Интерпретация «пересмотр доступа к транспортным средствам на новой энергии»

Министерство промышленности и информационных технологий для "Положения об управлении предприятиями и продуктами производства новых энергетических транспортных средств" (Промышленная промышленность [2009] Объявление № 44 (далее именуемое "Административные правила" версии 09) было изменено на сформировать «Правила управления доступом к производителям автомобилей и продукции на новой энергии» (пересмотренный проект для консультаций) »(далее именуемый« Пересмотренный проект »). 12 августа объявил, что он публично запросил мнения из всех слоев общества.

Репортер недавно взял интервью у Шанхайского офиса по продвижению новой энергии, аналитиков автомобильной промышленности и связанных с ними автомобильных компаний и т. Д. И поочередно интерпретировал ключевые части «Пересмотренного».

Интерпретация нечеткого рассмотрения спора о батареях в «Ревизии доступа к транспортным средствам на новой энергии»

Ключевой: пять аспектов порога входа более требовательны.

Ранее СМИ сообщали, что «пересмотр» ограничил доступ к новым требованиям производства энергии, Цаоюнь, аналитик автомобильной промышленности, сказал, что это толкование «чрезмерно». Фактически, спрос увеличился, и он больше ориентирован на будущий рыночный спрос. Люцзяньхуа, глава Шанхайского офиса по продвижению новой энергии, также выразил то же мнение.

В пересмотренной версии требование к правилам проекта для подачи заявки на доступ было увеличено с 19 до 28, что отражает тот факт, что существует больше требований для доступа только к автомобильной продукции на новой энергии. В частности, можно выделить следующие пять пунктов.

(1) Повышение обязательной силы новых Положений

Люцзяньхуа считает, что первая «пересмотренная версия» изменит «правила управления доступом к продуктам предприятия по производству новых энергетических транспортных средств» на «правила управления доступом к продуктам и предприятиям по производству новых энергетических транспортных средств», «правила» и «правила», хотя разница только в словах , Но сила привязки явно другая. «Правила превратились в« Положения », и обязательная сила предприятий была значительно усилена».

2, четко определенная сфера применения транспортных средств на новой энергии

Определение транспортных средств на новой энергии давно вызывает споры, и определения транспортных средств на новой энергии в разных странах и регионах также различаются. В новой пересмотренной версии определение транспортного средства, работающего на новой энергии, определяется как транспортное средство, которое принимает новый тип энергосистемы и полностью или в основном полагается на новые источники энергии. Он в основном включает в себя подключаемые гибридные (включая модернизированные) транспортные средства, чистые электромобили и электромобили на топливных элементах и т. Д. И сокращает количество моделей для рыбалки в мутной воде, таких как энергосберегающие автомобили, экологически чистые автомобили и обычно смешанные автомобили . Такие элементы, как «гибридные автомобили» и «транспортные средства с другими новыми источниками энергии (например, эффективные накопители энергии, диметиловый эфир)» были удалены из старой статьи.

3, требования к предмету заявки более строгие

С точки зрения предмета применения требования новой версии также более жесткие. В частности, существуют всесторонние аспекты проектирования, разработки, производства, тестирования и даже последующей утилизации транспортных средств на новых источниках энергии. Не только к оборудованию, но и к программному обеспечению выдвинули более четкие требования. В новой редакции последующая переработка аккумуляторов также включена в оценку компании. управление производственными квалификаций были более строгого путем передачи обратных проблем в производстве новых автомобилей энергии для производителей, особенно ранее спорный вопрос утилизации батарей, а также путем создания управления один автомобиль, один-файл. "Цаоюнь объяснил это.

Что касается квалификаций для производства транспортных средств на новой энергии, он не только предусматривает, что автомобильные компании с традиционной квалификацией в области производства автомобилей могут подавать заявки на производство, но также предусматривает «условия доступа и требования к пересмотру для предприятий, входящих в группы предприятий». Подчиненные предприятия группы предприятий могут совместно использовать часть возможностей группы. Другими словами, компании группы могут подавать заявки на производство автомобилей на новой энергии, а также оговаривается, что дочерние компании группы могут совместно использовать некоторые производственные мощности группы.

