Каковы преимущества и недостатки литиевой батареи и свинцово-кислотной батареи в электромобиле?

Если позволяют условия, лучше использовать литиевое электричество.

1, литиевая батарея, легкий вес, в среднем 4 кг, общая девушка может унести очень легко; Свинцово-кислотный аккумулятор есть комплект вообще 17 кг, здоровяк наверху тупик тоже там.

2, время зарядки и разрядки литиевой батареи до 1200 раз, около 3-5 лет; Время зарядки и разрядки свинцово-кислотных аккумуляторов до 300 раз или около того, можно использовать только от 1 до 2 лет.

3, литиевый тяговый двигатель для высокоскоростных зубчатых колес, сам по себе имеет одностороннюю направляющую роль, очень похож на маховик, без электричества можно легко ездить на велосипеде; Свинцово-кислотный электродвигатель, как правило, имеет низкую скорость, без зубцов, без электричества, люди должны преодолевать сопротивление линий магнитного поля фазовой линии во время езды, в основном он не двигался, можно только найти машину.

Купить литиевые трамваи ключ, чтобы увидеть батареи, литиевая электроэнергия сейчас, будь то импортная или отечественная технология, была очень зрелой, рынок редок, потому что дефицит покупательной способности рынка, не производитель, не видящий.

Общий аккумулятор с этого конца будет логотип производителя, лучше иметь: дуал динт, упорство, лишен, депрессивный вейда, бейма и т. Д., Но цена дорогая, с душевным спокойствием.

Крупные производители производят литиевую электроэнергию, такие как iso9000, Yadi, Emma, island, если вам разрешено покупать более дорогие виды экономики, такие как гигант, хороший мальчик.

Крылья летают литий-ионные аккумуляторные электромобили, летают Changxing Power Energy Technology Co., LTD. Производство электромобилей на литиевых аккумуляторах. Предприятие оригинальной Zhejiang Xinghai energy technology co., LTD разработало подразделение электромобилей, специализирующееся на исследованиях и разработках литий-ионных электромобилей, продажах и интегрированных компаниях. Производители электрических компонентов под брендом Wings to fly поддерживают хорошо известный отечественный бренд шин: тайваньский kenda. Система переменной скорости: Япония, запад. Мотор, бесщеточный двигатель постоянного тока на высокой скорости. Прошел сертификацию системы качества IS9001, сертификацию системы окружающей среды IS1400 и сертификацию CE и т. Д. И компания с Чжэцзянским университетом в 2006 году построила центр исследований и разработок литий-ионных аккумуляторных батарей, представляющий анодные материалы для технологии производства литиевых батарей с фосфатом лития и железа и питается от литий-ионной батареи применения электровелосипедной техники. Присоединившись к сотрудникам Чжэцзянского университета науки и технологий, компания сформировала стабильную высококачественную научно-исследовательскую группу, чтобы полностью гарантировать устойчивое развитие различных технических лидеров.

8 основных серий продуктов компании в Европе, Америке, Австралии и Азии хорошо приняты покупателями. Бренд заслуживает доверия клиентов

Среди них наибольшее количество свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные батареи по самой низкой цене, также наиболее часто используемые, Китай является крупнейшим производителем свинцово-кислотных аккумуляторов в мире. Его состав, содержащий меньше загрязнений, хорошая пригодность для вторичной переработки. Недостаток - небольшой удельный объем. То есть при той же емкости вес и объем аккумулятора больше. Свинцово-кислотный аккумулятор в основном разработан на основе плавающего типа аккумулятора. Плавающая батарея не адаптируется к быстрой зарядке и разряду большого тока, хотя технический персонал потратил много работы, чтобы продолжить эффективное улучшение, может войти в практическую, но срок службы очень не идеален.

Классификация гелевых аккумуляторов - это своего рода разработка свинцово-кислотных аккумуляторов, самый простой подход, добавляется сернокислый гелеобразующий агент, серная кислота становится электрогидравлическим коллоидным. Электрогидравлические коллоидные батареи часто называют гелевыми батареями. Вообще говоря, разница между гелевой батареей и обычной свинцово-кислотной батареей заключается не только в гелевой электрогидравлике.

Состояния затвердевания, такие как гель на водной основе, по структуре и характеристикам электрохимической классификации относятся к гелевым батареям. И, как узел в решетке пластин из высокополимерного материала, широко известный как керамический пластинчатый затвор, можно рассматривать как характеристики применения гелевой батареи. Недавняя лаборатория, существующая в пластине, целевой связующий агент добавлен в формулу, значительно увеличила пластину, использование активного вещества, реагирующего в соответствии с закрытой информацией, может достигать веса 70 Вт / кг, чем уровень энергии, это текущая отраслевая практика и потребности быть промышленным примером применения гелевой батареи.

Разница между гелевыми батареями и обычными свинцово-кислотными батареями, от первоначального понимания гелевого электролита, дальнейшего развития до исследовательской инфраструктуры электрохимических свойств электролита и применения защитного покрытия и активных веществ. Его наиболее важная характеристика: использование меньших производственных затрат, 150-летняя история производства свинцово-кислотных аккумуляторов, способ создания большего количества высококачественных аккумуляторов, его плоская кривая разряда, точка перегиба, высокая удельная энергия, особенно более 20 На% выше мощность, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, срок службы в целом примерно в два раза больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, свойства при высоких и низких температурах намного лучше.

