Состояние развития китайской индустрии литиевых батарей

Во-первых, основные проблемы при разработке литиевых батарей в Китае.

Во-первых, это постоянство изготовления. Из-за разрыва в производственном процессе и оборудовании литиевых батарей процесс производства бытовых литиевых батарей является неравномерным, а стандарты производства не согласованы. Литиевые батареи, используемые в электромобилях, подключаются последовательно или параллельно. Если проблема согласованности не решена должным образом, произведенные литиевые батареи не могут быть применены в электромобилях в больших масштабах.

Второй - интеллектуальная собственность. В настоящее время Китай совершил прорыв в исследованиях литий-железо-фосфатных батарей. Однако, поскольку у Соединенных Штатов есть патенты в этой области, Китай может самостоятельно исследовать и развивать некоторые связи, но он не знает, как решать проблему интеллектуальной собственности.

Третий - это проверка сырья. Не все сырье, используемое для производства литиевых батарей, импортируется, в основном из страны, но отечественное сырье должно пройти международную сертификацию, а произведенные литиевые батареи могут быть признаны во всем мире. Поэтому проблемы с сертификацией сырья остаются.

Во-вторых, ограничения развития индустрии литий-ионных аккумуляторов.

1. Узким местом при разработке литий-ионных аккумуляторов является система обеспечения безопасности и управления автомобильными аккумуляторными батареями: показатели безопасности, поскольку литий-ионные аккумуляторные батареи имеют высокую плотность энергии, высокую рабочую температуру и суровые условия труда, а также люди- ориентированный Концепция безопасности, поэтому пользователи предъявляют очень высокие требования к безопасности аккумуляторной батареи. В системе управления автомобильной аккумуляторной батареей, поскольку рабочее напряжение автомобильной аккумуляторной батареи составляет 12 В или 24 В, а рабочее напряжение одной литий-ионной аккумуляторной батареи составляет 3,7 В, необходимо увеличить напряжение путем подключения нескольких аккумуляторов последовательно, но получить аккумулятор из-за аккумулятора сложно. Полностью равномерная зарядка и разрядка, что приводит к тому, что одна батарея в серии аккумуляторных блоков заряжается и разряжается несбалансированно, батарея будет недозаряжена и чрезмерно разряжена, и эта ситуация приведет к резкому ухудшению характеристик батареи и, в конечном итоге, в результате аккумулятор не может работать должным образом или даже не подлежит утилизации, что сильно влияет на срок службы и надежность аккумулятора.

2. В настоящее время диафрагма, используемая в литиевых батареях, в основном импортируется. Если будет достигнута локализация, стоимость производства может быть значительно снижена. В настоящее время только несколько компаний в Китае прорвались через технологию производства диафрагмы и начали массовое производство, но они не могут полностью заменить импортную диафрагму.

3. Расширение масштабов производства литиевых батарей, повышение уровня автоматизации и снижение затрат. Это требует значительного капитального вмешательства. Кроме того, для создания удобной среды для электромобилей требуется большое количество первоначальных инвестиций в оборудование зарядных станций. Объекты относительно отсталые, что влияет на бытовое использование транспортных средств с литиевыми батареями.

В-третьих, Китай должен активно развивать промышленность литиевых батарей.

1. Правительство должно активно поддерживать развитие индустриализации литиевых батарей.

С учетом национальных условий Китая доля основных отраслей в национальной экономике с независимыми правами интеллектуальной собственности очень мала. В развитии национальной экономики по-прежнему не хватает стратегических отраслей с независимыми правами интеллектуальной собственности и основными технологиями, из-за чего промышленное развитие Китая по-прежнему производит впечатление «мирового перерабатывающего предприятия». И ускорение развития литиевой батареи индустриализации, на пути независимого развития интеллектуальной собственности, способствует созданию основ промышленности национального экономического развития, с тем чтобы повысить конкурентоспособность всеобъемлющего Китая.

