Новые субсидии на энергию, тройные литиевые батареи или вступят в период взрывного роста

Недавно была официально введена в действие новая политика субсидирования энергии! Согласно последним «Рекомендованным моделям для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств», выпущенным Министерством промышленности и информационных технологий, он будет упразднен на весь 2017 год, а «Каталог рекомендуемых моделей» - на первые четыре месяца 2018 года. и шестая партия рекомендованных моделей в 2018 году будет выпущена в тот же период. оглавление. Новые «высокие» характеристики новой политики ставят более высокие требования к энергопотреблению транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и в то же время стимулируют энтузиазм рынка в отношении цепочки производства тройных литиевых батарей.

В конце перехода техническая битва становится яснее.

В феврале этого года четыре министерства и комиссии совместно выпустили Дополнительную новую политику 2018 в отношении новых энергетических транспортных средств - «Уведомление о корректировке и улучшении политики финансового субсидирования для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств» (далее именуемое «Уведомление»). "). В «Уведомлении» четко указано, что переходный период политики финансового субсидирования для транспортных средств на новых источниках энергии завершился и был официально введен в действие 12 июня 2018 года.

Уведомление имеет широкий спектр влияний. Проще говоря, водоразделы определяются для дальности плавания. Субсидии на автомобили на новой энергии ниже 300 км будут сокращены. Не будет субсидий на расстояние менее 150 км, а автомобили на новой энергии с пробегом более 300 км должны будут классифицироваться. Очевидно, что субсидии государственной политики в большей степени действуют и реализуются. Для ведущих технологических компаний отрасли субсидия является относительно высокой. Это также напрямую привело к тенденции тройных литиевых батарей догнать литий-фосфат железа, упомянутый позже.

С окончанием переходного периода для новых энергетических субсидий и выпуском шестой партии новых энергетических рекомендованных моделей в 2018 году. Наиболее очевидным сигналом является: обеспечить непрерывность политики и преемственность модели, а также субсидии новой политики по техническим показателям модели значительно улучшилось, имеют тенденцию поддерживать и укреплять.

Повышение качества Помогите прочному тройному литиевому аккумулятору есть очевидные преимущества

Как упоминалось выше, каталоги на весь 2017 год и первые четыре месяца 2018 года были упразднены, поэтому Министерство промышленности и информационных технологий недавно включило новый энергетический трамвай в Каталог рекомендуемых моделей для продвижения и применения новой энергии. Транспортные средства (6-я партия в 2018 г.). Это определенно тот тип автомобиля, который лучше всего соответствует нынешней политике. Будь то политическая субсидия или рекомендованный список, удельная энергия - это направление политического поощрения.

Автор обнаружил, что последний список рекомендуемых моделей для новых источников энергии включает 353 модели 112 компаний, в том числе 52 легковых автомобиля на новых источниках энергии. В 52 новых энергетических транспортных средствах, оснащенных силовыми батареями, до 36 новых энергетических моделей оснащены тройными литиевыми батареями, и только пять новых энергетических моделей оснащены литиево-железо-фосфатными батареями ... Трехэлементная литиевая батарея более высокой плотности постепенно Оно - лучший выбор для легковых автомобилей с аккумуляторным питанием.

Взяв в качестве примера нового отечественного автомобильного гиганта, из-за различных характеристик производительности и различных сценариев применения литий-железо-фосфатной батареи и тройной батареи, литий-железо-фосфатная батарея имеет преимущества высокой безопасности и длительного срока службы, что может соответствовать безопасности требования. Сектор высокоскоростных и высокочастотных коммерческих автомобилей. В области легковых автомобилей, где пространство и вес более требовательны, тройная батарея с высокой плотностью энергии может обеспечить больший запас хода и лучше удовлетворить потребности отдельных потребителей. Можно видеть, что тройная литиевая батарея в будущем займет очень большое место на рынке.

Новый курс сопровождения, тройной спрос на литий или выброс

Проще говоря, субсидии на срок службы батареи более 300 км были увеличены, а субсидии ниже 300 км были сокращены или отменены. Это также стимулирует производителей автомобилей производить автомобили на новой энергии с более высоким запасом хода. В качестве одного из наиболее устойчивых оценочных показателей плотность энергии элементов литиево-фосфатных батарей обычно составляет от 90 Втч / кг до 120 Втч / кг, в то время как плотность энергии элементов трехкомпонентных литиевых батарей может достигать 200 Втч / кг.

Что касается плотности энергии аккумуляторной батареи, в соответствии с новой политикой субсидирования 2018 года, требование к удельной массе энергии для чисто электрической аккумуляторной системы для легковых автомобилей составляет не менее 105 Втч / кг. В рекомендованном каталоге моделей 36 моделей с удельной мощностью 140 Вт / кг и выше, что составляет 79%, из которых 72% чистых электромобилей могут получить субсидию в 1,1 раза, а 7% электромобилей могут получить 1,2-кратную субсидию. субсидия. .

Стандарт субсидии для транспортных средств на новой энергии, упомянутый ранее, основан на плотности энергии аккумуляторной системы. Политика предусматривает, что, когда удельная энергия аккумуляторной системы превышает 120 Втч / кг, она может получить субсидию в 1,1 раза. Это должно быть причиной появления большого количества внутренних линий по производству тройных литиевых батарей, а также настойчивого стремления Японии и Южной Кореи к развитию технологии тройных литиевых батарей, чтобы вселить уверенность на рынке.

Страница содержит содержимое машинного перевода.