«Стандарты сброса загрязняющих веществ в аккумуляторной промышленности» могут быть внедрены

С 1 марта был официально введен в действие «Стандарт выбросов загрязняющих веществ в аккумуляторной промышленности». Это первый раз, когда Китай выпустил стандарт по сбросу загрязняющих веществ для аккумуляторной промышленности. Китай является крупнейшим в мире производителем и экспортером батарей: цинк-марганцевые батареи экспортируют более 65%, вторичные батареи - более 65%, а солнечные элементы - более 90%.

Аккумуляторная промышленность является ключевой отраслью по потреблению тяжелых металлов и выбросам. В последние годы часто случаются инциденты, связанные с загрязнением тяжелыми металлами, и значительная часть причин вызвана производителями аккумуляторных батарей (особенно компаниями, производящими свинцовые аккумуляторные батареи). Ранее для сброса загрязняющих веществ в аккумуляторной промышленности применялись Интегрированный стандарт сброса сточных вод и Интегрированный стандарт выбросов загрязнителей воздуха. Однако со временем эти стандарты перестали отвечать потребностям экологического развития нынешней и будущей аккумуляторной промышленности. Какое влияние это окажет на отрасль производства аккумуляторов с принятием и внедрением «Стандартов по выбросам загрязняющих веществ в аккумуляторной промышленности»? Будет ли роль в продвижении трансформации и модернизации отрасли соответствовать ожиданиям? Наш корреспондент взял интервью у Хуэй Ву, генерального менеджера CCID Consulting Automotive Industry Research Center.

Низкая экологическая оценка

Репортер: Какова в настоящее время ситуация с защитой окружающей среды в отечественной аккумуляторной промышленности, и какой прогресс есть, и какие проблемы все еще существуют?

Хуэй Ву: В настоящее время первые две партии свинцово-кислотных аккумуляторов проходят проверку Министерства охраны окружающей среды на 20 предприятий, и процент проходных испытаний низкий. Фактическая ситуация также имеет место. В Китае много предприятий по производству свинцово-кислотных аккумуляторов. Большое количество малых и средних предприятий уделяют недостаточно внимания экологическим объектам свинцово-кислотных аккумуляторов, и у них нет возможности инвестировать в строительство объектов защиты окружающей среды.

Однако в связи с тем, что проблема загрязнения свинцово-кислотных аккумуляторов постепенно осознается в последние годы и многие меры были приняты государством, крупные предприятия отрасли начали уделять внимание вопросам защиты окружающей среды и имеют инвестиционные планы. в связанных областях. В целом, значение, которое придают отечественные предприятия, далеко не достаточно. Компании, производящие свинцово-кислотные аккумуляторы, на самом деле не осознали мягкий механизм «того, кто производит и перерабатывает».

Репортер: В последние годы из-за загрязнения тяжелыми металлами и по другим причинам во многих местах была усилена ректификация свинцово-кислотных аккумуляторов и в других отраслях промышленности. Какое влияние это оказывает на аккумуляторную промышленность?

Хуэй Ву: Ректификация свинцово-кислотных аккумуляторов в различных местах привела к закрытию большого числа компаний, производящих свинцово-кислотные аккумуляторы, концентрация в отрасли увеличилась, а промышленная структура была оптимизирована. В то же время ведущие предприятия использовали возможности восстановления для осуществления слияний и поглощений и расширения производственных мощностей, ускоряя процесс промышленной интеграции. Устранение неисправностей в промышленности также требует, чтобы предприятия обращали внимание на инвестиции в оборудование для защиты окружающей среды и увеличивали затраты предприятий.

С другой стороны, ректификация свинцово-кислотных аккумуляторов открыла больше возможностей для новых аккумуляторов, таких как литиевые, и ускорила процесс замены литий-ионных аккумуляторов в свинцово-кислотных аккумуляторах в определенных областях применения (таких как электрические велосипеды, накопитель энергии и т. д.).

Говорят, что рано вышли из моды

Репортер: По вашему мнению, свинцово-кислотные батареи будут устранены? Каковы перспективы этой отрасли в будущем?

Хуэй Ву: В настоящее время аккумуляторные батареи для крупномасштабных применений в основном включают свинцово-кислотные батареи, никель-водородные батареи и литий-ионные батареи. Топливные элементы еще не открыты из-за незрелости рынка технологий. У различных аккумуляторов есть достоинства и недостатки. Например, свинцово-кислотные батареи имеют зрелую технологию и низкую стоимость. Литиевые батареи имеют долгий срок службы и хорошие характеристики, но их стоимость высока, а вопросы безопасности полностью не решены. Никель-водородные батареи имеют определенные рыночные преимущества в гибридных транспортных средствах.

Мы считаем, что свинцово-кислотные батареи не будут устранены в обозримом времени, а сама промышленность свинцово-кислотных аккумуляторов продолжит внедрять технологические инновации, такие как новые свинцово-углеродные батареи. Свинцово-кислотные батареи очень конкурентоспособны в области силовых аккумуляторов, автомобильных стартерных аккумуляторов и накопителей энергии. В будущем литиевые батареи заменят некоторые свинцово-кислотные батареи в некоторых приложениях, но объем рынка свинцово-кислотных аккумуляторов будет продолжать неуклонно расти.

С точки зрения промышленных предприятий, количество производителей свинцово-кислотных аккумуляторов значительно сократилось из-за таких факторов, как экологическая проверка, случаи свинца в крови и остановка. В будущем количество производителей свинцово-кислотных аккумуляторов также значительно сократится. Таким образом, мы прогнозируем, что в будущем в отрасли свинцово-кислотных аккумуляторов будет больше закрытий, а также слияний и поглощений, а крупные предприятия воспользуются возможностями консолидации, чтобы стать больше и сильнее и увеличивать концентрацию всей отрасли.

