Новые правила по переработке и утилизации аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии

Недавно Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий, Министерство охраны окружающей среды, Министерство транспорта, Министерство торговли, Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину и Бюро энергетики выпустили «Временные меры по восстановлению и использованию системы управления аккумуляторными батареями транспортных средств на новой энергии» (далее именуемые «Меры»). От предприятий автомобильного производства требуется создать каналы восстановления аккумуляторных батарей, отвечающие за восстановление транспортных средств, работающих на новой энергии, после использования и утилизации отработанных аккумуляторных батарей.

В последние годы объем рынка транспортных средств на новой энергии в Китае увеличивался день ото дня, а количество аккумуляторных батарей, используемых в качестве ядра транспортных средств на новой энергии, увеличивалось. Срок службы силового элемента обычно составляет от 5 до 8 лет. Инсайдеры отрасли ожидают, что, начиная с 2018 года, первые отечественные автомобильные аккумуляторные батареи, поступившие на рынок, вскоре откроют «волну лома».

«Меры», обнародованные на этот раз, предлагали производителям аккумуляторов сотрудничать с производителями автомобилей для кодирования силовых аккумуляторов, произведенных в соответствии с национальными стандартами, а производители автомобилей должны регистрировать соответствующую информацию о кодировании транспортных средств на новой энергии и их аккумуляторных батарей. Предприятия по производству аккумуляторов и предприятия по производству автомобилей должны своевременно загружать кодировку аккумуляторных батарей и информацию, связанную с транспортными средствами, работающими на новой энергии, через информационную систему отслеживания.

«Меры» требуют, чтобы производители автомобилей установили каналы восстановления силовых аккумуляторов, чтобы они несли ответственность за восстановление использованных силовых аккумуляторов, образовавшихся после использования и списания транспортных средств на новой энергии.

(1) Предприятие по производству автомобилей должно создать пункт службы инкассации, который отвечает за сбор использованных аккумуляторных батарей, централизацию их для хранения и передачу их соответствующим предприятиям, которые сотрудничают с ним по соглашению.

Пункты службы инкассации должны следовать принципу облегчения передачи, сбора, хранения и транспортировки, соблюдать соответствующие положения местных отделов городского планирования и противопожарной защиты, охраны окружающей среды и безопасности и маркировать ориентировочную информацию на видных местах в коммерческих помещениях.

(2) поощрять предприятия по производству автомобилей, предприятия по производству аккумуляторов, предприятия по переработке и разборке автомобильного лома и предприятия комплексной утилизации к совместному строительству и совместному использованию каналов рециркуляции использованных аккумуляторных батарей в различных формах.

(3) Поощрять производителей автомобилей предоставлять удобные и быстрые услуги по утилизации владельцев транспортных средств на новой энергии различными способами, а также усиливать их стимулы к передаче использованных аккумуляторных батарей с помощью таких мер, как выкуп, замена старых на новые и предоставление субсидий.

Если использованный силовой аккумулятор передается другому устройству или другому лицу, а силовой аккумулятор демонтируется или разбирается без разрешения, что приводит к загрязнению окружающей среды или несчастным случаям, связанным с безопасностью, он несет соответствующие обязанности.

Министерство промышленности и информатизации совместно с компетентным национальным отделом стандартизации должно изучить и сформулировать технические стандарты для рециркуляции и использования энергетических батарей, таких как разборка, упаковка и транспортировка, обнаружение энергетических остатков, утилизация ковшей, рекуперация материалов, безопасность и охрана окружающей среды и установление системы стандартов по переработке и утилизации аккумуляторных батарей.

«Меры» реализованы с 1 августа 2018 года.

По оценкам некоторых экспертов, рынок переработки использованных элементов питания может достичь 5 миллиардов юаней в 2018 году и, как ожидается, вырастет до более чем 10 миллиардов юаней в 2020 году.

Страница содержит содержимое машинного перевода.