Как сделать генератор из автомобильного аккумуляторного мотора

Самодельный простой измеритель разряда аккумулятора

Энтузиастам электроники часто приходится использовать фиктивную нагрузку при отладке оборудования или ремонте аккумулятора. Разрядник может вводить напряжение от 3 до 60 В, а максимальный ток разряда составляет 10 А. Благодаря небольшому количеству компонентов отладка проста и подходит для новичков.

Необходимые материалы: одна железка, одна головка D412-5, одна электрическая плита и электропечь мощностью 2 кВт, один переключатель на 10 А, один однополюсный переключатель на 2 передачи, один индикатор 60 В, один регулируемое сопротивление 1 МОм, один крокодил 3 зажима (2 красных, 1 черный), 2 м 2,5-дюймовой линии ножен (1 м для красного и 1 мм для черного).

Производство: Подключите, как показано ниже. Отводы для электрических проводов: 1,2, 2,4, 3,6, 4,8, 5,2, 10, 12 Ом. Шунт может быть намотан сам по себе квадратным эмалированным проводом 1 мм. Требуемая длина зависит от мультиметра для измерения фактического тока и положения поворота головы. Когда индикация напряжения не вовремя, можно отрегулировать сопротивление 1 МОм.

Сначала под аккумулятором, сварочная проволока, протрите чистой тканью, затем откройте крышку, каждая ячейка имеет вентиляционное отверстие, общие вентиляционные отверстия для батареи находятся на краю крышки, чтобы увидеть, что есть зазор, то есть выхлоп с отверткой на зазор, вручную отверткой, отверткой головкой в вентиляционное отверстие, а затем вверх указывает, а затем продолжил стрелять (середина маленькой крышки батарейного отсека вверх, потому что внутренняя часть отверстий с обеих сторон вентиляционное отверстие, но аккумулятор необходимо проверить, потому что внутренняя часть отверстия посередине, чтобы не повредить внутреннюю часть резиновой крышки), снова деформируется, как сделать несколько раз, крышка аккумуляторного отсека может покоробиться, не будь слишком грубым.

Способы и действия для аккумуляторов электромобилей с дистиллированной водой

Открыв после того, как вы обнаружите, что шляп шесть, но в это время «прыжка» две, могут отлететь несколько резиновых колпачков, поэтому при открытии крышки не снимайте крышку, снимайте медленно и накрывайте рукой, чтобы не слетела резиновая шляпа, потому что возможно внутреннее давление батареи в это время. Осторожно снимите резиновый колпачок, белый - это впитывающий хлопок, не снимайте.

Может гидратировать, каждое отверстие, а затем 7 мл (аккумулятор для электрического мотоцикла и 12 мл), жидкость (без добавок в супермаркет, чтобы купить бутылку дистиллированной воды, также не могу вспомнить электролит) в соответствии с заказом, не ошибется.

Способы и действия для аккумуляторов электромобилей с дистиллированной водой

После добавления воды может покрыть резиновый колпачок, впитывающий хлопок также хочет восстановить то же самое, хорошо поработать после того, как крышка банки, и так далее, однако см. Следующий шаг.

Используйте небольшую отвертку, чтобы поддеть клей ПВХ, нанесите немного клея на крышку и аккумулятор, затем вы можете покрыть его, не слишком много клея, чтобы не было трудно открыть в следующий раз, и слишком много может потечь на резиновый колпачок, поэтому резиновый колпачок был запломбирован, и он изначально был выпущен, но не мог вентилироваться.

После добавления воды лучше всего постоять 24 часа, а затем подзарядить. На следующее утро мне очень хочется воспользоваться машиной. Вы также можете сразу же зарядить его. Если вы не торопитесь, подождите одну ночь, чтобы зарядиться, чтобы вода лучше впиталась, концентрация электролита в каждой позиции внутри батареи будет одинаковой.

Способы и действия для аккумуляторов электромобилей с дистиллированной водой

Батарея, гарантийный срок или аккумулятор могут автоматически стать зелеными, и вода не рекомендуется

Здесь я делюсь генератором, сделанным с автомобильным аккумулятором. Пока вы любите думать и делать это, делать это очень просто. Заднее колесо автомобиля-аккумулятора - генератор.

Как сделать генератор из аккумуляторного автомобильного мотора

Здесь я поделюсь производственным процессом в виде модели. Фактическое производство тоже такое же. Вместо стентов используйте деревянную раму. Как показано, сделаны две доски, чем радиус защиты шины, а затем используется толщина пластины и колеса, соединяющие две доски.

В середине доски для поддержки положения паза. Затем вставьте заднее колесо аккумуляторной машины в паз. Затем используйте два уголка, по одному с каждой стороны, соединенные винтами. Два уголка надежно удерживают оси.

