Какое влияние оказывают твердотельные литиевые батареи на аккумуляторные компании

Недавно Battery China Network узнала с официального сайта Национальной комиссии по развитию и реформам, что Комиссия по развитию и реформам составила график открытия автомобильных складов. В 2018 году он отменит ограничения на долю иностранного капитала для транспортных средств на новой энергии, и отечественные компании, производящие автомобили на новой энергии, столкнутся с более прямой конкуренцией с иностранными компаниями. Это также окажет серьезное стратегическое давление на компании по производству аккумуляторных батарей, которые тесно связаны с транспортными средствами на новой энергии. Также предполагается, что к 2020 году наша новая политика субсидирования энергетических транспортных средств будет полностью отменена. Как конкурировать с международными гигантами при условии «отсутствия защиты» и отсутствия субсидий будет серьезной проблемой для отечественных компаний, производящих аккумуляторные батареи.

Согласно данным, в 2017 году из-за быстрого увеличения производственных мощностей аккумуляторных батарей и отказа от субсидий на новые энергетические транспортные средства цена на аккумуляторную систему в эпоху Ниндэ была значительно снижена, что привело к снижению валовой выручки компании. норма прибыли с 2,28 юаня / Втч в 2015 году до 1,41 юаня в 2017 году. / Втч, совокупное снижение составило 38,26. Что касается чистой прибыли после вычета, темпы роста были с 2015 по 2016 год, которые составили 2,96 миллиарда юаней в 2016 году, но упали до 2,47 миллиарда юаней в 2017 году, что на 16 миллиардов юаней меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно годовому отчету об исполнении бюджета BYD за 2017 год, на который повлияли изменения в новой политике субсидирования энергии, показатели BYD упали на 19,5% в годовом исчислении, а валовая прибыль была на 3,93% ниже, чем в 2016 году. сокращение субсидий на новые энергетические транспортные средства для доходов BYD было еще более очевидным в первые три месяца 2018 года. Согласно статистическим данным, диапазон чистой прибыли составлял от 0,05 до 150 млн юаней, и, по оценкам, чистая прибыль снизится. резко по сравнению с прошлым годом. 75,2 <УНК> до 91,8 <УНК>.

Battery China Network узнала, что в дополнение к эпохе Ningde, BYD и другие лидеры индустрии аккумуляторов испытали значительное снижение производительности и прибыли. Ряд промышленных сетевых компаний, таких как акции Xiongyu, полифлуороз, материалы Xingyuan, Anda technology, Tianci Materials, GuoxingGaoke и Pikang SHARES, также испытали замедление роста производительности и снижение чистой прибыли. Можно видеть, что общие преимущества отрасли аккумуляторных батарей не оптимистичны, 2018 год также будет жесткой конкуренцией, чрезвычайно сложным годом перемен.

Стоимость производства тройных батарей резко возросла

В настоящее время батареи, оснащенные пассажирскими транспортными средствами новой энергии выше A0, в основном представляют собой тройные батареи, литиевые батареи IE с литий-никель-кобальт-марганцевой кислотой или литий-никель-кобальталюминатом в качестве положительного материала, в котором металлический кобальт играет важную роль в качестве основного материала .. Кобальт - очень дефицитный ресурс в нашей стране, а доказанные запасы кобальта в нашей стране составляют немногим более 1 процента от общемировых запасов, и большинство из них зависят от импорта.

В Демократической Республике Конго по всему миру насчитывается около 70 кобальтовых рудников. По сообщениям зарубежных СМИ, в январе 2018 года правительство Конго недавно пересмотрело закон о налоге на добычу полезных ископаемых и введет двойной налог на кобальтовые рудники. Патентный сбор на основные металлы будет увеличен с 2 до 3,5. А поскольку мировые компании по производству аккумуляторных батарей нацелены на тройные материалы, цены на кобальт продолжали расти, что привело к резкому росту стоимости тройных аккумуляторов. По статистике, цена на кобальт в 2018 году превысит 800000 юаней за тонну.

Требуется прорыв в технологии плотности энергии ячеек

Как мы все знаем, чем выше удельная энергия элемента питания, тем, конечно же, больше пробег автомобиля; Высокая плотность энергии силового элемента также свидетельствует о более высоком уровне технологий. Ван Ганг, бывший министр Министерства науки и технологий, отметил, что необходимо стремиться к удвоению плотности энергии блока питания батареи и снижению стоимости батареи вдвое, чтобы энергия батареи блока питания достигла более 300 Вт. / кг, а стоимость падает ниже одного юаня / Вт · ч.

Согласно китайской «Дорожной карте по энергосбережению и технологиям новых энергетических транспортных средств», очевидно, что к 2020 году энергетические батареи Китая должны достичь удельной плотности энергии 300 Вт / кг, а плотность энергии системы достигнет 260 Вт / кг. ; В 2025 году единичная плотность энергии достигнет 400 Втч / кг, а плотность энергии системы достигнет 350 Втч / кг; К 2030 году удельная удельная энергия достигнет 500 Вт / кг. Это показывает, что прорыву в технологии аккумуляторных батарей предстоит пройти долгий путь.

Прорыв в технологии твердотельных литиевых батарей

С точки зрения потенциала развития технологий тройные литиевые батареи имеют большие трудности с повышением плотности энергии. Представители отрасли считают, что теоретически возможно увеличить удельную энергию твердотельных литиевых батарей. Эксперты заявили, что в дополнение к преимуществам традиционных литиевых батарей, твердотельные литиевые батареи значительно улучшены в плане безопасности и плотности энергии, а их удельная энергия может достигать от 300 до 400 Втч / кг.

В дополнение к преимуществам высокой безопасности и высокой плотности энергии твердотельные литиевые батареи также обладают характеристиками, которых нет у других традиционных батарей. По имеющимся данным, тонкопленочные цельнотвердые литий-металлические батареи могут работать до 45 000 циклов. Ожидается, что его максимальная рабочая температура достигнет 300 ° C или даже выше. Ожидается, что его электрохимическое окно достигнет 5 В. Он также имеет преимущества гибкости и простоты восстановления.

«Чтобы еще больше повысить плотность энергии, нам нужно сейчас рассмотреть полностью твердотельные литиевые батареи», - сказали отраслевые эксперты. Долгосрочное развитие индустрии электромобилей требует технологических резервов, и ожидается, что твердотельные литиевые батареи станут доминирующим технологическим направлением для следующего поколения автомобильных аккумуляторных батарей. Battery China Network узнала, что BYD, Zhongtian Technology и многие другие компании уже запустили проект в области цельнолитых литиевых батарей.

Технологическое лидерство - это фундаментальная гарантия того, что предприятия могут стоять на рынке. Перед лицом новой ситуации сокращения новых энергетических субсидий, роста стоимости материалов для аккумуляторов и «голой войны» с иностранными компаниями вопрос о том, возможно ли укреплять инновации и постоянно преодолевать существующие узкие места в технологиях, будет неотложной задачей для отечественной энергетики. аккумуляторные компании, чтобы решить. Мы ждем и посмотрим, принесут ли полностью твердотельные литиевые батареи революцию в технологиях аккумуляторных батарей нового поколения и смогут ли предприятия по производству аккумуляторных батарей достичь технологического скачка.

Страница содержит содержимое машинного перевода.