Основные направления развития индустрии литиевых батарей в Китае

В настоящее время литиевые батареи постепенно распространяются на электрические велосипеды, электромобили и другие области. Мировой спрос на литиевые батареи растет год от года в связи с постоянным расширением области применения. Китай уже является крупным производителем литиевых батарей после Японии, и у этого рынка есть огромные возможности для роста. Многие китайские предприятия увеличили свои инвестиции в различные ресурсы, такие как увеличение средств автоматизации или полуавтоматического оборудования, преобразование своей производственной модели с трудоемкой на полуавтоматическую и автоматическую, разработку собственных инновационных технологий, дальнейшее совершенствование своих систем качества и улучшение качество продукции и производительность труда. Развитие рынка элитных аккумуляторов и продуктов высокого класса стало сегодня тенденцией развития индустрии литиевых батарей в Китае.

Что касается строительства проекта, Jinquan New Materials получила многоканальную финансовую поддержку, такую как государственное финансирование крупных активов в размере 750 миллионов юаней. В настоящее время компания Jinquan изначально сформировала масштабный план площадью 1750 акров с общим запланированным объемом инвестиций в 8,5 млрд юаней и строит крупнейшую базу по производству литиевых батарей в Центральном Китае. Строительство проекта разделено на четыре района: один участок был построен на 200 акров, а основное производство квадратной железо-фосфатно-литиевой батареи, годовая производственная мощность 2,3 ГВтч; Вторая зона занимает территорию в 500 акров, на которой построена международная линия по производству передовых трехсторонних аккумуляторных батарей и строится цех по производству интегрированных систем аккумуляторных батарей; Трехзонный проект охватывает территорию в 150 акров и планирует инвестировать 1 миллиард юаней в создание промышленного парка литиево-марганцевых батарей. В настоящее время ведутся подготовительные работы перед строительством; Четвертый район занимает территорию в 900 акров и планирует инвестировать 2,5 миллиарда юаней в проектирование таких заводов, как производство материалов для аккумуляторов, производство интегрированных систем и каскадная переработка аккумуляторов. Ожидается, что примерно к 2020 году Hubei Jinquan завершит строительство четырех производственных площадей. К тому времени годовая производственная мощность достигнет 10 ГВтч, а годовой объем производства достигнет 15 миллиардов юаней.

Поскольку химические свойства литиевых металлов очень высоки, обработка, сохранение и использование литиевых металлов требует очень высоких экологических требований. Поэтому производство литиевых батарей должно осуществляться в особых условиях окружающей среды. Однако из-за множества преимуществ литиевых батарей литиевые батареи широко используются в электронных приборах, цифровых и бытовых приборах. Однако большинство литиевых батарей - это вторичные батареи, а также есть одноразовые батареи. Небольшое количество вторичных батарей имеет низкий срок службы и безопасность.

Позже японская корпорация Sony изобрела литиевую батарею с углеродным материалом в качестве отрицательного электрода и литиевым соединением в качестве положительного электрода. Во время процесса зарядки и разрядки металлического лития не существует, есть только ионы лития, которые являются литий-ионными батареями. Когда батарея заряжена, ионы лития генерируются на положительном электроде батареи, и образующиеся ионы лития перемещаются через электролит к отрицательному электроду. Углерод как отрицательный электрод имеет слоистую структуру. В нем много микропор. Ионы лития, которые достигают отрицательного электрода, внедряются в микропоры углеродного слоя. Чем больше встроено ионов лития, тем выше зарядная емкость. Точно так же, когда батарея разряжена (то есть, когда мы используем батарею), ионы лития, внедренные в отрицательный углеродный слой, удаляются и возвращаются к положительному полюсу. Чем больше ионов лития возвращается к положительному полюсу, тем выше разрядная емкость. То, что мы обычно называем емкостью аккумулятора, относится к разрядной емкости. В процессе зарядки и разрядки литий-ионных ионов ионы лития находятся в состоянии движения от положительного полюса → отрицательного полюса → положительного полюса. Литий-ионные аккумуляторы похожи на кресло-качалку. Концы кресла-качалки - это полюса батареи, и ионы лития бегают в кресле-качалке взад и вперед, как спортсмены. Поэтому литий-ионные батареи еще называют батареями для кресел-качалок.

