Как изготавливаются автомобильные аккумуляторы: введение и утилизация

Автомобильные аккумуляторы хранят энергию в химической форме, чтобы облегчить воспламенение и обеспечить питание для других устройств. В электромобилях автомобильные аккумуляторы накапливают энергию, которая используется для движения автомобиля. Аккумулятор электромобиля устроен иначе, чем у автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем. И наоборот, гибридные автомобили используют как электрические, так и свинцово-кислотные батареи. Иногда транспортное средство может иметь разные типы аккумуляторов для разных функций. Например, в некоторых автомобилях есть небольшие батареи, предназначенные только для зажигания. В этой статье мы рассмотрим, как изготавливаются автомобильные аккумуляторы и как их можно безопасно утилизировать.

Как производятся литиевые автомобильные аккумуляторы?

Литиевые батареи распространены в электрических и гибридных автомобилях. Как следует из их названия, они сделаны из лития в качестве основного компонента. Это тот же материал, который используется для создания аккумуляторов для электрических устройств, таких как телефоны, планшеты и ноутбуки.

Как и телефоны, литиевые аккумуляторы для электромобилей сначала заряжаются от сети переменного тока. Аккумуляторы хранят энергию в своих ячейках до того, как она будет использована для питания автомобиля. Расстояние, на котором электромобиль может проехать без разряда аккумулятора, рассчитывается в дальности.

Благодаря технологиям компаниям, производящим электромобили, удалось создать аккумуляторы дальнего действия. Например, рекорд дальности пробега электромобиля в настоящее время принадлежит Mercedes EQS — 485 миль. Это примерно 780 километров. Эта технология разрушила автомобильный рынок, подтолкнув продажи электромобилей.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Поскольку мир охватывает автомобили, исследователи обеспокоены месторождениями лития. 50% всего лития, используемого в электромобилях и телефонах, добывается в ДРК и Чили.

Электромобили изготавливаются из комбинации различных металлов. Наиболее распространены неблагородные металлы, такие как медь, графит, марганец и никель. Литиевые батареи являются наиболее распространенными типами, используемыми в электромобилях, поскольку их можно полностью заряжать и разряжать без потерь.

Средняя батарея электромобиля состоит из 77 фунтов никеля, 30 фунтов кобальта, 17 фунтов карбоната лития и 44 фунтов марганца. Литий — самый дорогой и востребованный металл для изготовления аккумуляторов электромобилей. Для обнаружения его месторождений на Земле требуется сложный процесс. Кроме того, для его добычи требуется много воды. Например, для извлечения одной тонны лития требуется примерно полмиллиона галлонов воды.

Он разработан для работы в механизме, в котором ионы лития перемещаются от отрицательного электрода к положительно заряженному электроду для создания тока.

Какой тип аккумулятора является автомобильным аккумулятором?

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в автомобилях. Это потому, что он имеет долгий срок службы и недорогой. Однако важно отметить, что свинцово-кислотные батареи требуют тщательного обслуживания, имеют умеренный КПД и низкую плотность энергии.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Автомобильные аккумуляторы также известны как SLI, потому что они выполняют три основные функции. Эти функции включают запуск, освещение и зажигание. Аккумуляторы этого типа рассчитаны на то, чтобы выдавать огромное количество энергии в течение короткого периода времени. Это связано с тем, что при запуске двигателя автомобиля расходуется всего около 3% заряда аккумулятора.

Когда текущая потребность транспортного средства больше, чем его зарядка, аккумулятор отвечает за обеспечение дефицита. Кроме того, он стабилизирует ток в случае аномального всплеска. Генератор является основным источником питания, когда автомобиль заведен и работает. Обычно он обеспечивает общий выход от 13,5 до 14,5.

Типичная свинцово-кислотная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно, чтобы обеспечить общую мощность 12 вольт. Для более крупных автомобилей, таких как грузовики и автобусы, используются свинцово-кислотные аккумуляторы с 12 ячейками, которые обеспечивают общую мощность 24 вольта. В зависимости от размера транспортного средства некоторые могут использовать две или более батарей, подключенных для обеспечения большей мощности.

Гибридные и электрические автомобили также имеют автомобильные батареи, помимо высоковольтных электрических батарей. Это помогает питать аксессуары в транспортных средствах, которым в основном требуется 12 В. Автомобильные батареи, используемые в электромобилях, обычно называют вспомогательными батареями. Вспомогательная батарея заряжается в электромобилях с помощью преобразователя постоянного тока в постоянный, а не генератора переменного тока, как в автомобилях с бензиновым двигателем. Преобразователь постоянного тока снижает заряд примерно до 14 В, что является требуемым напряжением плавающего заряда.

Как утилизируются аккумуляторы электромобилей?

Спрос на электромобили растет день ото дня. Это заставило многих задуматься о том, что произойдет со старыми батареями. Политики, владельцы автомобилей и защитники окружающей среды больше всего озабочены идеальным способом утилизации электрических батарей.

Эти аккумуляторы отличаются от тех, что используются в бензиновых автомобилях. Поэтому процесс утилизации отличается. При неправильной утилизации литиевые батареи могут стать очень вредными не только для людей, но и для окружающей среды. Литий может загрязнять воздух, а также наносить вред почве.

Материалы для электрических батарей очень опасны, поскольку они могут взорваться, особенно при воздействии высокой температуры. Литий — это невозобновляемый материал, который играет большую роль, когда речь идет о возобновляемых источниках энергии.

Хорошая новость заключается в том, что литиевые батареи можно перерабатывать. Несколько компаний по всему миру создали перерабатывающие заводы для переработки компонентов, что помогает правильно утилизировать аккумуляторы. Некоторые компании сортируют батареи и отправляют их на переработку либо для повторного использования, либо для переработки.

Если аккумулятор электромобиля физически не поврежден, например, в автокатастрофе, то его можно перепрофилировать и использовать повторно перед тем, как отправить на переработку. Они могут работать на 80% от первоначальной мощности, если их правильно перепрофилировать. Это означает, что если у батареи был запас хода 400 миль, то при перепрофилировании он должен был иметь запас хода примерно 320 миль.

Аккумуляторы разбиты на отдельные компоненты, чтобы наилучшим образом использовать 80% емкости. Все лучшие детали повторно используются для ремонта или перепрофилируются для менее требовательных приложений.

Помимо лития, в аккумуляторе электромобиля содержится несколько металлов. Однако кобальт и литий являются наиболее ценными, поскольку они являются редкими металлами. Хотя электромобили должны быть экологически чистыми, у правозащитников и экологических групп возникает большой вопрос о том, как они получаются. Большинство из них добываются несовершеннолетними в развивающихся странах и способствуют выбросам углерода, загрязняющим водные источники. Утилизация батарей является одним из способов минимизировать такие последствия.