Хотя промышленность по производству литиевых батарей в Китае развивалась раньше, из-за небольшого размера предприятий и относительно слабой капитальной и технической мощи, в процессе развития необходимо сосредоточить ресурсы на поддержке правительств на всех уровнях. В связи с особенностями производства литиевых аккумуляторов и связями с другими отраслями промышленности, особенно связью с отраслью электромобилей, очень важно стимулировать рост и быстрый рост национальной экономики Китая. С этой точки зрения создание условий для развития отрасли литиевых батарей, поддержка ее развития и роста должно быть включено в важный рабочий график правительств на всех уровнях и соответствующих ведомств, поскольку отрасль литиевых аккумуляторов все еще находится на начальной стадии. развития в Китае, хотя через шесть лет Время, но не так быстро, как литиевая батарея. Это потому, что маленькие литиевые батареи уже завоевали обширное рыночное пространство, прежде чем они были проданы на рынок.

Литиевые батареи подвержены влиянию следующих факторов: во-первых, необходимо улучшить и улучшить две технологии качества самой литий-ионной батареи, что является проблемой продолжительности цикла и безопасности силовой батареи; второй - литиевая батарея. Технические проблемы. в-третьих, проблемы рынка. Эти проблемы взаимосвязаны, поэтому характеристики литий-ионной батареи определяют необходимость контроля и управления каждой одноэлементной батареей. Использование технологий незрелое. Когда батарейный продукт только что вводится в эксплуатацию, происходит несколько аварий, которые серьезно ограничивают литий. Прогресс рынка, который сильно ограничивал литиевую батарею. Таким образом, правительство и соответствующие ведомства должны сознательно и шаг за шагом продвигать концентрацию своего капитала, продвигать корпоративный альянс, поддерживать инновации и НИОКР в области качественных технологий или напрямую вливать капитал и как можно скорее решать проблемы индустриализации литий-ионных аккумуляторов. . Очень важно, сможет ли он быстро развиваться в нашей стране. Если правительственные чиновники боятся рисковать, они позволят только этим компаниям, производящим литиевые батареи, столкнуться с рыночной конкуренцией в одиночку. Боюсь, что эта слабая отрасль не выдержит стремительного развития международного рынка и будет уничтожена. Тогда, если эта многообещающая индустрия восхода солнца умрет, кто станет грешником истории? Хотя Южная Корея невелика, ее решительно поддерживали усилия страны по захвату отрасли, которая оживляет национальную экономику. В течение периода «10-й пятилетки» в Китае проект «863» вложил лишь небольшую сумму денег в проект литиевых батарей, что можно назвать лишь преднамеренной поддержкой.

Поскольку Китай по-прежнему занимает относительно низкое положение в глобальной производственной цепочке, то есть в трудоемких звеньях переработки или обработки с низкой добавленной стоимостью, при распределении интересов можно получить лишь небольшую долю. Поэтому правительство предлагает как можно скорее переработать перерабатывающую промышленность Китая. Обратимся к инновационному развитию. Если китайское правительство сможет принять решительные меры и стратегии для поддержки этого проекта литий-ионных аккумуляторов с независимыми правами интеллектуальной собственности, тогда успехом будет не только сама промышленность литиевых аккумуляторов, но и другие отрасли, связанные с ней, будут стимулировать развитие всей национальной экономики. произвел значительные точки роста. В конце двадцатого века американские экономисты выдвинули теорию и модель конкуренции, согласно которой «победители выигрывают все». Это на шаг впереди индустрии высоких технологий. Даже маленьким шагом можно занять большую часть доли рынка. За другими конкурентами сложно угнаться, а у опоздавших, похоже, нет шансов соревноваться и участвовать. Китайские литиевые аккумуляторы обладают рядом собственных прав интеллектуальной собственности, что на шаг впереди других стран. Столкнувшись с ключевыми техническими проблемами литий-ионных аккумуляторов и техническими проблемами использования интеллектуального мониторинга и управления, при всесторонней технической мощи талантов Китая, их не обязательно невозможно решить. Разве отделение Китайской академии наук в Уху уже не разработало интеллектуальную систему мониторинга и управления группой литиевых батарей? Перед лицом непреодолимых высокотехнологичных предприятий в области технологии и качества литий-ионных аккумуляторов, если правительство сможет подать апелляцию, скоординировать и объединить технические таланты или соответствующие исследовательские институты для совместного решения проблемы, особенно для проведения непрекращающихся проблем. углубленное исследование и обсуждение способов увеличения срока службы. Это очень поддержит эти слабые предприятия.