В связи с широким распространением цифровых продуктов, таких как мобильные телефоны и портативные компьютеры, литий-ионные батареи широко используются в этих продуктах с отличными характеристиками и в последние годы постепенно превратились в другие продукты. В 1998 году Тяньцзиньский научно-исследовательский институт энергетики начал коммерциализацию производства литий-ионных батарей. Традиционно литий-ионные батареи также называют литий-ионными батареями, но эти две батареи разные. Литий-ионные батареи теперь стали мейнстримом.

Согласно «Аналитическому отчету по прогнозированию рыночного спроса и стратегическому планированию инвестиций в отрасль литиевых батарей в Китае», нерешенной проблемой литиевой энергетики в Китае является то, что энтузиазм в отношении инвестиций в производственную цепочку продолжает снижаться, а неупорядоченная конкуренция усиливается. , и спрос на переработку продолжает снижаться. Путь развития литиевой промышленности в Китае в основном заключается в спонтанном росте массовых условий. Предприятия в основном представляют собой одиночные бизнес-операции. Для них характерны ограниченная сила, малый масштаб, большое давление на выживание и сложное устойчивое развитие. Однако из-за обширного рыночного пространства для транспортных средств на новых источниках энергии и постоянной поддержки государственной политики инвестиции в цепочку литиевой промышленности в Китае не уменьшились, а неупорядоченная конкуренция в отрасли усилилась.

Производственное звено нижнего уровня - это серьезный избыток производственных мощностей, вложения в высокотехнологичное соединение недостаточны, а цена на литиевую электроэнергию и сырье продолжает падать. От пути промышленного развития, основанного на области бытовой электроники, разработка средних и малых литиевых батарей, таких как электрические инструменты и электрические велосипеды, является нормальной траекторией развития, а затем от гибридных батарей до чисто электрических батарей. В настоящее время в электрических инструментах и электровелосипедах по-прежнему преобладают никель-кадмиевые и свинцово-кислотные батареи, а применение литиевых батарей развивается медленно. Основная технология смешения находится за рубежом, и в смешанной автомобильной продукции также преобладают иностранные бренды. С точки зрения господдержки он больше тяготеет к чисто электромобилям. Однако, поскольку чистые электрические материалы и технологии все еще далеки от крупномасштабного применения, это приводит к недостаточному спросу, поэтому производственная цепочка литиевых батарей сталкивается с инвестициями в тепло, но со слабым спросом.

Хотя дорога извилистые, перспективы по-прежнему прекрасны, восходящие аккумуляторные материалы уже давно вышли из периода импорта, в период быстрого роста, появилась группа материалов с международным передовым уровнем предприятий. Эти компании сосредоточены на разработке основных технологий и сотрудничают в рамках своих совместных разработок продуктов для различных потребностей последующих клиентов. Благодаря собственным мощным возможностям технического развития и возможностям обслуживания клиентов для получения признания клиентов, мы постоянно входим в систему цепочки поставок ведущих производителей аккумуляторов. Благодаря сотрудничеству для дальнейшего повышения их собственных сил, для достижения благотворного круга.

В связи с быстрым развитием основных технологий и постоянным увеличением доли рынка, сильных и сильных, мы сосредоточены на этом. С точки зрения среднего уровня Cell и нижнего уровня Pack, многие важные потребительские устройства в настоящее время выбирают Китай в качестве сборочной базы, что привело к созданию в Китае заводов по сборке ядер аккумуляторов и производственных мощностей отечественные производители также быстро развивались. Чтобы справиться с постепенным снижением цен на продукцию, все больше и больше производителей сокращают процессы сборки батарей, включая Sony, Samsung, Lejin, New Energy, BYD и т. Д., Особенно в квадратных батареях и полимерных батареях. Он также полностью выполняет роль источника питания узла с одним элементом. Квадратные батареи в основном используются в продуктах для мобильных телефонов и почти полностью собираются на заводах по производству аккумуляторных батарей; Единственный сердечник полимерной батареи почти полностью собирается самостоятельно на заводе по производству сердечников батареи, и только несколько комбинаций приложений будут собраны и обработаны на сборочном заводе. Отношения между средним и нижним течением Ячейки и низовьями постепенно эволюционировали от чисто восходящих и нисходящих отношений к отношениям между сотрудничеством и конкуренцией, и отношения между будущей конкуренцией будут постепенно увеличиваться.

