Будут ли литий-серные батареи доминировать в будущем?

Недавно во время 25-й Всемирной конференции по электромобилям Чжун Синлей, председатель совета директоров компании Zhongju Leitian Power Battery Co., Ltd., заявил на Глобальном форуме по инновациям и разработке новых энергетических транспортных средств, что редкоземельные литий-серные батареи компании Массовое производство начнется в 2012 году, и благодаря выдающимся характеристикам литий-серных батарей будущие накопители энергии для электромобилей будут использовать больше этой силовой батареи. Ли Шэнмао, старший научный сотрудник China Investment Consulting, отметил, что проблема низкой плотности энергии и высокой стоимости аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии преследует отечественных и зарубежных производителей транспортных средств на новой энергии.

Ли Шэнмао, старший научный сотрудник China Investment Consulting, отметил, что проблема низкой плотности энергии и высокой стоимости аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии преследует производителей транспортных средств на новой энергии в стране и за рубежом. Чтобы решить эту проблему, производители аккумуляторных батарей недавно начали исследования и разработки. Высокоэнергетические батареи с низкими производственными затратами, некоторые компании представили образцы высокоэнергетических батарей, такие как металлические (алюминиевые, цинковые и т. техническое узкое место силовых аккумуляторов. Если литий-серная батарея Zhongju Leitian может быть запущена в больших количествах в 2012 году, время для индустриализации бытовых электромобилей, вероятно, значительно приблизится.

Ли Шэнмао отметил, что связанные стороны с нетерпением ждут литий-серных батарей, поскольку они имеют много очевидных преимуществ по сравнению с более распространенными на рынке литий-железо-фосфатными батареями. Во-первых, теоретически плотность энергии литий-серных батарей намного превосходит большинство типов силовых батарей. Согласно «Отчету об инвестициях и прогнозах в области производства электромобилей Китая на 2010-2015 годы», недавно выпущенном China Investment Consulting, несмотря на то, что до сих пор ведутся споры о самой высокой плотности энергии литий-серных батарей, в отрасли все еще ведутся споры, но это точно. Максимальная плотность энергии теоретически не ниже 1000 ватт-часов / кг, в то время как текущая отечественная литий-железо-фосфатная батарея массового производства имеет плотность энергии в основном менее 100 ватт-часов / кг, а пространство для улучшение не большое. Очевидно, что с точки зрения эффективности хранения энергии литий-серные батареи больше подходят в качестве автомобильных аккумуляторов.

Помимо очень высокой плотности энергии литий-серные батареи имеют и другие преимущества. С одной стороны, затраты на их производство относительно невысоки. Поскольку в литий-серных батареях в качестве сырья для производства в основном используется сера и литий, стоимость производства относительно невысока; с другой стороны, литий-серные батареи после использования имеют низкую токсичность, а потребление энергии на переработку невелико.

Ли Шэнмао отметил, что, хотя литий-серные батареи имеют очевидные преимущества по сравнению со многими типами силовых батарей, у них также есть некоторые недостатки. В настоящее время самым большим недостатком литий-серных батарей является то, что время их переработки относительно невелико. Поскольку вулканизированный полимер имеет относительно низкие характеристики стабильности, текущая частота повторного использования литий-серных аккумуляторов намного ниже, чем у обычных литий-железо-фосфатных аккумуляторов, что значительно увеличивает стоимость использования литий-серных аккумуляторов. Можно сказать, что до тех пор, пока этот недостаток производительности литий-серной батареи не изменится, его будет трудно продвигать в больших масштабах.

Чжан Юйлинь, директор по исследованиям China Investment Consulting, отметил, что, хотя производительность литий-серных батарей будет очень высока в теории, очень трудно превратить теорию в реальность. Соединенные Штаты планируют установить удельную мощность литий-серных батарей на уровне 500 Вт · ч / кг в 2013 году, в то время как Япония, мировой производитель технологий производства аккумуляторов, планирует достичь вышеуказанных целей в 2020 году, что отражает развитие литий-серных аккумуляторов. очень сложно и развито. У страны все еще есть серьезные разногласия в том, когда она может преодолеть некоторые из технических проблем, связанных с литий-серными батареями.