4, ограничения основного корпуса производства строже

Субъектом производства должно быть автомобильное производственное предприятие, получившее «Объявление», или вновь построенное автомобильное производственное предприятие, которое завершило процедуры для инвестиционных проектов в соответствии с соответствующими государственными правилами управления инвестициями. Существующие автомобильные производственные предприятия, которые производят транспортные средства на новых источниках энергии в различных товарных категориях, также должны завершить процедуры для инвестиционных проектов в соответствии с соответствующими положениями государства об управлении инвестициями.

В то же время, даже новые энергетические автомобильные компании и анонсированные продукты не могут расслабляться и должны соответствовать последним требованиям доступа. В противном случае производство и продажа новой энергетической автомобильной продукции будет приостановлена. У этих компаний есть двухлетний буферный период, который должен быть скорректирован через два года. Рассмотрение и утверждение в течение двух лет позволяет продолжить производство транспортных средств на новой энергии, в то время как доступ к продукту имеет только шесть месяцев для корректировки. Конкретные положения заключаются в следующем: «Предприятия по производству транспортных средств, модифицированных легковых автомобилей и специальных транспортных средств для специальных операций, которые получили квалификацию Публичного уведомления о производстве транспортных средств на новой энергии до введения в действие настоящих Правил, должны провести преобразование. И представить план проверки на соответствие этим требованиям в течение 6 месяцев с даты вступления в силу этих положений и завершить проверку в течение 24 месяцев. Заявка на доступ к новой энергетической автомобильной продукции и модификацию расширенной продукции должна соответствовать «пунктам специальной проверки и стандарты для новой энергии автомобильной продукции », а производство продукции может быть отложено на полгода».

Повышенное внимание к безопасности

Для разработки транспортных средств на новой энергии создайте большую модель данных и проведите мониторинг безопасности транспортных средств.

В основном это отражается в трех пунктах. Первый момент заключается в том, что для предприятий-разработчиков, которые создают большую модель базы данных, можно контролировать разработку, производство, тестирование и обслуживание всех ссылок, проследить их, завершить систему и найти слабые звенья в управлении безопасностью. Во-вторых, мониторинг безопасности транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, был дополнительно усилен, и предприятия создали свои собственные платформы, связав их с платформами местных органов власти и национальными платформами. Третий момент - следить за областью технического обслуживания заднего рынка автомобилей. Новая «доработка» предлагает руководство и навигацию.

Ключ второй: нечеткое рассмотрение споров о доступе к батарее

Вызывает серьезное беспокойство то, что новая ревизия стирает ранее спорный вопрос о батарее.

Сообщается, что в процессе пересмотра условий доступа в отрасли было запрошено множество мнений, а также были выдвинуты требования для доступа к батареям, связывающие доступ новых энергетических автомобильных компаний и продуктов с «автомобильной силовой батареей». отраслевые нормативные условия "доступ. Однако в пересмотренном заключении, выпущенном на этот раз, нет требования о въезде для поддержки компаний, производящих аккумуляторные батареи. Требуется только, чтобы аккумуляторы, заряженные новыми энергетическими продуктами для транспортных средств, все же прошли национальный стандартный тест.

Ранее некоторые автомобильные компании использовали аккумуляторные батареи, которые не вошли в «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов» Министерства промышленности и информационных технологий (то есть в «Белый список»). Для автомобилей на новой энергии, производимых этими автомобильными компаниями, вопрос о том, могут ли быть связаны государственные субсидии, вызывает споры. Однако теперь пересмотренная версия не решает явным образом спор, обеспечивая гибкость для конкретных операций. Другими словами, аккумуляторы, которые не обязательно попадают в белый список, соответствуют стандартам производства энергии для транспортных средств на новой энергии до того, как они будут одобрены для производства. Производители аккумуляторов, которые не требуют их включения в белый список, также могут предоставлять аккумуляторы автомобильным компаниям для новые энергетические транспортные средства. Производство транспортных средств. Эта часть может также иметь подробный открытый текст в последующей операции », - объяснил Люцзяньхуа.

Страница содержит содержимое машинного перевода.