Power Battery: кто является восходящей звездой автомобилей на новой энергии?

В последние годы автомобили на новой энергии, похоже, долгие годы бездействовали. Актеры, ожидающие возможности появиться, взорвались в мгновение ока. Однако многие люди думают, что автомобили на новых источниках энергии и бензовозы - это небольшие уровни свежего мяса. Фактически, это тоже считается «старым беконом» того же возраста, что и бензовоз. Самые первые электромобили в мире родились раньше, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. В 1873 году британец Роберт Дэвис создал первый в мире электромобиль общего назначения. Однако по разным причинам топливный автомобиль заменил электромобиль. Мейнстрим, но удача, нам скоро придется повернуть вспять.

В настоящее время автомобили на новой энергии в мире делятся на множество, в основном: автомобили на чистой электроэнергии, гибридные автомобили и автомобили на новом топливе.

Хотя нынешний этап смешения является относительно популярным транспортным средством на новой энергии, если вы хотите полностью избавиться от топлива, то в окончательной форме разработки транспортных средств на новой энергии в будущем будут постепенно устраняться гибридные модели, чистые трамваи и новые топливные автомобили займут верхнюю позицию.

Однако люди считают, что самое многообещающее будущее - это новые виды топлива, потому что у нового топлива относительно мало оков.

В настоящее время чистые электромобили можно разделить на несколько фракций, например, чисто электромобили, оснащенные аккумуляторными двигателями. Такие компании, как BYD, достаточно хорошо разбираются в литиевых батареях и не подпадают под технические ограничения в отношении транспортных средств, работающих на новой энергии, таких как батареи, двигатели и электронные устройства управления. Таким образом, его перспективы развития лучше, чем у других автомобильных компаний с ограниченными технологиями. Даже Tesla, которая когда-то была одобрена индустрией, достигла очень опасной точки, потому что у нее нет возможности производить батареи самостоятельно. Как автомобиль, это в основном литий-ионный аккумулятор. Эту батарею можно утилизировать. Эта аккумуляторная батарея родилась примерно в 1996 году. Безопасность, емкость и цена повысились на одну ступень.

Есть также автомобильные компании, специализирующиеся на водородном топливе, такие как Toyota, Honda и Hyundai. Toyota Mirai, Honda Clarity FuelCell и современный Nexo, водородное топливо имеет более короткое время дозаправки, чем чистые электромобили, поэтому они также имеют более длительный срок службы, а их эффективность преобразования энергии может достигать 60% и не будет производить Любой загрязнитель может достичь истинного нулевые выбросы, но и у водородного топлива есть много недостатков. Например, хранение водородного топлива - это очень техническая проверка. Я считаю, что когда вы смотрите на таблицу химических элементов в младших классах средней школы, вы понимаете, что водород стоит на первом месте. Внутри всего один электрон. Поэтому объем атомов водорода очень мал. Даже в плотных контейнерах атомы водорода легко ускользают, а стабильность атомов водорода оставляет желать лучшего. Быть опасным очень легко.

В настоящее время технология атомов водорода относительно незрела, что приводит к увеличению ее стоимости. Кроме того, инфраструктура не идеальна, поэтому исследованиям водородного топлива еще предстоит пройти долгий путь. Точно так же метанольное топливо относительно хорошее, но метанольное топливо относительно хорошее, потому что оно дешево и также не производит загрязняющих веществ, но его удельная энергия меньше, а пробег автомобилей на метаноле меньше, чем у бензина того же объема. Он вызывает коррозию металлов. Автомобили, использующие метанольное топливо, требуют специально модифицированных двигателей. Однако теперь метанол включен в список альтернативного топлива для будущего развития автомобилестроения. Не говоря уже о такой инфраструктуре, как автозаправочная станция, перспективы все равно очень впечатляющие. В настоящее время Geely добилась значительных успехов в исследовании автомобилей на метаноле и выпустила автомобиль, работающий на метаноле.

Конечно, одна из самых удивительных вещей в отрасли: графеновые батареи. Здесь мы должны упомянуть правильную группу, для графеновых батарей они очень стойкие. В этом году на Пекинском автосалоне Seiji Group представила публике свои автомобили H500, K350 и HKGT. Они предпочитают использовать собственное топливо для зарядки аккумуляторов через генератор Extender. Автономность этих машин достигнет или превысит 1000 км. Графеновая батарея, которая неустанно работала на правильном пути, также может обеспечить исчерпывающий ресурс в 1000 км. И у него есть преимущества длительного срока службы основных компонентов и 100 программ.

Графеновые батареи могут сократить время зарядки до предела, потому что ионы лития могут быстро и интенсивно перемещаться между графеновыми поверхностями и электродами, но следует сказать, что стоимость графена действительно высока, и если в будущем их можно будет массово производить, стоимость сокращение естественно отличное. Но на решение уходит много времени.

Страница содержит содержимое машинного перевода.