В последние годы двойной сбор новых энергетических транспортных средств в нашей стране привел к быстрому развитию всей производственной цепочки до и после производства, особенно к увеличению спроса на аккумуляторные батареи. Поскольку на аккумуляторные батареи приходится от 30 до 40% стоимости производства транспортных средств на новой энергии, необходимо снизить стоимость аккумуляторных батарей, чтобы сделать транспортные средства на новой энергии более выгодными по цене и сформировать достаточную рыночную конкурентоспособность. Среди составляющих затрат на силовые элементы стоимость материалов с положительной полярностью превышает 40%, поэтому как уменьшить образование материалов с положительной полярностью Среди материалов с положительной полярностью наиболее часто используемыми материалами являются литий-кобальтовая кислота, манганат лития, фосфат лития-железа. и тройные материалы (полимеры никель-кобальт-марганец). В настоящее время иностранные компании, такие как Япония и Южная Корея, в основном используют технологию материалов для тройных батарей, что действительно является ведущим китайским предприятием в целом, но на рынке Китая литий-железо-фосфатная батарея по сравнению с батареей из тройного материала имеет преимущество. В прошлом году фосфат лития-железа потребил 20 ГВт, или 73% от общей мощности, по сравнению с 6,3 ГВт, или 22%, от трехкомпонентной батареи.

Но с точки зрения технологии споры по поводу пути к батарее продолжаются. Будут ли в будущем литий-железо-фосфатные батареи или трехкомпонентные батареи?

С точки зрения плотности энергии тройные батареи действительно имеют преимущество перед фосфатом лития и железа. Иностранные компании в лице Tesla, Samsung и LG используют тройные материалы; В последние годы технология литий-железо-фосфатных батарей значительно продвинулась. Он смог приблизиться к батареям из трехкомпонентного материала с точки зрения энергии. Отечественный автомобильный гигант BYD использует литий-железо-фосфатные материалы. По авторитетным данным, удельная энергия трехкомпонентной батареи составляет 160-200 Втч / кг, а литий-железо-фосфатной батареи - 120-150 Вт / кг. Однако некоторые эксперты заявили, что удельная энергия не является абсолютной, и удельная энергия литий-железо-фосфатных батарей также может быть достигнута на уровне 160 Вт · ч / кг, но другие данные должны быть скомпрометированы. Таким образом, данные о силовой ячейке основаны на рыночном спросе. С точки зрения стоимости, непреднамеренно, что фосфат лития-железа имеет преимущество. Сырье для трехкомпонентных батарей требует драгоценных металлов. Цена высока, и в будущем ее сложно снизить. Сырье для литий-железо-фосфатных батарей относительно стабильно, и будущее может быть значительно сокращено. А тройные материалы в основном поставляются иностранным капиталом, поэтому они не входят в объем государственных субсидий, а стоимость, безусловно, выше, чем фосфат лития-железа; С точки зрения безопасности, фосфат лития-железа также более предпочтителен. Тройной материал состоит из трех типов полимеризации никель-кобальт-марганца, который разлагается при определенной температуре. Тройной литиевый материал разлагается при более низких 200 градусах, в то время как литий-железо-фосфатный материал разлагается примерно при 800 градусах. Более того, химическая реакция трехкомпонентных литиевых материалов более интенсивна, при этом выделяются молекулы кислорода и быстро сжигается электролит при высоких температурах, вызывая цепную реакцию. Проще говоря, тройные литиевые материалы более склонны к возгоранию, чем литий-железо-фосфатные материалы. Однако следует отметить, что речь идет о материалах, а не о уже готовых батареях. В начале этого года государство издало правила о приостановке (приостановке) использования трехкомпонентных аккумуляторных батарей в легковых автомобилях, указав, что в краткосрочной перспективе использование трехкомпонентных батарей в легковых автомобилях не допускается. поле, указывающее направление страны.