Использование винта под фиксированным уголком заключается не в том, чтобы изменить положение вала.

Поверните колесо вручную, чтобы гибко его поворачивать. И кронштейн должен быть устойчивым и прочным.

Электромобили являются источником питания аккумуляторных батарей электромобилей, в настоящее время большинство электромобилей - это свинцово-кислотные батареи, свинцово-кислотные батареи низкой стоимости, высокой стоимости исполнения. Поскольку этот аккумулятор можно заряжать и использовать повторно, он называется «свинцово-кислотный аккумулятор».

В 1860 году французы изобрели использование свинца в электродах батареи, который является предшественником свинцово-кислотной батареи.

Следующие четыре типа силовых батарей могут использоваться в электрических велосипедах, а именно свинцово-кислотные необслуживаемые батареи с регулируемым клапаном, коллоидные свинцово-кислотные батареи, никель-металлогидридные батареи и литий-ионные батареи.

Свинцово-кислотная батарея

Свинцово-кислотные батареи из-за их низкой цены, богатого исходного материала, более высокой мощности, технологии и производственной технологии являются зрелыми, коэффициент извлечения ресурсов более высокий комплексные факторы широко изучаются, и различные электромобили широко используются в других странах. Электровелосипед как энергосберегающий, удобный, быстрый, комфортный, дешевый, с нулевым уровнем выбросов личного транспорта получил широкое признание и был доведен до сведения соответствующих государственных ведомств. Исследовательский центр по развитию государственного совета, Национальная комиссия по развитию и реформе, министерство строительства, министерство науки и технологий и другие министерства, участвующие в разработке стратегии развития индустрии легких электромобилей, представили отчет «Исследование стратегии развития индустрии легких электромобилей» . Электровелосипед в национальной собственности насчитывает более 30 миллионов автомобилей. Более 95% электровелосипедов оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами с клапанным управлением.

Подавляющее большинство коммерческих электронных велосипедов - это использование герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, отсутствие необходимости часто добавлять воду, не требующие обслуживания. Его основная химическая реакция: PbO2 + 2H2SO4 + Pb заряд, разряд 2PbSO4 + 2H2O.

Свинцово-кислотный аккумулятор заряжается в сульфат свинца Инь и Ян губчатого свинца, фиксированный в содержании серной кислоты выброса в электролит, соответственно, чтобы стать губчатым свинцом и оксидом свинца, концентрация серной кислоты в электролите растет; В противном случае разряд оксида свинца в аноде и катодной пластине из губчатого свинца вступает в реакцию с серной кислотой в электролите с образованием сульфата свинца, и концентрация серной кислоты в электролите снижается. При отсутствии зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов, Инь и Ян представляют собой две пластины сульфата свинца, не полностью преобразованные в губчатый свинец, и оксид свинца, если отсутствие зарядки в течение длительного времени, может вызвать кристаллизацию сульфата свинца, сделанную пластину, аккумулятор качество становится хуже; С другой стороны, если батарея чрезмерно заряжена, количество кислорода, генерируемого анодом, превышает адсорбционную способность катода, так что внутреннее давление батареи увеличивается, вызывая переполнение газа, электролит уменьшается и активный материал может размягчиться или отпасть, и срок службы батареи значительно сократится.

Комплексная производительность значительно улучшилась

За последние 10 лет комплексные характеристики свинцовых аккумуляторных батарей с регулируемым клапаном для электровелосипедов значительно улучшились. Для примера возьмем аккумулятор 6-ДЗМ-10. В 1997 году этот тип батареи имеет недостаточную емкость, разрядная емкость 2 ч (5 А) составляет менее 10 Ач; удельная энергия низкая, удельная энергия 2-часового тарифа менее 30 Вт · ч / кг; срок службы короткий, а срок службы при 100% глубине разряда составляет всего 50-60 раз (до того, как емкость упала до 8 Ач; то же самое ниже), срок службы составляет всего 3-5 месяцев.

К 2003 г. емкость разряда при 2-часовом режиме (5 а) 11 ~ 13 ач; Скорость 2 часа, чем энергия достигла 33 ~ 36wh / кг; 100% глубина разряда из цикла жизни 250 ~ 300 раз, срок службы может достигать более 12 месяцев. Электровелосипед с вентилируемой свинцово-кислотной батареей проблемы решены в основном.

Срок службы батарей этого типа с длительным циклом работы - это новый прорыв. Основное шоу: 2-часовой разряд (5 а) начальная мощность 14 ач; 2-часовой расход энергии 38 Вт · ч / кг; 100% глубина цикла разрядки более 400 раз, общая емкость 4500 Ач, соответствующий общий пробег около 18000 км (с 4 км / Ач, то же самое ниже). Срок службы в глубоком цикле более 600 раз, общая емкость 6151 ач, соответствующий общий пробег около 24600 км.Если емкость меньше 7 ач, срок службы 943 цикла, общий пробег около 34800 км. Если в соответствии со сроком службы глубокого цикла 250 раз или из общей емкости 2250 Ач, соответствующий общий пробег 9000 км аккумуляторной батареи может использоваться с гарантией 1 год.

