Какие недостатки у быстрой зарядки у аккумулятора?

Поскольку это продукт новой эры, большинство потребителей не знакомы с транспортными средствами на новых источниках энергии. Хотя все больше и больше людей готовы покупать автомобили на новой энергии, они могут этого не понимать. Например: быстрая зарядка повреждает аккумулятор? Есть зарядка на трассе? Можно ли переработать автомобильные аккумуляторы на новой энергии? Люди, которые хотят знать ответ, внимательно прочтите эту статью!

В чем вред быстрой зарядки аккумулятора?

Все слышали, что у электромобиля есть два типа быстрой и медленной разницы в заполнении, также все знают быструю зарядку, чем медленную, но где между ними существенная разница?

Концепция быстрого и медленного наполнения: быстрое и медленное наполнение - понятие относительное, общая быстрая зарядка для зарядки мощным постоянным током, полчаса можно заполнить при 80% емкости аккумулятора, медленная зарядка относится к зарядке связи, процесс зарядки должен быть от шести до восьми часов.

Напряжение зарядки постоянным током при быстрой зарядке обычно больше, чем напряжение аккумулятора. Например, напряжение батареи BYD qin составляет 400 В постоянного тока, поэтому должно быть более 500 В постоянного тока напряжения зарядки, Qin кВтч мощности для 13, поэтому он должен обеспечивать зарядный ток 32,5 А, а именно мощность быстрой зарядки для P = UI = 500 В * 32,5 А = 16,25 кВт.

Медленное наполнение ставится в доме с зарядкой от розетки 220 В переменного тока, из-за того, что аккумулятор неприемлем для заряда связи, поэтому медленная зарядка - это переменный ток 220 В в постоянный ток (dc), чтобы повысить напряжение зарядки аккумулятора, например, 500 В. постоянный ток, с постоянным током 500 В на аккумулятор.

Из чего можно сделать вывод: максимальная мощность зарядки при медленном заполнении составляет примерно P = UI = 220 В * 10 a = 2,2 кВт. Таким образом, мощность быстрой зарядки 16,25 кВт больше, чем 2,2 кВт при медленной зарядке, поэтому мы можем найти, что быстрая зарядка составляет намного быстрее, чем медленное заполнение.

Небольшое медленное заполнение преимущества и недостатки: ток, длительное время зарядки, низкое зарядное устройство и стоимость установки; можно полностью использовать внепиковое электричество для зарядки, снизить стоимость заряда; можно заряжать аккумулятор на глубине Аккумулятор, эффективность зарядки и разрядки аккумулятора продлевают срок службы аккумулятора.

Бытовой переменный ток с медленным наполнением (перем. Ток): как и в средней домашней розетке 220 В переменного тока на 10 А и 16 А, в целях безопасности при медленном заполнении зарядный ток обычно составляет менее 10 А, рассчитанный в соответствии со стандартами 10 а.

Преимущества быстрой зарядки: короткое время до быстрого ремонта аккумуляторной батареи, скорость зарядки; Требования к установке зарядного оборудования и стоимость выше, текущее напряжение выше, за короткий период времени влияние батареи больше, длительная быстрая зарядка влияет на срок службы батареи.

Вред быстрой зарядки: литиевая батарея быстрой зарядки за счет жизненного цикла за счет батарей, потому что батарея производится электрохимическим реакционным устройством с электрической мощностью, и происходит зарядка, обратные химические реакции, и быстрая зарядка до мгновенно вводите большой ток в аккумулятор, часто использование режима быстрой зарядки снизит способность аккумуляторов к восстановлению, сократит циклы заряда и разряда аккумулятора.

Короче говоря, быстрая зарядка для требований к качеству батареи очень высока, а условия реакции батареи с большим потоком слишком суровы, отклонение от состояния равновесия далеко, имеют большие потери для срока службы батареи, коэффициент безопасности будет значительно ниже, поэтому нет необходимости делать как можно меньше. И постепенно мы можем очень хорошо избегать этих проблем.

Как скорректировать скорость цикла перезарядки?

Нормальное вождение, если счетчик электроэнергии показывает красный и желтый свет, необходимо зарядить; Если только красный свет, должен перестать работать, зарядка как можно скорее или чрезмерная разрядка аккумулятора серьезно сократят срок его службы. Зарядка после того, как время работы короче зарядки, время зарядки не должно быть слишком длинным, в противном случае это приведет к перезарядке, нагреванию аккумулятора. Чрезмерная разрядка и перезарядка сокращают срок службы батареи.

Зарядная свая для шоссе

Согласно плану, к 2020 году государственная станция быстрой зарядки национальной сетевой компании будет построена в общенациональном масштабе, 10000, 120000 зарядных свай, универсальное покрытие lu региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, регион дельты реки Янцзы, все автомагистрали и другие части Основная городская сеть быстрой зарядки, охватывающая в общей сложности 202 города, 36000 км шоссе. К 2017 году в районе Пекина построили город с базовой общественной зарядной сетью в радиусе 5 км.

Специальная карта автомагистрали: необходимо использовать специальную перезаряжаемую карту «автомагистраль», в сетке зарядных стопок автомагистрали, обычную перезаряжаемую карту нельзя использовать в городе. Держите выделенную перезаряжаемую карту шоссе, можно сделать базовую зарядку. Чтобы справиться с дорогой: собственник может договориться с бизнес-залом о «выделенной перезаряжаемой карте шоссе».

Если нет времени обращаться в бизнес-зал филиала, также можно позвонить по телефону службы поддержки клиентов 95598 не менее чем на 45 минут раньше срока, до 3 дней вперед, записаться на прием к указанным тарифам за обслуживание, сваям для дорожных сборов персонала за 45 минут, владелец инструктажа на месте взимает плату.