Однако одним из фатальных недостатков литий-железо-фосфатных батарей является то, что они имеют плохие низкотемпературные характеристики, и даже их нанокристаллизация и углеродное покрытие не решают эту проблему. Исследования показали, что аккумулятор емкостью 3500 мАч, если он работает при температуре -10 ° C, после менее чем 100 циклов заряда-разряда, мощность будет резко снижена до 500 мАч, и он будет в основном утилизирован. Это не очень хорошо для огромной территории Китая, зимняя низкая температура действительно является более универсальными национальными условиями. Кроме того, стоимость подготовки материала и стоимость производства батареи выше, ресурс батареи низкий, а стабильность плохая. Это также важная причина, по которой многие электромобили не могут достичь номинальной стоимости. Таким образом, мы видим, что в стране есть много автомобилей на новой энергии (будь то чисто электрические или гибридные электрические), или некоторые более дешевые автомобили на новой энергии выберут литий-железо-фосфатные батареи по разным причинам. Можно сказать, что использование литий-железо-фосфатных батарей имеет прочную основу для производства и продвижения транспортных средств на новой энергии.

Так для чего в настоящее время используются эти две батареи? Давайте посмотрим на набор данных. В ноябре прошлого года установленная емкость литий-железо-фосфатных батарей составляла 64,9% электробусов, в то время как установленная емкость трехлитиевых батарей составляла только 27,6%. Напротив, на рынке чисто электрических легковых автомобилей в ноябре прошлого года более 76% литий-ионных батарей были установлены. За последние два года коммерческие автомобили, включая автобусы, росли быстрее, чем легковые автомобили. Это также объясняет главную причину, по которой в стране безопасность превыше всего. Однако по мере развития технологий на рынке легковых автомобилей будущего все еще остается много места.

III. Введение и разработка карбоната лития

Среди сырья фосфата лития-железа в основном оксалат железа, оксид железа, фосфат железа, дигидрофосфат лития, дигидрофосфат аммония, из которых карбонат лития составляет почти 30%, а карбонат лития добывается из минеральных ресурсов. Это очень ограниченный характер. С сильной региональной активностью и дефицитом, это дефицитный ресурс, поэтому стратегическое значение ресурсов карбоната лития особенно заметно в цепочке новой энергетической автомобильной промышленности.

Как видно из рисунка ниже, самой богатой страной в мире является Чили, у которой есть 72% ресурсов, за ней следует Китай, у которого есть 13%. Компании, занимающиеся крупномасштабным производством карбоната лития, должны иметь право на разработку ресурсов Солт-Лейк-Сити с относительно богатыми запасами литиевых ресурсов, в результате чего отрасль сталкивается с очень высокими ресурсными барьерами; Кроме того, основным сырьем для карбоната лития является рассол Соленого озера (рудный метод очень мал в мировых производственных мощностях из-за высокой стоимости), потому что подавляющее большинство соленых озер в мире имеют высокое содержание магния и низкое содержание калия, а также отделение карбоната лития от старых галогенидов с высоким содержанием магния и низким содержанием калия. Техпроцесс очень сложный. Раньше эти технологии находились в руках лишь нескольких компаний, что делало индустрию карбоната лития техническим барьером. Таким образом, глобальная модель олигополии в индустрии карбоната лития сложилась давно. Понятно, что чилийский SQM, FMC США, Германия Chemmetal Big Three доминируют более чем на 70% мировых мощностей по производству карбоната лития.

Китайские горнодобывающие ресурсы являются самыми богатыми в Тибете: по скромным оценкам, запасы карбоната лития составляют 2 миллиона тонн. В 2008 году производственная мощность составила 2600 тонн, а долгосрочный план - 20 000 тонн. Карбонат лития можно разделить на промышленный сорт от 98 до 99%, медицинский сорт 98,5%, сорт для батарей 99,5% и сорт высокой чистоты от 99,99 до 99,999% в зависимости от чистоты. Производство карбоната лития отечественными производителями в основном сосредоточено на промышленном уровне, а производственные мощности аккумуляторного класса составляют общую производственную мощность. 1/3.

В настоящее время внутреннее производство карбоната лития в основном сосредоточено в Tibet Mining, CITIC Guoan, Western Mining Group, Qinghai Yanhu Group, Tianqi Lithium и Qifeng Lithium. Однако первые четыре компании ограничиваются производством карбоната лития промышленного качества, а карбонат лития аккумуляторного качества контролируется компанией Tianqi Lithium, которая контролируется литиевой промышленностью. Среди них Tianqi Lithium является наиболее зрелой технологией и устанавливает отраслевые стандарты, на нее приходится около 60% внутреннего рынка. Поделитесь и немного на экспорт. Далее будет кратко представлена литиевая промышленность Tianqi и литиевая промышленность.