Инвестиции крупных предприятий в объекты защиты окружающей среды будут усилены, и концепция круговой экономики будет использоваться для производства свинцово-кислотных аккумуляторов, так что производство аккумуляторов - потребление аккумуляторов - переработка и повторное использование аккумуляторов образуют замкнутый круговой цикл. производственная цепочка экономики.

Новые стандарты способствуют консолидации отрасли

Репортер: Каковы основные последствия внедрения нового стандарта на аккумуляторную промышленность? Как новый стандарт может сыграть роль в модернизации промышленности?

Хуэй Ву: Общее влияние нового стандарта на аккумуляторную промышленность заключается в ужесточении предела выбросов загрязняющих веществ, сокращении сброса сточных вод аккумуляторной промышленности, пределов выбросов ХПК, атмосферных и водных выбросов, свинца, кадмия и других тяжелых металлов. аккумулятор Загрязнение окружающей среды в промышленности значительно сократилось. С другой стороны, внедрение нового стандарта неизбежно увеличит инвестиции в средства защиты окружающей среды компаний, производящих свинцово-кислотные аккумуляторы, тем самым увеличивая стоимость отрасли, что может привести к ослаблению конкурентоспособности свинцово-кислотных аккумуляторов. сам конкурирует с другими батареями.

Для предприятий внедрение новых стандартов приведет к тому, что МСП откажутся от участия или предпочтут быть приобретенными, потому что они не могут соответствовать стандартам, и в определенной степени поможет ускорить темпы интеграции отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов.

Чтобы быть вынужденным модернизировать отрасль, особенно важна стандартная работоспособность. Кроме того, для предприятий, которые не соответствуют стандартным требованиям, соответствующие отделы должны вносить предложения для предприятий, не просто закрывая, но направляя исправление для соответствия стандартным требованиям. Предприятия, которые все еще не могут соответствовать стандартным требованиям, должны активно создавать различные платформы государственных услуг, чтобы обеспечить гарантии осуществления слияний и поглощений. Короче говоря, правительственные ведомства должны хорошо поработать над преобразованием и интеграцией предприятий.

В чем сложность утилизации свинцовых аккумуляторов?

Китай является крупнейшим в мире производителем и экспортером свинцовых аккумуляторных батарей, но система хранения свинцовых отходов крайне ненадежна. По оценкам, количество отработанных свинцовых аккумуляторов, производимых в Китае каждый год, превышает 2,6 миллиона тонн, но доля формальной переработки составляет менее 30%. В настоящее время в Китае нет национальной или региональной сети по переработке, созданной производителями аккумуляторов или производителями переработанного свинца. Большое количество отработанных свинцовых аккумуляторов произвольно разбирается и утилизируется отдельными торговцами, и экологические проблемы становятся все более серьезными.

Китайская ассоциация производителей аккумуляторов:

В объеме переработки свинцово-кислотных аккумуляторов в Китае отдельные каналы составляют от 50% до 60%, и поток отработанных аккумуляторов на предприятия, производящие нестандартные возобновляемые свинцовые аккумуляторы, является одной из основных причин загрязнения свинцом.

Государство оговаривает, что подразделения с комплексными лицензиями на обращение с опасными отходами могут заниматься коммерческой деятельностью по сбору, хранению и утилизации отработанных свинцовых аккумуляторов. Однако из-за высокого порога подачи заявок на получение комплексных лицензий на работу с опасными отходами многим предприятиям или частным лицам трудно удовлетворить эти требования.

В настоящее время в Китае не более пяти компаний с профессиональной квалификацией в области утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов. С другой стороны, подразделения с квалификацией в области обращения с опасными отходами не имеют возможности самостоятельно построить широко распределенную сеть утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов.

Сяомин Ян, старший инженер Центра исследований экологической и экономической политики Министерства охраны окружающей среды:

Хотя свинцовые аккумуляторные батареи являются одним из 49 опасных отходов в Национальном списке опасных отходов, существуют строгие правила по их утилизации, хранению и утилизации. Однако на практике из-за отсутствия соответствующей поддерживающей политики, мер и надзора возникают явления незаконной деятельности и неупорядоченной конкуренции.

На рынке существует большое количество нелегальных субъектов, и предмет восстановления квалификации не имеет ценового конкурентного преимущества. Данные показывают, что в 2009 году выпуск вторичного свинца составил около 1,23 миллиона тонн, а количество предприятий по переработке вторичного свинца составило 200-300. Средний размер предприятий составлял всего 0,67 ~ 45 млн т / год. Из-за неконкурентоспособности цен на вторичную переработку у квалифицированных предприятий по вторичной переработке, отсутствие мотивации для предприятий и ведущих потребителей аккумуляторов к участию также затрудняло снижение стоимости текущей модели.

Сюэцзе Ван, заместитель генерального директора Shanxi Jitianli Company:

Компания Jitianli вложила большие средства в переработку использованных аккумуляторов, к тому же перерабатывающая компания должна заплатить 17% налога на добавленную стоимость. Утилизация свинцово-кислотных аккумуляторов стоит менее 4000 юаней / тонна, будет прибыль, иначе она потеряет деньги, но небольшая плавка. Завод перерабатывает по цене 7000 / тонну и имеет прибыль. Слишком много мелких плавильных заводов, которые не стандартизированы, а крупные инвестиции и доходы непропорциональны. Мы столкнулись с проблемой отсутствия риса.

Страница содержит содержимое машинного перевода.