Литий-ионные аккумуляторы

Удельный объем литий-ионных аккумуляторов лучше, чем у никель-металлгидридных аккумуляторов, при той же емкости свинцово-кислотных аккумуляторов вес литий-ионных аккумуляторов эквивалентен весу портативного компьютера, так что пожилые женщины и дети могут использовать их. Жизнь также может быть лучше, чем у никель-металлгидридных батарей. Текущие батареи мобильных телефонов в основном используют эту батарею. Внутреннее сопротивление литиевой батареи относительно велико, при использовании на электрических велосипедах вы почувствуете, что автомобильный аккумулятор полностью разрядит недостаток мощности. Литий-ионный аккумулятор больше проблем в основном заключается во взрыве, чтобы перезарядить и разрядить аккумулятор, батареи сотового телефона используют мономерный аккумулятор, опять же после хорошей схемы защиты для сотрудничества, чтобы использовать, в значительной степени проблема бесплатного взрыва аккумулятора. И используемый на электрических велосипедах, должен использовать блок батарей, а сложность цепи защиты батареи намного больше, чем у схемы защиты мономерной батареи, и значительно увеличивает стоимость материалов. В настоящее время стоимость хорошей схемы защиты литиевой батареи близка к стоимости батареи, в то время как ущерб от взрыва полимерной литиевой батареи ниже, чем у литий-ионной батареи, но также существует возможность взрыва и возгорания. Это похоже на то, что литий-ионный аккумулятор должен решить проблему.

Стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов дешево, простые неисправности заряда-разряда в среднем от 300 до 300 раз короче срок службы, объемный вес.

Емкость литиевой батареи является одним из пяти значений веса, заряда и разряда с длительным сроком службы: тройной полимерный литий-ионный аккумулятор, время зарядки и разрядки, в 1000 раз больше максимальной электрической зарядки и разряда, срок службы фосфата лития-железа более 2000 раз. Слабость: цена высока, поэтому степень проникновения ниже, чем у свинцово-кислотных, электромобилей и трехколесных мотоциклов со свинцово-кислотными аккумуляторами на 90%.

Литий-ионный аккумулятор считается перезаряжаемым аккумулятором с наилучшими характеристиками и имеет «самый совершенный аккумулятор». По сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями и никель-металлогидридными, никель-кадмиевыми батареями, литий-ионная батарея имеет очень короткое время, ее индустриализация и рыночные применения пока всего 10 лет, но она является одной из самых быстрорастущих в мире. аккумуляторная батарея. В настоящее время литий-ионный аккумулятор постоянно улучшает производительность, снижает затраты, область применения быстро расширяет долю рынка, этап резкого роста и постепенно заменяет никель-металлогидридные, никель-кадмиевые аккумуляторные батареи.

С Bluetooth, мобильными телефонами, портативными компьютерами, видеокамерами, цифровыми камерами, MP3, MP4, КПК и электрическими инструментами, такими как потребление и портативные электронные продукты, по-прежнему оставались сильными, рыночный спрос на литий-ионные батареи оставался высокими темпами роста, рынок огромен спрос на ионно-литиевые батареи, а также огромные трудовые и материальные ресурсы, финансовые ресурсы, направляющие отрасль литий-ионных аккумуляторов, постепенно усиливаются, что способствует повышению стоимости аккумуляторов, материалов, безопасности, производительности, систем управления, зарядного устройства и т. д. по различным аспектам развития. , наконец, сделать возможным применение литий-ионных аккумуляторов в электрических велосипедах и электромобилях.

В магазине Luyuan есть небольшой электрический велосипед с литиевой батареей, весит всего около 16 килограммов, батарея размером с книгу, всего 2,5 кг, может носить с собой сумку, также может использоваться для подзарядки моего компьютера, в то время как с мощностью вес свинцово-кислотного аккумулятора около 15 кг. Однако цена на электроэнергию дороже, более чем на 2800 юаней. «Этот автомобиль на рынке только неделю, цена выше, но продажи лучше, чем ожидалось, через неделю будет продано несколько автомобилей». Луюань ев чжан, Директор по внедрению, в этом автомобиле ИСПОЛЬЗУЕТСЯ литиевая батарея, заряд может пробежать 30 км.

Понятно, что текущее внутреннее владение электрическими велосипедами контролируется в 120 миллионов, производство электрических велосипедов в Тяньцзине в прошлом году установило новый рекорд в 8,28 миллиона автомобилей и широко используется в настоящее время большинством владельцев аккумуляторных батарей для электромобилей, срок службы батареи короткий, короткое время автономной работы и проблемы с несовершенным восстановлением связи, особенно в случае невозможности использования после зарядки, скрытая опасность загрязнения окружающей среды отработанными свинцово-кислотными аккумуляторами существует, но не рециркулирует формальные каналы. И был в этом, Южной Корее и других местах, где широко используются литиевые батареи для электрических велосипедов, может до некоторой степени «смутить» свинцово-кислотные батареи. Ранее, в соответствии с введением этого вида продукта персонала технологии аккумуляторных батарей в Тяньцзине, использование и аккумуляторы для ноутбуков, цифровые продукты, после аналогичного принципа электрического велосипеда с литиевой батареей, после каждой зарядки пробег и динамические характеристики значительно увеличились бы, а из-за того, что литиевая батарея не имеет «памяти», срок службы зарядки достигнет более чем удвоения свинцово-кислотных аккумуляторов. С распространенной на рынке в настоящее время средней ценой в 300 юаней по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами, литий-ионный аккумулятор, батарея питания, хотя цены улучшились, но комплексное использование стоимости может быть снижено на 25%. литиевая батарея, поскольку она не загрязняет раствор свинца и кислоты, также имеет удобство утилизации, безопасность и защиту окружающей среды. Персонаж внутри курса обучения говорит, что чем больше защиты окружающей среды, тем легче и дольше срок службы электрического велосипеда «новая энергия» по мере падения цен, быстро завоюет популярность.

Страница содержит содержимое машинного перевода.