Литиевая промышленность Tianqi:

Sichuan Tianqi Lithium Industry Co. Ltd. - химическая компания, производящая литиевые продукты. Компания в основном занимается исследованиями и разработками, производством и продажей литиевых продуктов. Основными продуктами являются карбонат лития промышленного класса марки «Li-Kunda», карбонат лития аккумуляторного класса, безводный хлорид лития, гидроксид лития и другие четыре серии, более десятка разновидностей литиевых продуктов. Карбонат лития, предназначенный для аккумуляторных батарей, является национальным ключевым новым продуктом. В ноябре 2006 года он был награжден «Национальным сертификатом ключевых новых продуктов» Министерством науки и технологий, Министерством торговли и другими четырьмя министерствами и комиссиями и выиграл титул «Высокотехнологичные инновационные продукты провинции Сычуань» народным правительством провинции Сычуань. В настоящее время компания является одним из крупнейших предприятий литиевой промышленности Китая по производству и продаже. Имеет пять патентов на изобретения. Компания полностью использует свои технологические инновации. Основываясь на производстве основных литиевых продуктов, таких как промышленный карбонат лития, компания стремится к разработке высококачественных литиевых продуктов, таких как аккумуляторный карбонат лития и безводный хлорид лития аккумуляторного качества, которые имеют всесторонние преимущества в Китае. литиевая промышленность.

Ли Фэн Ли промышленность:

Компания занимается производством серийных продуктов для глубокой переработки лития.Продукция охватывает более 20 продуктов литиевой серии, таких как металлический литий (промышленный, аккумуляторный), карбонат лития (аккумуляторный), хлорид лития (промышленный, каталитический). , бутиллитий, фторид лития (промышленный, аккумуляторный) и т. д. Это профессиональный производитель с самым полным ассортиментом литиевых продуктов в Китае, с самой длинной цепочкой обработки продукта и наиболее комплексными технологическими процессами. Это также единственная компания в Китае, которая производит литиевые продукты с использованием материалов для восстановления лития в больших масштабах. Это ведущая компания в области глубокой переработки лития в Китае. Комплексная прочность занимает первое место в отрасли. Металлический литий, карбонат лития и фторид лития являются основными продуктами компании; В декабре 2012 года компания предложила передать 49% новой энергии из передачи 6,7815 миллиона юаней, а также передать 51% своего капитала в 20,4 миллиона юаней в июне 2011 года, что позволит достичь полного контроля. По состоянию на 30 сентября 2012 г. чистые активы компании составляли 19,68,6 млн юаней. Основные элементы питания, литий-ионные батареи и т. Д. Имеют основную технологию для производства предшественников тройных положительных материалов литиевых батарей и других технологий производства положительных материалов литиевых батарей. Предшественник литиевой батареи и карбонат лития являются двумя основными сырьевыми материалами катодных материалов литиевых батарей.

С 2015 года спрос Китая на карбонат лития намного превышает предложение. Из-за спроса и предложения в настоящее время невозможно обеспечить достаточное количество карбоната лития, поэтому это неизбежно приведет к росту цен. До 2015 года производители карбоната лития все еще гонялись за перерабатывающими предприятиями. С конца 2015 года цены на карбонат лития взлетели до пика в 180000 юаней за тонну, и во многих случаях они недоступны. В настоящее время цена карбоната лития промышленного качества составляет около 45000 юаней / тонна, цена карбоната лития аккумуляторного качества составляет около 70000 юаней / тонна, а цена карбоната лития в Гаочуне достигает 100000 юаней / тонну. и разумная цена карбоната лития аккумуляторного качества должна составлять 3–50 000 юаней за тонну. Было указано, что, если цены на сырье будут оставаться в разумных пределах, стоимость элементов питания также будет снижена. Новые проекты, реализуемые в стране, основаны на использовании рассола Солт-Лейк-Сити для извлечения карбоната лития, а производственная стоимость составляет около 10 000-15 000 юаней / тонна. Поэтому рынок в целом считает, что продукты из карбоната лития очень прибыльны и принесут огромный рост инвесторам.

