Большой шаг вперед в производстве аккумуляторных батарей Panasonic

Ряд инсайдеров сообщили GBII, что на североамериканском рынке фабрика Panasonic в Даляне получила контракт с заказчиком на всю производственную линию. GM - один из важных клиентов. На китайском рынке многие автомобильные компании общаются с Panasonic, но в настоящее время не определили объем поставок.

Комментарий:

Буквально вероятность того, что Panasonic вернется через китайскую стратегию, должна быть бесконечно близка к нулю, потому что от Panasonic global стоит CATL статуса «старшего брата».

Это не означает, что CATL привела к тому, что технология стала лидером в поиске истины из фактов, единственная теория - технология аккумуляторов, CATL с Panasonic, существует разрыв между емкостью, масштабом, рынком и резервами талантов, CATL пошел впереди него , технологический разрыв сокращается. Используйте слово FeiQi, чтобы описать это: «Я технологии сильно отстают от вас, вы победили меня, теперь технологий не так много, что заставляет вас победить меня, даже победить меня на моем сайте?»

На самом деле, после того, как «города великих держав», это во внутренней литиевой электроэнергии в Коппи CATL, для дальнейшего улучшения настроения, появляется все больше и больше неоспоримым, Panasonic сковывания его приехать в Китай, даже может есть только обрывки.

Оригинал: двойная интегральная система оповещения о давлении, автомобили лишены "распродажи" электромобилей

Для высокого электрического общего доступа ряд инсайдеров отрасли раскрыли, что некоторые компании обеспокоены таким явлением, как интеграция новой энергии в нехватке, цены высокие или будут спешить с существующими продуктами для простой электрической трансформации, также не исключает автомобили дешевы, и даже продажи автомобилей на новой энергии «испорчены».

Комментарий:

Сначала необходимо понять две концепции: одна - небольшие автомобильные компании - гиганты, никакие автомобильные компании - дураки; Во-вторых, с электромобилем нормально использовать не так уж и сложно.

Конкуренция на рынке очень жестока, даже при убыточной продаже по более низкой цене, это обычное дело на автомобильном рынке, прибыль и убыток - это сами автомобильные компании, стоять в углу отрасли, чтобы «бояться» - это некоторая возня . На самом деле, небольшие автомобильные компании до конца продаж или запасов, часто в убыток продажи.

На самом деле беспокойство вызывает рост числа автомобильных компаний: хорошие деньги за плохими. Но несколько лет назад из-за высоких субсидий, низкого уровня, автомобильные компании, возможно, будут использовать «презренные» средства, чтобы сдерживать промышленность. А теперь возрастные субсидии, технический прогресс, в производстве обычных электромобилей нет особых трудностей. Глупая вещь для интеграла утолить жажду, автопроизводители, вероятно, не станут этого делать, даже если бы были, то, что тоже не может себе позволить повернуть волны. Что касается цены, но и во всех сферах жизни как должное.

Оригинал: Япония выставка является ловушка технологии литиевых батарей Японии "других людей"?

Батарея с инсайдерами ожидает праздник «технология» отличается, в области литиевого электричества относительно тихо много в предыдущие годы, SONY, Panasonic, только дисплей продукта топливных элементов), суп мелкий литиевый гигант электроэнергии не присутствовал, например, Япония по технологии твердотельных аккумуляторов не так уж и много.

Комментарий:

Япония литиевая электроэнергия не другие люди, японская литиевая электроэнергия действительно снижается, по крайней мере, в промышленности, снижается.

Неоспоримым фактом является то, что с 2005 года доля Японии на международном рынке литиевой электроэнергии падает, в 2016 году доля Японии на мировом рынке литиевой электроэнергии упала до 15%, скорость ее снижения шокирует.

Вернемся к батарее, действительно на литиевый продукт электричества не так занят, как раньше, но на другие технологии литиевого электричества, особенно на производительность батареи, очень привлекают внимание, таким образом, Япония по-прежнему имеет жизнеспособность в предвидении технологии ячеек. Конечно, более динамичным развитием технологий топливных элементов является Япония.

В прошлом многие люди думали, что Япония настаивает на том, чтобы топливные элементы были упрямыми и негибкими, но со второй половины 2017 года топливные элементы, тепло быстро растут, почти все линейные автомобильные компании будут использовать топливные элементы в качестве одной из основных стратегий.

Оглядываясь назад, можно сказать, что новая энергия Японии действительно очень сильна. И Япония специально не промолчала во время выставки аккумуляторов. Они действительно могут стремиться к новому типу литий-ионных аккумуляторов и топливных элементов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.