О технологии быстрой зарядки литий-железо-фосфатных батарей

Быстрая зарядка является наиболее важным техническим путем для разработки транспортных средств на новой энергии, она эффективна для снятия беспокойства о пробеге и сокращении времени зарядки, поэтому она стала рыночным выбором для многих автомобильных компаний и компаний, производящих аккумуляторы.

В конце 2016 года схема корректировки субсидий для новых энергетических транспортных средств, тип быстрой зарядки чистого электрического автобуса является отдельным сегментом продукта и дает подробный стандарт субсидии: в соответствии с емкостью шины может быть получено 3000 юаней / кВт · ч, в то же время время, согласно «3 c до 5 c и 5 c - 15, 15 c + c», три степени коэффициента быстрой зарядки соответственно 0,8 раза, 1 раз, 1,4 раза.

В этом контексте, такие как foton, yutong, основные автопроизводители xiamen jinlong и ningde, walter, unita solid, micro macro power и т. Д. Power BatteryEnter предприятия начали увеличивать макет в области быстрой зарядки.

И технически, хотя научное сообщество и распространение некоторых исследований или новых материалов могут значительно повысить удельную энергию батареи хороших новостей, но в реальном производственном применении, по причинам стоимости, технологии, процесса и безопасности, срок службы по-прежнему является основным фактором, ограничивающим разработка транспортных средств на новой энергии. До революционного прорыва в технологии аккумуляторов еще не выбрать быструю зарядку, чтобы устранить низкий диапазон дефектов автомобилей новой энергии, это хороший путь к другому подходу.

На самом деле, применение быстрой зарядки аккумуляторных батарей уже распространено. По технологии, фактически все дороги ведут в Рим, основная технология быстрой зарядки не влияет на срок службы аккумуляторов и безопасность в соответствии с предпосылкой за счет оптимизации химической системы и конструкции ускорить ионы лития со скоростью движения катода.

Общая химическая система катода батареи, когда быстрая зарядка будет побочными продуктами, повлияет на циркуляцию и стабильность батарей. Устранить препятствие общего решения можно за счет использования специальной конструкции катодного материала (такого как мягкий твердый углерод , углерод, графит с углеродным покрытием и т. д.), чтобы катод обладал способностью выдерживать быстрое заполнение. Так же, как материал анода источника ионов лития, на самом деле нет никаких требований, если он может обеспечить достаточное количество ионов лития. Теоретически можно использовать в качестве анода.

Хотя технология быстрой зарядки, но и ансамбль для конкретной ситуации применения. Инвентаризация основных аккумуляторов быстрой зарядки на рынке, автор в соответствии с материалом аккумулятора разделил на фосфорно-кислотную железную батарею, литий-титанатную батарею, марганцевую кислоту.Литиевая батареяТри типа.

Кто-то сказал, что фосфат лития-железа не подходит для быстрой зарядки, потому что его электропроводность не очень хорошая, быстрая зарядка при лихорадке. Но это только для чистого фосфатного литий-железо-фосфатного материала, его после измельчения зерна, углерода Покрытая поверхность, элементы ячеек после легирования хорошими ионами и скоростью переноса электронов, подходят для быстрой зарядки. И литий-железо-фосфатный фосфор, высокая безопасность, высокая термостабильность и характеристики длительного срока службы, позволяют ему быстро заряжать хорошие варианты. Текущее внутреннее внимание на фосфат лития-железа предприятий технологии быстрой зарядки, представленных ningde tamar era и walter.

Эпоха Ningde как литий-железо-фосфатные батареи От имени предприятия, способ быстрой зарядки, имеет свою собственную достаточно зрелую зрелую систему. Ningde age - это только батарея на основном национальном предприятии, Китай и Южная Корея имеют интернационализацию ресурсов, интернационализацию клиентов и интернационализация талантов. Человеческие ресурсы супер-предприятия в изобилии, команда НИОКР, от исследований и разработок до производства, а затем для проверки валидации, запуска в производство, имеет мощную поддержку ресурсов, заложила три преимущества безопасности, надежности и долговечности продукты.