Судя по тенденции развития, автомобиль на новой энергии, несомненно, является направлением развития автомобилей будущего, а литиевая батарея - лучший выбор для электромобилей. В будущем рыночный спрос на литиевые батареи и сырье для батарей будет очень большим. Исходя из этого, как только технология извлечения и извлечения карбоната лития будет доведена до конца, стоимость будет эффективно снижена, а после достижения крупномасштабного промышленного производства ее перспективы будут очень широкими.

Внедрение и развитие тройного материала

В настоящее время в области литиевых батарей тройной материал в основном состоит из трех полимеров никель-кобальт-марганец. Доля никель-кобальт-марганца в материале неизвестна. Мы можем улучшить производительность батареи, изменив соотношение трех элементов. В прошлом отечественная тройная технология обычно была частью альтернативной области применения литий-кобальтовой кислоты. Его смешивали с литиево-марганцевой кислотой или литиево-кобальтовой кислотой для недорогой бытовой электроники и смешивали с литиево-марганцевой кислотой для рынков электроэнергии низкого уровня. Однако с быстрым развитием транспортных средств на новой энергии в последние годы тройные материалы становятся все более и более важными. Иностранные компании, такие как Tesla и Samsung, которые на три-пять лет опережают нас в технологиях, обычно используют тройной материал в качестве катодного материала для литиевых батарей. Так что в будущем есть еще много возможностей для улучшения.

Перечисленные компании с ценой три юаня

Шанхай: компания Red Star Development (600367), Jinrui (600390), Xiamen Tungtune (600549), Shanshan (600884), Golden Eagle (600232)

Шэньчжэнь: China Baoan (000009), Zhonghe (002070), Jiangte (002176), Greenmail (002340), Lithium Lithium (002460), Dangsheng Technology (300073), Keheng (300340), Shanshan (600884), миллиарды литиевых нитей ( 300014), Guoxuan Gaoke (002074), Tianci Materials (002709), Tianqi Lithium (002466).

Акции Sequoia (600884)

На трехкомпонентные материалы (NCM, для малых электроинструментов, крупнейший в Китае) приходится 30%, а на манганат лития - менее 10%. Пихта Хунань (Нинсян) активно продвигает ежегодную производственную базу в 15 000 тонн позитивных материалов. В продукции преобладает литий-кобальтовая кислота, тройная и бинарная, а производственная мощность достигает 27 000 тонн после выпуска, что еще больше стабилизирует лидирующие позиции компании.

Цзянтэ (002176)

Участвует в производстве катодных материалов для литиевых батарей: инвестировал 803,346 млн юаней (97,45%) в создание компании по производству литиевых батарей Цзянси Цзянтэ, занимающейся производством катодных материалов для литиевых батарей, материалы положительного электрода являются одним из ключевых сырьевых материалов для литиевых батарей , характеристики катодных материалов Уровень характеристик в значительной степени определяет характеристики литиевых батарей и диапазон их использования. Материалы для положительных электродов, используемые компанией, включают массовое производство тройных материалов и материалов для положительных электродов на основе марганца с высоким содержанием лития.

Народные акции (002070)

Zhonghe New Energy (компания владеет 66,67% своего капитала) намеревается приобрести 100% акций Youpai New Energy. В сферу деятельности Youpai New Energy входят цветные металлы, приборы, электроника, металлургические материалы и продажа оборудования. Его трехкомпонентная линия по производству прекурсоров была завершена и введена в эксплуатацию в начале 2011 года, проектная мощность составляет около 2 000 тонн в год.

Сямэнь вольфрамовой промышленности (600549)

Материал аккумуляторов - одна из ключевых отраслей, разрабатываемых компанией. Сейчас у компании есть 5000 тонн порошка сплава для хранения водорода и 10 500 тонн различных литий-ионных материалов. Литий-ионные материалы в основном включают литий-кобальтовую кислоту, литий-марганцевую кислоту и тройные материалы из никель-кобальт-марганца (NCM) и так далее; Matsushita - один из основных покупателей аккумуляторных материалов в Японии.

Баоань, Китай (000009)

Компания косвенно владеет 51,91% акций Beiterui. В 2012 году компания Beiterui совершила прорыв в разработке следующего поколения позитивных и негативных материалов, таких как кремниевый углерод, мягкий углерод, слоистая литиевая марганцевая кислота и слоистые тройные материалы. Ожидается, что силиконовые композиты появятся в продаже в 2013 году;

Когда Sheng Technology (300073)

Основная сфера деятельности включает исследования и разработки, производство и продажу небольших литиевых батарей, таких как литиево-кобальтовая кислота, многомерные материалы и литиево-марганцевая кислота, а также разработку, производство и продажу динамических литиевых катодных материалов. Это ведущий профессиональный поставщик катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов в Китае. В настоящее время компания имеет ряд динамических многовариантных материалов для массового производства.

