном направлении и все еще находится в стадии разработки. «По техническим причинам в то время оксид лития-кобальта в основном использовался в качестве материала положительного электрода, но оксид лития-кобальта стоит дорого, имеет большую токсичность, загрязнение окружающей среды, плохие рабочие циклы и может использоваться только временно для батарей 3C, мобильные телефоны и портативные компьютеры. Батареи других портативных электронных устройств в основном изготавливаются с использованием оксида лития-кобальта в качестве материала положительного электрода ». Сяо Сянцянь сказал: «Использование новых энергетических транспортных средств и индустрии хранения энергии является большим, намного больше, чем промышленность 3C, количество кобальта, используемого в оксиде лития-кобальта. Большой, но ограниченный характер кобальта также трудно поддерживать».

С общим направлением литиевой батареи в основном ясно, пространство огромно, но конкретное направление соотношения металлов требует технического исследования. С этой целью первая волна развития Китая в 2004-2006 годах, как и первоначальный бум фотоэлектрической промышленности, но она по-прежнему здорова, а не просто слепой. Компания в лице BYD вложила большие средства. В то время BYD объявила, что инвестирует 5 миллиардов юаней в разработку фосфата лития-железа. На международном уровне лидируют японские Mitsui, Matsushita и южнокорейские Samsung, а разрыв между ними составляет около двух лет.

« Из-за чрезмерного объема инвестиций они подверглись широкой критике в отрасли, но эти инвестиции значительно способствовали техническому прогрессу и сделали Китай крупнейшей страной в отрасли литиевых батарей. В то же время технический прогресс, национальная политика, внутренний рынок и потенциальный спрос определили относительное благополучие отрасли. Не пойдет по старому пути фотоэлектрической промышленности ». Сяо Сянсян считает, что, хотя отрасль вступила в период интеграции, технический прогресс не остановился, и фосфат лития и манганат лития постепенно созрели, что способствовало развитию отрасли. Примерно к 2010 году промышленность постепенно осознала, что тройной и манганат лития будут перспективными катодными материалами для литиевых батарей. После двух раундов интеграции страна объявила о политике развития транспортных средств на новых источниках энергии в 2015 году, субсидии увеличились, и отрасль приветствует большие возможности для развития.

Сяо Сянцянь сказал, что тройное направление ясно, и вместе с быстрым развитием технологий стоимость аккумуляторов упала в среднем на 15-20% в последние годы, и скоро наступит эпоха, когда электромобили не станут субсидируемые и конкурентоспособные. Тернар - это широкое понятие. В настоящее время внутренний основной поток 523 будет увеличен до 622. Конечно, 622 также избыточно и в конечном итоге будет повышено до 811. Лабораторная технология получения тройного никель-кобальталюмината NCA и никель-кобальт-манганата NCM состоит из до 500 километров. Тесла озвучил почти 900 километров. Манганат лития 5V также является прорывом в катодных материалах, но ему не уступают. Технологии также нуждаются в прорыве, например, высококачественные электролиты, аккумуляторы и так далее.

По мнению Сяо Сянцяня, разрыв между отечественными и зарубежными странами в основном связан с чистотой и выходом продукции, поэтому цена на высококачественные батареи не является доминирующей. Технологический прогресс отрасли стремительный, и каждый год наблюдается очевидный прогресс. Даже на ежеквартальной основе, в сочетании с доступностью материалов, безопасностью, низкой стоимостью, удельной вместимостью, портативностью, направлением использования и т. Д., В будущем будет разнообразие цветов в соответствии с различными потребностями развития. В то время как материал анода также претерпит серьезные изменения, металлические твердотельные литиевые батареи, вероятно, будут очень многообещающим направлением. «Текущие литий-железо-фосфатные, тройные и другие литий-ионные батареи в процессе разряда, температура батареи постепенно повышается, абсолютную безопасность трудно решить самой батареей, металлическая литиевая твердотельная батарея является конечной целью литиевой батареи. . "

«Будущее отрасли будет более зрелым, перспективы будут более светлыми, а в энергетике произойдут революционные изменения. Возобновляемые, распределенные системы хранения энергии и интеллектуальные возможности сформируют новую систему экологической переработки зеленой энергии». Сяо Сянцянь сказал.

Страница содержит содержимое машинного перевода.