Как повысить безопасность электромобилей в Китае

Пожар Tesla и процесс «тушения пожара» говорят нам, что не только опыт кризисных связей с общественностью Tesla заслуживает упоминания, но также стоит проанализировать эффективные меры по предотвращению и устранению рисков безопасности электромобилей. Это важно для развития безопасности электромобилей в нашей стране.

Первый заключается в том, чтобы создать уверенность в развитии безопасности электромобилей в Китае.

Экстренная обработка инцидента с Tesla показывает, что очень важно обеспечить уверенность в безопасном использовании электромобилей. За последние два года разработка электромобилей в Китае достигла замечательных результатов. Во-первых, производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии в Китае в 2013 году увеличились на 56,3% и 42,7% соответственно по сравнению с тем же периодом прошлого года. Во-вторых, электромобили, производимые BYD, Zhongtai и другими компаниями, продемонстрировали сильную конкурентоспособность в области электрических автобусов, транспортных средств для логистики и других областях и выиграли тендеры на рынках Европы и Америки. В-третьих, уровень технологий безопасности электромобилей в Китае постоянно повышается. Наши электромобили сохранили хорошие показатели безопасности после аварии BYD E6 в мае прошлого года. Предприятиям и правительствам следует придавать большое значение руководству общественным мнением, активно пропагандировать достижения развития электромобилей в Китае и устранять обеспокоенность общественности по поводу безопасности электромобилей.

Во-вторых, рынок примет безопасность электромобилей.

На карту поставлена безопасность электромобилей, и успех Tesla не ограничивается маркетингом и ассортиментом. Чтобы способствовать безопасному развитию электромобилей в Китае, следует сделать следующее: Во-первых, улучшить ударопрочность аккумуляторов. В августе Tesla S была удостоена пятизвездочного рейтинга Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в ходе, по его словам, самого сурового испытания на безопасность при столкновении. После аварии Tesla заявила, что будет вводить более высокие стандарты проектирования для защиты днища автомобиля. Во-вторых, мы обращаем внимание на конструкцию системы раннего предупреждения с помощью транспортных средств. В этом происшествии именно бортовая система предупреждения о безопасности Tesla позволила владельцу следовать инструкциям и успешно покинуть шоссе, остановиться и уйти в целости и сохранности. В-третьих, хорошо поработайте над огнестойкой конструкцией кабины. Tesla усерднее работает в этой области, чтобы владельцы и пассажиры могли сбежать в критический момент. Это как раз недостаток конструкции такси BYD E6, в результате которого погибло четыре человека. В-четвертых, хорошо защитить батареи и значительно снизить интенсивность возгорания. Высокий энергетический коэффициент - это одновременно преимущество силовой батареи и ее наибольшая угроза безопасности. Надежная изоляционная защита между модулями ячеек может предотвратить возгорание других батарей, прилегающих к пожарной батарее. Это также позволяет Tesla на 480 км энергии не ставить под угрозу безопасность водителя, и даже пожарные могут легко потушить пожар.

В-третьих, для повышения безопасности литиевых батарей в Китае следует начинать со стандартов.

В настоящее время международное сообщество придает большое значение усилению стандартов безопасности литиевых батарей, повышению требований безопасности к литиевым батареям и стандартизации прочности литиевых батарей. Соответствующие исследования показали, что на стандарты безопасности приходится более 60% международной системы стандартов для литиевых батарей. Из 16 существующих стандартов литий-ионных аккумуляторов в различных областях в Китае только три (19 процентов) являются специальными стандартами безопасности, что намного ниже международного уровня. Предлагается, чтобы Китай ускорил процесс усвоения и усвоения международных стандартов и выпустил стандарты безопасности для литиевых батарей с продвинутыми международными уровнями, чтобы стандарт литиевых батарей мог лучше соответствовать потребностям развития транспортных средств на новой энергии в Китае.

В-четвертых, при создании системы доступа к промышленности литий-ионных аккумуляторов ключевым моментом должна стать безопасность.

Доступ к индустрии свинцовых аккумуляторов в основном сосредоточен на защите окружающей среды, доступ к индустрии литий-ионных аккумуляторов должен исходить от повышения безопасности аккумуляторов в качестве основной цели. Что касается промышленного доступа предприятий литиевых батарей, безопасность и надежность литиевых батарей решаются путем контроля ключевых моментов безопасности во всем процессе производства и производства литиевых батарей, а также продвижения прогресса дизайна, материалов и технологий производства. . Что касается дизайна, мы должны выделить требования к огнестойким материалам, изоляции, перегретой цепи, внутренней проводке и выбору одной и той же партии продукции. При выборе материалов активно преодолевайте основные технические узкие места - положительные материалы и материалы диафрагмы. Что касается производства, мы должны повысить уровень автоматизации оборудования, строго контролировать консистенцию электрода, использовать диафрагму батареи с характеристиками термического замыкания и использовать огнестойкие электролиты для уменьшения нагрева. В то же время производственная среда должна контролироваться, чтобы избежать попадания в производственный процесс примесей, порошка и т. Д., Ведущих к проблемам безопасности. При тестировании на безопасность необходимо усилить тестирование и исследования перезарядки, горячего бокса, акупунктуры, экструзии, температурного воздействия, внешнего короткого замыкания, падения и других тестов, чтобы улучшить характеристики безопасности готового продукта.

Микроперспективы

@ National Grid: Согласно плану продвижения новых энергетических транспортных средств для городов, к 2015 году 28 городов или регионов будут продвигать 249 530 новых энергетических транспортных средств, из которых 157 520 будут государственными, а 8 1910 - частными. Самые высокие цели - Пекин и Шэньчжэнь. 35000 автомобилей.

@ x4bbbbbbbc: Министерство энергетики США выделит 12 миллионов долларов из федерального финансирования компаниям, специализирующимся на разработке систем беспроводной зарядки для электромобилей. Согласно этой схеме финансирования, максимальный индивидуальный бонус по программе беспроводной зарядки составляет 8 миллионов долларов США. План будет отдавать приоритет финансовой поддержке разработки технологии статической и динамической беспроводной зарядки для легких электромобилей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.