Литий Tianqi (002466)

Компания является крупнейшим производителем литиевой продукции в стране и крупнейшей компанией в мире. Его годовая производственная мощность составляет 2500 тонн карбоната лития аккумуляторного качества, 3000 тонн карбоната лития промышленного качества, 1500 тонн безводного хлорида лития, 1500 тонн гидроксида лития и 600 тонн Gaochun.

Литий (002460)

В 2013 году было инвестировано 175 миллионов юаней в годовой объем производства 4500 тонн новых тройных исходных материалов, годовой объем производства 4500 тонн новых тройных исходных материалов достиг послеродового периода, средний годовой доход от новых продаж составил 346 миллионов, а среднегодовая чистая прибыль. 370,59,3 млн. юаней.

Удачные материалы (002709)

В области материалов для литий-ионных аккумуляторов компания представила доктора Соединенных Штатов Америки посредством лицензирования технологий. Технология производства гексафторфосфата лития Новис Смит, компания, основанная на этой технологии, чтобы улучшить производительность технологии. На выставке Shanghai World Expo 2010 были представлены электрические автобусы с литий-ионными аккумуляторными электролитами. В апреле 2016 года предложенный фонд для привлечения акций в частную эмиссию будет использован для инвестиций в строительство 2300 т / нового проекта по производству литиевой соли, инвестиций в строительство проекта по строительству 2,000 т / год твердого гексафторфосфата лития и инвестиций в строительство. производства 30 000 т / год железо-фосфатного материала аккумуляторного качества.

Цзиньжуй (600390)

В июне 2014 года компания предложила фиксированное увеличение не менее чем на 70 миллионов акций на 9,54 юаня за акцию и привлекла средства в размере не более 667,8 миллиона юаней. Он будет инвестировать в проект строительства годовой производственной базы для производства 10 000 тонн катодных материалов для аккумуляторов (297 миллионов юаней) с годовой производительностью 7 000 тонн. Проект многополюсного материала литий-ионной аккумуляторной батареи (357 миллионов юаней).

Акции Golden Eagle (600232)

7 декабря 2015 года компания планирует привлечь собственные средства и совместно с Ruixiang инвестировать в создание компании Zhejiang Jinying Ruixiang Materials Co., Ltd., которая занимается исследованиями и разработками, производством и продажей материалов для положительных электродов литий-ионных аккумуляторов. за три юаня, и планирует построить годовой объем производства 10 000 тонн. Годовой объем продаж проекта положительного материала для литиевых батарей оценивается в 1,5 миллиарда юаней. В то же время, в соответствии с соглашением о совместном предприятии, Hunan Ruixiang гарантирует, что завод совместного предприятия успешно достигнет прибыли от продаж в течение 2 лет после завершения и производства, и он сможет достичь стереотипов и продаж аккумуляторов с фиксированной точкой. материалы более чем двух основных производителей аккумуляторов.

Миллиарды энергии утка лития (300014)

В апреле 2016 года компания предложила не публичное размещение не более 80 миллионов акций, собрав в общей сложности не более 1,6 миллиарда юаней для «Фаза II проекта высокопроизводительных литий-ионных аккумуляторов» и «Новый энергетический автомобиль». Энергетическая батарея и проект интегрированной системы ». Среди проектов по сбору средств 900 миллионов юаней используются для «второй фазы проекта создания высокопроизводительных литий-ионных аккумуляторов». В рамках проекта планируется построить международную первоклассную автоматическую линию по производству литий-ионных аккумуляторов стоимостью три юаня со сроком строительства 12 месяцев. В общей сложности 700 миллионов юаней будет потрачено на новые энергетические автомобильные аккумуляторные батареи и интегрированные системы, а также будет построена автоматизированная производственная линия мирового класса для литий-железо-фосфатных литий-ионных аккумуляторов.