Недавно во время 25-й Всемирной конференции по электромобилям Чжун Синлей, председатель совета директоров компании Zhongju Leitian Power Battery Co., Ltd., заявил на Глобальном форуме по инновациям и разработке новых энергетических транспортных средств, что редкоземельные литий-серные батареи компании Массовое производство начнется в 2012 году, и благодаря выдающимся характеристикам литий-серных батарей будущие накопители энергии для электромобилей будут использовать больше этой силовой батареи.

Ли Шэнмао, старший научный сотрудник China Investment Consulting, отметил, что проблема низкой плотности энергии и высокой стоимости аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии преследует производителей транспортных средств на новой энергии в стране и за рубежом. Чтобы решить эту проблему, производители аккумуляторных батарей недавно начали исследования и разработки. Высокоэнергетические батареи с низкими производственными затратами, некоторые компании представили образцы высокоэнергетических батарей, такие как металлические (алюминиевые, цинковые и т. техническое узкое место силовых аккумуляторов. Если литий-серная батарея Zhongju Leitian может быть запущена в больших количествах в 2012 году, время для индустриализации бытовых электромобилей, вероятно, значительно приблизится.

Ли Шэнмао отметил, что связанные стороны с нетерпением ждут литий-серных батарей, поскольку они имеют много очевидных преимуществ по сравнению с более распространенными на рынке литий-железо-фосфатными батареями. Во-первых, теоретически плотность энергии литий-серных батарей намного превосходит большинство типов силовых батарей. Согласно «Отчету об инвестициях и прогнозах в области производства электромобилей Китая на 2010-2015 годы», недавно выпущенном China Investment Consulting, несмотря на то, что до сих пор ведутся споры о самой высокой плотности энергии литий-серных батарей, в отрасли все еще ведутся споры, но это точно. Максимальная плотность энергии теоретически не ниже 1000 ватт-часов / кг, в то время как текущая отечественная литий-железо-фосфатная батарея массового производства имеет плотность энергии в основном менее 100 ватт-часов / кг, а пространство для улучшение не большое. Очевидно, что с точки зрения эффективности хранения энергии литий-серные батареи больше подходят в качестве автомобильных аккумуляторов.

Помимо очень высокой плотности энергии литий-серные батареи имеют и другие преимущества. С одной стороны, затраты на их производство относительно невысоки. Поскольку в литий-серных батареях в качестве сырья для производства в основном используется сера и литий, стоимость производства относительно невысока; с другой стороны, литий-серные батареи после использования имеют низкую токсичность, а потребление энергии на переработку невелико.

Ли Шэнмао отметил, что, хотя литий-серные батареи имеют очевидные преимущества по сравнению со многими типами силовых батарей, у них также есть некоторые недостатки. В настоящее время самым большим недостатком литий-серных батарей является то, что время их переработки относительно невелико. Поскольку вулканизированный полимер имеет относительно низкие характеристики стабильности, текущая частота повторного использования литий-серных аккумуляторов намного ниже, чем у обычных литий-железо-фосфатных аккумуляторов, что значительно увеличивает стоимость использования литий-серных аккумуляторов. Можно сказать, что до тех пор, пока этот недостаток производительности литий-серной батареи не изменится, его будет трудно продвигать в больших масштабах.

Чжан Юйлинь, директор по исследованиям China Investment Consulting, отметил, что, хотя производительность литий-серных батарей будет очень высока в теории, очень трудно превратить теорию в реальность. Соединенные Штаты планируют установить удельную мощность литий-серных батарей на уровне 500 Вт · ч / кг в 2013 году, в то время как Япония, мировой производитель технологий производства аккумуляторов, планирует достичь вышеуказанных целей в 2020 году, что отражает развитие литий-серных батарей. очень сложно и развито. У страны все еще есть серьезные разногласия относительно того, когда она может преодолеть некоторые из технических проблем, связанных с литий-серными батареями.

Страница содержит содержимое машинного перевода.