Компании, производящие литиевые батареи, обладают слабой технической мощью и недостатком инновационных возможностей, что также является важным фактором, ограничивающим развитие индустриализации. Если правительство не может оказать сильную поддержку и продвижение, очевидно, трудно достичь промышленных масштабов, полагаясь исключительно на децентрализованное развитие технологий и инновации различных предприятий. Правительство должно также предоставить предприятиям условия для понимания и использования новейшей технической информации через государственные службы. Повышайте способность компаний использовать знания и информацию. И за счет развития государственных технологических служб, создание информационной платформы с использованием технических услуг, чтобы помочь предприятиям улучшить возможности исследований и разработок, улучшить техническое качество аккумуляторных продуктов. Подобно Южной Корее, через платформу общедоступных технологических услуг для обслуживания предприятий и, таким образом, создание отраслевой технологической платформы CDMA, что делает CDMA мировым лидером. Из-за недостаточного инвестирования в технологический капитал компаний, производящих литиевые батареи, правительство должно также инвестировать определенную сумму в общественные технологии и основные проекты исследований и разработок в области технологий, чтобы компании, производящие литиевые батареи, могли пользоваться результатами это общественное развитие технологий и поощрение предприятий. Используйте эти результаты для создания новых инноваций, которые помогут улучшить способность компании к инновациям. Решение ключевых технических проблем, связанных с качеством литий-ионных аккумуляторов, окажет важное влияние на развитие этой отрасли и будет способствовать общему прогрессу смежных отраслей.

2. Осуществление индустриализации литиевых батарей очень важно для повышения всесторонней конкурентоспособности Китая.

Рост цен на нефть увеличит уровень инфляции в странах-импортерах нефти, и темпы экономического роста упадут. Большая зависимость от импортной нефти, несомненно, окажет большое негативное влияние на всеобъемлющую экономическую мощь Китая. Как избавиться от нефтяной зависимости, особенно от роста цен на нефть, - настоящая проблема для высокопоставленных государственных чиновников и соответствующих ведомств. Использование аккумуляторных батарей для экономии энергии и создания новой эры электроэнергии - один из наиболее эффективных способов обеспечения безопасности нефтяной энергетики. Тот, кто владеет технологией литиевых батарей, обладает душой электромобиля. Активное развитие Китаем стратегии диверсификации автомобильной энергетики, особенно стратегии развития литиевых батарей, является волшебным оружием для повышения всесторонней конкурентоспособности Китая.

Среди всех аккумуляторов, на которые полагаются чистые электромобили для выживания и развития, признано, что первая - это литиевые батареи. Литиевые батареи имеют высокую отправную точку, быстрое развитие и хорошие комплексные характеристики в Китае, которые уже привлекли внимание всего мира. Разумеется, энергично развивать промышленные масштабы литиевых батарей, чтобы осуществить индустриализацию электромобилей в Китае. Пока литий-ионный аккумулятор может идеально войти в «сердце» электромобиля, он также улавливает «импульс» индустриализации электромобилей. Основная технология электромобилей - это силовые батареи, двигатели и системы управления. Традиционные автомобильные технологии Китая должны догнать или превзойти уровень производства этих передовых стран после более чем 20-летнего заката в Европе и Америке. У него есть только инновационные разработки в отношении электромобилей и только три основные технологии электромобилей, такие как батареи, двигатели и электронное управление. Развитие и совершенствование могут определить формирование индустриализации электромобилей. Силовые батареи, являясь «сердцем» и «душой» электромобилей, являются первой из трех основных технологий. Тип батареи сделает вид электромобиля. Только когда технология аккумуляторных батарей достигнет зрелости, можно будет потянуть за собой разработку соответствующей технологии управления. Такой метод управления кажется невозможным теоретически и практически. Система управления включает в себя мониторинг и управление литиевой батареей. Он может контролировать напряжение источника питания батареи, балансировать зарядку и разрядку и т. Д., Но не может контролировать несоответствие внутреннего сопротивления батареи и несоответствие внутренней проводимости. Это все еще сложная системная разработка для развития крупномасштабной индустриализации литиевых батарей. Чтобы осуществить третью революцию в области литий-ионных аккумуляторов, они включают не только технологические инновации, но также институциональные инновации и концептуальные инновации, которые требуют координации правительства, производства, обучения и исследований. Мы мобилизуем все аспекты общества и совместно продвинем масштаб индустриализации. Создать многоуровневую и многоканальную систему инвестиций и финансирования, основанную на государственных фондах, инвестициях предприятий в качестве основного инструмента, банковских займах, венчурных фондах, иностранных инвестициях и социальных фондах для бездействия, и как можно скорее осознать масштабы индустриализации. Поскольку развитие масштабов индустриализации литий-ионных аккумуляторов является стратегическим вопросом, включающим национальную энергетическую и экономическую безопасность, социальное развитие и всестороннюю конкурентоспособность, не разрешается медлить и ждать.