Эксперт по технологиям быстрой зарядки эпохи Ниндэ д-р Ван Шэн Вэй в «Пике развития индустрии легковых автомобилей Китая в 2016-2017 годах BBS» о своей технологии быстрой зарядки представляет. Разработанная для анода, технология суперэлектронных сетей эпохи Ниндэ »делает литий-фосфат железа имеет отличную электронную проводимость, может достигать 1000 раз больше, чем три юаня, а положительный электрод из фосфата лития-железа для быстрой зарядки аккумулятора высокой безопасности и надежности системы.

Эпоха Нингде принята, например, в технической модификации поверхности анода графита «быстрое ионное кольцо», после модификации графита / сверхбыстрой зарядки и характеристик высокой плотности энергии, быстрой зарядки, когда катод без побочных продуктов, так что значительно улучшить литий иона в графитовом слое встроенная скорость, обеспечивает возможность быстрой зарядки от 4 до 5 c, обеспечивает быструю зарядку в течение 10-15 минут и может гарантировать плотность энергии на уровне системы выше 70 Вт / кг, что в 10000 раз превышает цикл жизни.

Кроме того, текущая разработка продукта быстрой зарядки ningde era, с независимыми исследованиями и разработками системы управления температурой, полностью распознает фиксированную химическую систему при разной температуре и SOC «интервал заряда для здоровья», значительно расширяет рабочую температуру литиевой батареи. Когда аккумулятор находится на севере холодной зимы, система водяного отопления в низкотемпературном нагреве для аккумуляторов, требования к температуре аккумуляторов, а именно открытый режим быстрой зарядки; Встречайте юг изнуряющей жары лета, система автоматически аккумуляторы для вызова полиции , система водяного охлаждения для охлаждения аккумуляторов, действительно «весь климат» быстрая зарядка.

Как и представитель отечественного предприятия по производству литий-железо-фосфатных батарей, shenzhen walter m battery co., LTD., Является самым ранним успешным исследованием и разработкой аккумуляторных батарей для автомобилей с новой энергией и является лидером в достижении масштабов производства и серийного применения. национальное предприятие высоких и новых технологий.

Уолтер, директор института аккумуляторов Сюй Хуэй, в интервью рассказал, что Уолтер быстро заряжается талантами. С положительной стороны, Уолтер меньший размер частиц при использовании фосфата лития-железа, распространенного в настоящее время на рынке, размер частиц фосфата лития-железа между 300 ~ 600 нм, и только 100 ~ 300 нм, литий-железо-фосфат литий-ионный ион будет иметь более быструю миграцию, поэтому будет большее соотношение тока заряда и разряда.

В крайнем случае это отрицательно с меньшим размером частиц искусственного графита с углеродным покрытием: малый размер хорош для ионов лития из и встраиваемых; углеродное покрытие может оптимизировать срок службы батареи, улучшая, микропористая углеродная структура, способствующая адсорбции, и жидкий электролит для увеличения срока службы.

Безопасность, прежде всего, фосфат лития-железа сам по себе обладает хорошей термической стабильностью, то есть тепло, рассеиваемое в случае теплового разгона, намного меньше, чем у тройного материала, всего примерно на четверть. структуры ячеек, группирования и т. д. Аккумулятор Watmar имеет цилиндрическую конструкцию и снабжен устройством для снорклинга и устройством для снятия трубки вне обычного предохранительного устройства. Устройство для снорклинга может обеспечить баланс внутреннего давления воздуха и нет риска взрыва батареи из-за чрезмерного местного давления воздуха в сердечнике батареи; когда батарея перезаряжена, перегрузка по току или перегрев, цепь отключения газа прекратит электрохимическую реакцию внутри батареи. Когда внутреннее давление воздуха достигнет определенного значения, газ будет выпущен без взрыва.

Страница содержит содержимое машинного перевода.