Реализация прав транспортных средств на новой энергии в электричестве?

Текущие электрические транспортные средства в электрическом не достигли единого стандарта в отрасли, промышленность электромобилей является обычным явлением в электроэнергии, перемещая некоторые из различий положения. Конкретно следующее:

1. Проблема модели батареи: существующая марка электромобилей на рынке больше, различные модели моделей батарей от разных производителей, а не общие для электромобилей каждой марки.

С точки зрения спроса на развитие будущее - это не просто такси, у электромобилей есть частный спрос на электроэнергию, вы хотите, чтобы частные автомобили также пользовались услугами электроснабжения, придется решать такие проблемы, как спецификации и стандарты заряда аккумулятора. Должен ускорить унифицированные стандартные спецификации и заряд аккумулятора, закладывает основу для будущего частных автомобилей в аккумуляторе.

Резерв 2) аккумуляторы: в пределах третьего транспортного кольца в центре Пекина каждая заправочная станция обслуживает в среднем 300 автомобилей в день, если в соответствии с ежедневным обслуживанием на электростанции 200 электромобилей, для зарядки на электростанции требуется не менее 100-100 аккумуляторов. резервы.

Материал автомобильных аккумуляторов разных марок отличается от EV200 с BYD E6, например, EV200 USES - это тройная литиевая батарея из Южной Кореи SK, а E6 USES - это независимое научно-исследовательское и опытно-конструкторское производство ET - Iron Battery POWER, а не общее, каждый аккумулятор нужно резервировать.

3. Проблема универсальных стандартов, продвигать национальные электромобили, популярные в строительстве электростанций, электромобили по всему городу, чтобы использовать сюрприз, но разные марки электромобилей для замены батареи не совсем так же, автоматическая электрическая система не может менять.

В то же время строительство электростанции должно выработать единый по электричеству метод и стандарт, сделать возможным межрегиональное электроснабжение. Электромобили в городе быстро распространяются, так как при строительстве электростанции электротакси заменят горючее такси. Но для того, чтобы добиться всеобщего доступа к электромобилям, правительству следует ускорить внедрение аккумуляторов электромобилей, унифицировать стандарты зарядки и спецификации, повысить популярность частных электромобилей в будущем и заложить фундамент для землепользования.

Можно ли переработать автомобильный аккумулятор на новой энергии?

В нашей стране исследования аккумуляторных батарей в основном сосредоточены на повышении их безопасности и срока службы, а количество ссылок на переработку относительно невелико. По прибытии разработки нового энергетического автомобильного выброса очень необходим соответствующий опыт других стран для создания набора совершенной системы утилизации аккумуляторных батарей.

Изучение питания аккумуляторной батареи является всесторонним, была сформирована идеальная бизнес-модель. Сотрудничество GM с экспериментом ABB принесло определенные успехи: вольт-аккумулятор Chevrolet, собирающий обратную связь с электросетью, наконец-то обеспечивает подачу энергии в дома и на предприятия. После попытки интегрировать модульное устройство может поддерживать 3-5 часов домашнего электричества в Соединенных Штатах. В ближайшем будущем аналогично некоторым семьям и небольшим коммерческим зданиям будет обеспечено резервное питание во время отключения электроэнергии. В то же время, цена со скидкой хранит электроэнергию в пиковое время использования, а также может компенсировать пробел в выработке энергии ветра, фотоэлектрических и других возобновляемых источников энергии.

Германия, производство аккумуляторов и импортеры должны быть зарегистрированы в правительстве, механизм отзыва от дилера к организации, в то же время пользователь обязан сдать аккумулятор в назначенные агентства.

Создана система ответственности производителя по внедрению и совершенствованию системы утилизации аккумуляторов. В то же время министерство окружающей среды Германии профинансировало два демонстрационных проекта по переработке аккумуляторных батарей, исследование отработанных аккумуляторов для вторичного использования.

Япония популярна метод лечения состоит в том, чтобы утилизировать литий-ионные батареи, используемые для формирования системы выработки солнечной энергии, солнечные, солнечные панели генерируют выходную мощность электроэнергии для системы хранения электроэнергии, системы аккумуляторов для электропитания бытовой техники; Если вы столкнулись с пасмурным днем или ночью, вы можете купить электроэнергию по цене на электроэнергию с низким периодом электричества для системы зарядки аккумулятора, а в период высокой цены брать электроэнергию только от аккумуляторной системы.

Купить подержанный электромобиль?

В настоящее время в каждом крупном городе рынок подержанных автомобилей на новой энергии является почти «пустым», «бесценным» и «городским». Но по мере того, как растет количество электромобилей, стоимость автомобилей, проблема утилизации отработанных аккумуляторов транспортных средств, соответствующие правительственные ведомства и производитель будут заранее думать о хороших контрмерах. Но следует признать, что аренда с разделением времени или частные покупки, автомобили на новой энергии все больше и больше становятся частью нашей жизни. Рынок подержанных автомобилей от персонала, конечно, исследования указывает: не желают покупать подержанные отказываться, новые транспортные средства энергии, потому что на рынке спрос покупателей слишком низкий, не очень хорошо.

Ситуация на рынке подержанных электромобилей

Статус подержанных автомобилей на новой энергии: во-первых, дилер не желает покупать, а цена часто меняется. Во-вторых, последующий вопрос более сложен, обслуживание очень ограничено, и его можно забронировать только в магазинах 4S, что неудобно для потребителя, находящегося за пределами окружающей среды. В-третьих, стоит задуматься о крейсерских возможностях. В конце концов, автомобили на новой энергии используют не двигатель, а двигатель, а срок службы батареи является препятствием. Качество подержанного автомобиля с такими характеристиками трудно гарантировать.

Страница содержит содержимое машинного перевода.