Придайте значение соответствию с зарядным устройством

В практике многолетнего использования все производители автомобилей и аккумуляторы для электрических велосипедов постепенно осознали важность согласования между аккумулятором и оборудованием, связанным с системой электропривода, особенно согласованием с зарядным устройством. Качество изготовления является предпосылкой качества аккумуляторов, но его можно использовать только с соответствующим зарядным устройством для достижения превосходных характеристик высококачественных аккумуляторов, в противном случае высококачественные аккумуляторы не смогут полностью реализовать свои потенциальные превосходные характеристики.

Различные производители аккумуляторов в формуле, структуре, концентрации кислоты и других отличиях, соответствующие параметры зарядки отличаются. Например, в нашем исследовании мы обнаружили, что заряд аккумулятора различных производителей на стадии постоянного давления может варьироваться от 1,5 В до 2,0 В (батарея 36 В). Основные требования к правильному параметру зарядки: обеспечить полную зарядку аккумулятора. из, а не из-за заряда аккумуляторной батареи нормального затухания; И убедитесь, что аккумулятор в течение всего срока службы не будет вызван из-за зарядки аккумулятора серьезной потерей воды и тепловым разгоном.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для электромобилей

Свинцовая аккумуляторная батарея открытого типа, использовавшаяся в первых электромобилях, использовала результаты исследований в период планирования «8 · 5» и достигла 19-месячного опыта (120 000 км). Ключ в накоплении контроля режима зарядки и глубины разряда. А также своевременное увлажнение и другие системы, соответствующие опыту работы и тщательному техническому обслуживанию. В последние годы четырехколесные миниатюрные электромобили (включая туристические автобусы, патрульные машины, тележки для гольфа, дорожные транспортные средства на короткие расстояния и т. Д.) Быстро развивались, и большинство используемых автомобилей - это открытые свинцовые батареи. Батарея соответствующей модели одобрена производителем батареи.

Электромобиль оснащен новой герметичной свинцовой аккумуляторной батареей с регулируемым клапаном и имеет следующие характеристики: емкость 55 Ач за 3 часа; Удельная энергия 3-х часового цикла составляет 33Втч / кг и 84Втч / л; Глубина разгрузки 75% имеет срок службы более 400 раз. Считается, что успешный опыт использования свинцовых аккумуляторных батарей с клапаном для электровелосипедов может быть распространен на свинцовые аккумуляторные батареи с клапаном для электромобилей, и их характеристики будут улучшены.

Свинцово-кислотные аккумуляторы для гибридных электромобилей

Гибридный электромобиль делится на три категории: базовый, теперь мягкий гибрид (а именно электрическая система в основном используется для рециркуляции энергии запуска и торможения, продвижение электрической системы 42 В на всех автомобилях относится к этому типу), умеренный гибрид (то есть , электрическая система используется для запуска, рециркуляции энергии торможения и движения, коротко), тяжелого гибрида (т. е. электрическая система, используемая для запуска, рециркуляции энергии торможения и относительно дальнего вождения, также известного как «подключаемый модуль»).

Литература как в стране, так и за рубежом была ясна: в мягком гибридном электромобиле свинцово-кислотные батареи с клапанным управлением имеют преимущества, в основном из-за их низкой стоимости, зрелой технологии и надежной работы; Мягкий гибридный электромобиль со свинцово-кислотными аккумуляторами с клапанным управлением, ALABC (консорциум передовых свинцово-кислотных аккумуляторов) организует разработку, подготовку и MH-Ni аккумулятор для рынка мягких гибридных электромобилей, теперь запущен и испытание транспортного средства на намотку биполярного уха аккумуляторы и аккумулятор TMF (металлопленочный); В области электромобилей с высокой степенью смешивания свинцовые батареи имеют более низкую удельную энергию и не могут удовлетворить требования электрических систем при движении на большие расстояния.

Коллоидные батареи являются усовершенствованием обычных свинцово-кислотных батарей для жидких электролитов. Он использует гелеобразный электролит и не имеет внутри свободной жидкости. Он имеет большую емкость электролита, большую теплоемкость и высокую способность рассеивания тепла в том же объеме. Это позволяет избежать явления теплового разгона, которое легко возникает в обычных батареях. Концентрация электролита низкая, а коррозия пластин слабая. Концентрация однородна, кислотного расслоения нет.

Страница содержит содержимое машинного перевода.