Фан цзяньхуа: сложно реализовать белый список силовых батарей без обязательной силы

После того, как корпоративный каталог «Условия отраслевой спецификации автомобильных аккумуляторов» еще свеж в памяти, теперь выясняется, что вместо каталога будет новый белый список аккумуляторов.

Донг Ян, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации производителей автомобилей (CAAM), объявил об оценке и выпуске белого списка производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов на BBS 2018 в Пекине 26 апреля.

Донг Ян сказал, что новые энергетические машины Китая находятся в критическом периоде перехода от выработки политики к развитию, ориентированному на рынок. Силовые батареи и водородные топливные элементы являются основными ресурсами для разработки транспортных средств на новой энергии, которые имеют решающее значение для технического прогресса, модернизации промышленности и устойчивого развития транспортных средств на новой энергии.

Таким образом, с разрешения соответствующих отделов Китайской ассоциации автомобильной промышленности (далее именуемой «ассоциация RGL»), Китайского инновационного альянса индустрии аккумуляторов (далее именуемого «инновационный союз») с 26 апреля 2018 года официально запущена автомобильная мощность. аккумулятор и водородные топливные элементы промышленности самодисциплина белый список оценочной работы, автомобильные аккумуляторные батареи и меры по управлению белым списком водородных топливных элементов будут в бизнес-альянсе веб-сайта автомобильной ассоциации и инноваций.

Поля, включенные в оценку белого списка, включают ключевые материалы, элементы, аккумуляторные системы, водородные топливные элементы и т. Д. Соответствующие предприятия могут подавать заявки на добровольной основе, и белый список будет выпускаться партиями в мае 2018 года. Цель публикации белого списка состоит в том, чтобы продвигать и поддерживать лучшие, направлять все виды ресурсов на высококачественные предприятия, давать рекомендации автомобильным предприятиям, формулировать политику для правительства и направлять развитие отрасли.

Cac объявила на своем официальном сайте о «временных мерах по управлению белым списком производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов». Обзор белого списка аккумуляторов будет проводиться экспертами, организованными альянсом аккумуляторов, и объявляться двумя или тремя партиями ежегодно. Объявление подлежит динамическому управлению. Компании, внесенные в белый список, должны ежегодно представлять годовой отчет о развитии, а альянс по аккумуляторным батареям будет проверять компании, внесенные в белый список, каждые три года. Китайская автомобильная ассоциация объявила, что белый список аккумуляторов соответствует «стандартным условиям автомобильной аккумуляторной индустрии», которые обязуются корпоративным каталогом.

Как только эта новость появилась, она сразу же вызвала серьезную озабоченность в отрасли. В то же время возникло несколько вопросов по поводу белого списка: какова была первоначальная цель работы над белым списком? Сложно реализовать? Достигает ли желаемой цели?

В ответ Фан Цзяньхуа, исполнительный партнер субфонда венчурного капитала в области новых энергетических транспортных средств Национального фонда трансформации научных и технологических достижений и директор Китайской ассоциации сотен людей, занимающихся электромобилями, кратко представил литиевую батарею гаогун.

Фан Цзяньхуа отметил, что давайте сначала вернемся к 2016 году, когда был выпущен корпоративный каталог «Стандарты и условия индустрии автомобильных аккумуляторов», первоначальное намерение внедрения каталога - войти в каталог продвижения новых энергетических транспортных средств и необходимые условия для распределение субсидий. Какое-то время создание каталога стало главным приоритетом для предприятий, производящих аккумуляторные батареи.

Из-за этого показатели продаж некоторых крупных отечественных предприятий по производству аккумуляторных батарей резко упали, и даже успехи международных гигантов в области аккумуляторных батарей, таких как Samsung SDI и LG Chem на китайском рынке аккумуляторных батарей, не являются гладкими. Некоторые малые и средние предприятия по производству аккумуляторных батарей, которые не вошли в каталог, даже в течение нескольких месяцев испытывали трудности в бизнесе, такие как отсутствие отгрузки и отсутствие дохода, отсутствие выплаты зарплаты персоналу и уход высшего руководства.

Но есть документы, которые показывают, что каталог больше не привязан к «новым энергетическим автомобилям и доступу к продуктам». Стандартное условие предполагало, что масштаб предприятия по производству аккумуляторных батарей должен достигать 8 ГВтч, что вызвало огромный резонанс в отрасли. Наконец, условие о 8 ГВт-ч было снято, образуя компромиссный план.

Пересмотр корпоративного справочника «Нормы и условия индустрии автомобильных аккумуляторов», во-первых, чтобы сформировать обязательную обязательную силу с ассоциацией справочника субсидий, и качнуться в середине, и, наконец, неохотно выйти.

Теперь Китайская автомобильная ассоциация и инновационный альянс объявили о предстоящей оценке саморегулируемого белого списка производителей силовых элементов и водородных топливных элементов, как это интерпретировать?

Данные показывают, что Китайская автомобильная ассоциация была создана в мае 1987 года и является постоянным директором Всемирной автомобильной организации (OICA), входящей в состав подразделений, теперь с международными организациями автомобильной промышленности и многими странами и регионами связанных с автомобилем организаций для установления тесных контактов. Инновационный альянс является продолжением национального инновационного центра по аккумуляторным батареям. Альянс состоит из семи подкомитетов, а именно подкомитета по материалам аккумуляторных батарей, подкомитета по аккумуляторным батареям, подкомитета по испытаниям и проверкам, подкомитета по инженерному оборудованию, подкомитета по утилизации, подкомитета по топливным элементам и подкомитета по стандартам. комитет.

Фан Цзяньхуа сказал gaogong lithium battery, что есть три основных мотивации для разработки работы китайской автомобильной ассоциации и инновационного альянса по созданию белого списка аккумуляторов: 1. 2. Для справки при выборе аккумуляторной батареи для автомобильных предприятий; 3. Обеспечить основу для принятия правительством соответствующих решений.

«Для достижения трех вышеуказанных целей существуют также поддерживающие условия: 1. Поскольку мы хотим сформировать платформу саморегулирования, мы должны сначала добиться консенсуса отрасли, особенно предприятий по производству аккумуляторных батарей, что является самым основным условием; 2 . 2, чтобы завоевать признание предприятий по производству транспортных средств; 3. Иметь возможность получить разрешение от соответствующего правительства », - сказал Фан Цзяньхуа.

По мнению г-на Фанга, создание белого списка батарей может быть сделано из лучших побуждений, но есть три проблемы для достижения цели: 1. 2. Трудно достичь отраслевого консенсуса; 3. Практические трудности. Оценка предприятия по производству аккумуляторных батарей, очень широкий спектр аспектов, включая аппаратное обеспечение (оборудование), масштаб, капитал и условия программного обеспечения (возможности исследований и разработок и производственные возможности, уровень управления, цепочка поставок электроэнергии), в большей степени связанных с качеством продукции, особенно эффект от эксплуатации и т. д., всесторонняя, справедливая оценка в реальном времени никогда не бывает легкой, просто путем экспертной оценки очень сложно составить убедительный белый список, и это может даже оказать негативное влияние на предприятие.

По мнению Фан Цзяньхуа, мотивация для внесения в белый список батарей понятна, но реализовать ее очень сложно. Это может занять много времени, и необходимо собрать больше ресурсов, таких как испытательные агентства, платформа регулирования новых энергетических транспортных средств и крупные предприятия по эксплуатации новых энергетических транспортных средств.

Страница содержит содержимое машинного перевода.