Регламент управления инвестициями в автомобильную промышленность будет официально введен в 2018 году

Несколько дней назад Национальная комиссия по развитию и реформе выпустила «Положение об управлении инвестициями в автомобильной промышленности» (проект для комментариев) в соответствующие ведомства, и текущий этап запроса заключений завершился. Сообщается, что этот регламент будет официально введен в 2018 году.

Проект для комментариев показывает, что основной целью новых правил является улучшение стандартов доступности для инвестиционных проектов в автомобильной промышленности, усиление надзора после мероприятий, регулирование инвестиционного поведения участников рынка и руководство рациональным инвестированием социального капитала для предотвращения слепое строительство и беспорядочное развитие. Строго контролируйте производственные мощности новых транспортных средств, работающих на традиционном топливе, и активно продвигайте здоровую и упорядоченную разработку транспортных средств на новой энергии, чтобы создать систему разработки инновационных интеллектуальных автомобилей.

Кроме того, в постановлении говорится, что он будет поддерживать социальный капитал и предприятия с сильными техническими возможностями для инвестирования в транспортные средства с новой энергией, умные автомобили, энергосберегающие автомобили, а также исследования, разработки и индустриализацию ключевых деталей, а также поощрять предприятия к осуществлению слияний и поглощений. и стратегии через инвестиции в акционерный капитал. Сотрудничество, совместные исследования и разработки продуктов, совместное производство и промышленная концентрация. Поддерживать государственные автомобильные компании и частные автомобильные компании в проведении реформы смешанной собственности, укреплении союзов, создании группы автомобильных предприятий мирового класса; мы будем поощрять ключевые предприятия автомобильной промышленности к интеграции превосходных ресурсов в производство, обучение, исследования и использование для создания промышленных альянсов и промышленных консорциумов.

Проект для комментариев был обработан по трем направлениям: топливо для транспортных средств, чисто электромобили и вложения в запчасти. Соответствующие стандарты были сформулированы со строгостью и скрупулезностью, особенно для инвестиций в чистые электромобили, а также от инвесторов проектов, мест инвестирования и возможностей разработки продуктов. Предлагается подробное регулирование с точки зрения масштабов производства и так далее. Это означает, что одобрение инвестиций в проекты чисто электромобилей в будущем будет сложнее, и предприятиям будет еще сложнее получить производственную квалификацию.

Более высокий инвестиционный порог для чистых электромобилей

С момента официального введения в действие «Правил управления новыми предприятиями по производству легковых электромобилей» в июле 2015 года «Подача заявки на квалификацию электромобилей» стала особым каналом для новых автомобильных компаний, чтобы реализовать свои мечты.

Чтобы открыть дверь для внедрения «кальмаров», самые ранние соответствующие отделы аттестации электромобилей относительно свободны, а скорость утверждения относительно высока. Более чем за год квалификацию получили 15 компаний. Однако было замечено, что развитие рынка в определенной степени отклонялось от первоначального замысла политики. Некоторые из квалифицированных предприятий не были столь же инновационными, как ожидалось, и количество новых предприятий растет, и уровень неравномерен. Согласно соответствующей статистике, помимо квалифицированных компаний, около 200 компаний ждут своей очереди на одобрение. Большинство предприятий, ожидающих получения «свидетельства о рождении» чисто электрических легковых автомобилей, - это новые силы, и точка прорыва их «удара по городу» - это чисто электромобили.

Однако с июня 2017 года по настоящее время не поступало новых квалификационных заявок на утверждение Национальной комиссии по развитию и реформам. В то время сообщалось, что департамент управления отраслью планировал приостановить утверждение квалификаций для производства новых энергетических транспортных средств, но не увидел этого. Выпуск официальных документов. Введение этого правила, некоторые представители отрасли считают, что это будет означать возобновление утверждения производственной квалификации.

Ниже приводится краткое изложение соответствующего инвестиционного содержания в чисто электрические транспортные средства в консультационном проекте для отраслевой справки!

[Требования к инвесторам проекта]

Инвестиционные проекты новых независимых предприятий, занимающихся исключительно электромобилем, новые юридические лица должны соответствовать следующим условиям:

(1) Все акционеры не должны выводить свой акционерный капитал до тех пор, пока проект не будет завершен и объем производства не достигнет строительного масштаба.

(2) Акционеры обладают правами интеллектуальной собственности и производственными мощностями в отношении ключевых компонентов, таких как системы управления транспортными средствами, приводные двигатели и автомобильные аккумуляторные батареи, и имеют строгий контроль над ключевыми компонентами.