Гуосянь Гаоке (002074)

Guoxuan Gaoke - одна из первых компаний, занимающихся независимыми исследованиями и разработками, производством и продажей литий-ионных аккумуляторных батарей (групп) для транспортных средств на новой энергии. Вечером 20 марта 2017 года дочерняя компания подписала с народным правительством округа Луцзян проект цилиндрической батареи 32131 мощностью 3 ГВт / ч (приблизительно 1 млрд. Ч.) С общим объемом инвестиций 2 млрд юаней. На первом этапе проекта планируется построить новую батарею 1 ГВтч с инвестициями в 1 миллиард юаней. Основной проект будет запущен в июне 2017 года и будет завершен и введен в эксплуатацию к концу 2017 года.

Компания Red Star Development (600367), подавшая заявку на «Способ изготовления проекторов из трехюаньских положительных материалов», была авторизована для получения патентов на изобретения, но компания не производила положительные материалы и прекурсоры для литий-ионных батарей за три юаня. Тем не менее, основное сырье (конечные продукты), которые используются в качестве материалов с тройным катодом и прекурсоров, разрабатываются и продвигаются - марганцевые продукты, такие как Gaochun и Gaochun.

Greenmail (002340) с Jingmengelinmei в качестве основного подразделения планирует инвестировать 95 миллионов юаней в строительство линии по производству никель-кобальт-марганцевых прекурсоров с годовой производительностью 3000 тонн аккумуляторных батарей. В настоящее время линия по производству тройных материалов компании - это производство материалов-прекурсоров на основе кобальт-никеля и марганца.

Направление развития низкокобальтовых и высоконикелевых технологий

В настоящее время тройные материалы развиваются в направлении получения низкого содержания кобальта и высокого содержания никеля, и такие показатели эффективности, как емкость, действительно становятся все лучше и лучше. Батарея мономера также приближается к цели 200 Втч / кг энергии. Китай в настоящее время находится на стадии перехода от Типа 333 к Типу 523. Ожидается, что в 2017 году в отечественной тройной энергетической системе будет преобладать Тип 523, в то время как отечественные производители могут производить серийное производство Типа 622. Тип 811 все еще находится в стадии исследований и разработок. этап запуска.

Будущее развитие бизнеса по производству тройных материалов основано на уменьшении зависимости от кобальта. Следовательно, в будущем тройном материале неизбежно будет преобладать NCM с высоким содержанием никеля. В будущем спрос на кобальт для единственного транспортного средства на новой энергии всегда снижался. Однако в следующие три года на рынке по-прежнему будут доминировать NCM523 и NCM622. Их удельный расход металлического кобальта составляет около 12-13%, а доля NCM с высоким содержанием никеля все еще очень мала. Темпы роста транспортных средств на новых источниках энергии могут в значительной степени компенсировать снижение спроса на кобальт для отдельных транспортных средств на новых источниках энергии.

Включенные в листинг компании, которые в настоящее время производят три вида сырья:

Кобальтовая соль: Huayu Cobalt, Jinling Mining, Hongda Shares, Aotejia, Hailiang Shares, Greenmail

Марганцевая соль: Xiangtan Electrochemistry, Jinrui Technology, Red Star Development

Никелевая соль: Jiennieye, Huaze Cobalt Nickel, Guiyan Platinum Industry, Keliyuan, Hengshun Electric, Greenmail, акции Jinmolybdenum, Luoyang Molybdenum industry.

заключение

Мы можем судить только в одной области, где ясно видно будущее. Несмотря на развитие тройных материалов с высоким содержанием никеля, будущее кобальта в тройных материалах остается многообещающим. Несомненно, в ближайшие несколько лет разрыв между спросом и предложением будет увеличиваться. С другой стороны, поскольку отечественные трехсторонние аккумуляторные батареи в основном зависят от трехсторонних компаний, таких как Samsung и LG, но эта компания не может войти в список субсидий для автомобилей на новой энергии в Китае, а отечественные корпоративные технологии в настоящее время незрелый. И в сфере безопасности, и в других вопросах не было очень хороших аргументов для решения. Недавние применения тройных материалов могут не иметь ожидаемой скорости развития на внутреннем рынке. Спрос в основном идет из-за рубежа. Общее изменение спроса на кобальт может быть медленнее, чем ожидания рынка, но в целом оно также будет неуклонно расти в следующие несколько лет.

Страница содержит содержимое машинного перевода.