Развитие индустрии литиевых батарей не только может способствовать индустриализации интеллектуальной электронной системы мониторинга и управления батареями, но также имеет очень важное значение для содействия оживлению автомобильной промышленности Китая. Поскольку китайский модуль управления основными компонентами двигателя уже давно полагается на импорт, он зависит от людей. Высокая стоимость моторной продукции, низкая прибыль и низкая эффективность мешали развитию автомобильной промышленности Китая. Точно так же, как микросхемы в компьютерной индустрии нельзя отделить от импорта, автомобилестроительная промышленность Китая не смогла избежать участи работы в крупных иностранных компаниях. Для интеграции модулей управления, электромобилей с меньшими размерами, когда-то прорывы в технологии управления двигателями и модули системы управления, успешно реализовали индустриализацию, изменит обратную ситуацию в автомобильной промышленности Китая и подтолкнет силовой модуль, силовое устройство и другие отрасли и связаны с развитием поддерживающих производителей. Прецизионное литье, прецизионные шестерни и другая прецизионная обработка выходят на новый уровень. Полная цифровая система векторного управления асинхронным двигателем переменного тока в Китае совершила прорыв, достигнув внутреннего передового уровня управления, и разработанный специальный электродвигатель начал экспортировать в Соединенные Штаты. Что касается управления приводом транспортных средств, Китай смог интегрировать двигатель, привод, тормоз, измерение скорости и подвеску в свой собственный независимый модуль. Это заложило определенную основу для формирования индустриализации электромобилей Китая.

Можно видеть, что промышленный масштаб литиевых батарей тесно связан с индустриализацией электромобилей. В современной технологической отрасли, такой как аккумуляторные технологии, моторные технологии, информационные технологии, электронные технологии, новая энергия, новые материалы, передовые производственные технологии, электромобили не только способствуют индустриализации высоких технологий, но и способствуют процессу модернизации Китая. Автомобильная индустрия. В то же время эта связь способствует инновационному развитию производства в более смежных отраслях. Поскольку электромобиль сам по себе является высокотехнологичным продуктом, процесс его индустриализации, безусловно, будет стимулировать и стимулировать развитие различных высокотехнологичных отраслей. Влияние электромобилей на национальную экономику более чем в 2-3 раза выше, чем у традиционных автомобилей. Кроме того, индустриализация литиевых батарей окажет огромное влияние на развитие электрических мотоциклов, легких складных велосипедов и индустрии туризма, лодок и яхт. Все эти отрасли нуждаются в увеличении людей. Это откроет больше возможностей для трудоустройства, что снизит давление занятости в нашей стране, особенно проблемы с трудоустройством новых выпускников. Если литиевые батареи могут способствовать формированию индустрии электромобилей в Китае, Китай может, по крайней мере, расширить возможности трудоустройства для десятков тысяч людей. Поскольку созданные продукты будут распространяться на мировом рынке, потребуется больше людей для работы. Это окажет очень важное влияние на рост общей национальной мощи Китая.

Литий-ионные аккумуляторы в Китае обладают рядом независимых прав интеллектуальной собственности, и многие компании разработали продукты, и существует множество благоприятных условий, которые очень подходят для развития Китая. До тех пор пока правительство действительно придает большое значение этой отрасли, а также с помощью различных эффективных мер, ее в промышленных масштабах будет иметь возможность быстро развиваться, и это может сформировать национальный столб типа промышленный проект с независимыми правами на интеллектуальную собственность.

Страница содержит содержимое машинного перевода.