(3) Существующие инвестиционные проекты вновь построенных предприятий акционеров по производству электромобилей завершены, объемы производства достигли строительного масштаба, незаконных строительных объектов нет.

(4) Собственный капитал основных акционеров превышает половину, а собственные фонды и финансовые возможности могут удовлетворить потребности строительства и эксплуатации проекта и должны соответствовать одному из следующих условий:

1. Автомобильное предприятие является крупным акционером. Производство автомобилей на новой энергии на предприятиях по производству топливных транспортных средств за последние два года выше, чем в среднем по отрасли. Выпуск чисто электромобилей в прошлом году достиг строительных масштабов.

2. Предприятия автозапчастей являются основными акционерами. Общее количество ключевых компонентов (полная система управления автомобилем, приводной двигатель и аккумуляторная батарея транспортного средства) за последние два года составляет более 100 000 комплектов.

3. Проектирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских предприятий, зарубежных предприятий и других субъектов рынка в качестве основных акционеров, количество исследованных и разработанных чисто электрических транспортных средств, обладающих правами интеллектуальной собственности, за два года совокупных рыночных продаж и регистрации более 30 000 легковых автомобилей или 3 000 коммерческих автомобилей. Транспортные средства Автомобиль, а средний пробег среднего велосипеда составляет более 10 000 километров.

[Требования к месту инвестирования в проект]

Правила показывают, что инвестиционный проект недавно построенного независимого предприятия по производству электромобилей должен соответствовать следующим условиям:

(1) Доля владельцев новых энергетических транспортных средств выше, чем в среднем по стране;

(2) Инфраструктура зарядки электромобилей относительно завершена, а соотношение количества аккумуляторов к количеству транспортных средств выше, чем в среднем по стране.

(3) Новые предприятия зомби-транспортных средств и квалификации зомби завершены.

(4) Существующие инвестиционные проекты новых предприятий, работающих исключительно на электромобилях, были завершены, и объемы производства достигли строительных масштабов.

Это также означает, что, если провинция не соответствует этим основным условиям, она не имеет права на создание чисто электрического инвестиционного проекта, даже если некоторые компании уже получили соответствующие билеты, они могут столкнуться с опасностью выхода на пенсию.

[Требования к разработке продукта]

Создана организация по разработке продукта, которая:

1. от чисто концептуального проектирования электромобилей, систем и структурных решений до разработки, тестирования транспортных средств, стереотипов полного опыта исследований и разработок.

2. Профессиональная команда НИОКР и весь автомобиль развивают возможности НИОКР.

3. НИОКР и соответствующие возможности проверки испытаний систем управления транспортными средствами, систем аккумуляторных батарей транспортных средств, интеграции транспортных средств и облегчения.

4. производство кузова и шасси, интеграция системы автомобильных аккумуляторов, сборка транспортных средств и другие основные производственные процессы и возможности оборудования.

Кроме того, правила также требуют, чтобы инвестиционные компании имели патенты и права интеллектуальной собственности на изобретения, основанные на основных технологиях электромобилей, и получали разрешение или подтверждение. Кроме того, накопленные инвестиции в НИОКР за последние два года составили не менее 200 миллионов юаней. Другой момент заключается в том, что возможность непрерывного развития чистых электромобилей основана на существующих научно-исследовательских институтах, и необходимо создать базу данных информации о продукте, чтобы улучшить концептуальное проектирование продукта, пробное производство, испытания и осмотр, а также мониторинг состояния эксплуатации транспортных средств.

[Требования к послепродажному обслуживанию]

Гарантия послепродажного обслуживания продукции является сильной и обещает гарантировать качество продукции, проданной в течение 5 лет после завершения проекта и ввода его в производство или соответствующими предприятиями. Чистые активы страховой компании или гарантийной компании за последние три года сопоставимы с количеством продуктов, проданных вновь построенными предприятиями в течение гарантийного периода.

[Требования к строительным масштабам]

Существует не менее 100 000 чисто электрических легковых автомобилей и не менее 5 000 чисто электрических коммерческих автомобилей. После того, как проект будет завершен и запущен в производство, будут производиться только чистые электромобили с собственными зарегистрированными товарными знаками и брендами.

В целом, для автомобильной промышленности новой энергии, которая в настоящее время бурно развивается, дальнейшее регулирование утверждения руководством будет играть важную роль в содействии здоровому развитию и функционированию здоровья. Тем не менее, для производителей новых автомобилей сложность задачи еще более велика, но это также может быть хорошей новостью для компаний, которые действительно производят автомобили на местах.

Страница содержит содержимое машинного перевода.